משקיעים ברכבת מהירה מצפון לדרום יכולים לקבל הלוואות בריבית של 0%

משרד הבינוי השלים את טיוטת ההחלטה בנוגע למספר מנגנונים ומדיניות ספציפיים לפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ושלח אותה למשרד המשפטים לצורך הערכה.

בהתאם לכך, משרד הבינוי הציע כי המדינה תלווה למשקיעים עד 80% מסך ההשקעה, עם ריבית מינימלית של 0% ותקופת הלוואה של 30 שנה.

על פי טיוטת ההחלטה של ​​משרד הבינוי, במקרה של השקעה בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום בצורה של השקעה עסקית, המדינה תלווה לא יותר מ-80% מסך ההשקעה שאושרה (לא כולל עתודות), עם ריבית מינימלית של 0%, ותקופת הלוואה מקסימלית של 30 שנים ממועד התשלום הראשון; על המשקיע להחזיר את כל ההלוואה תוך 30 שנים מאבן דרך זו.

בשיטת ההשקעה במסגרת שיטת השותפות הציבורית-פרטית (PPP), שיעור השתתפות הון המדינה אינו עולה על 80% מסך ההשקעה. בנקים מסחריים מקומיים פטורים מהתקנות לגבי יתרת האשראי הכוללת של הלוואה זו; יחד עם זאת, ההלוואה אינה כלולה ביתרת האשראי הכוללת של הבנק למשקיע.

משרד הבינוי הציע שאם יושקע בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום כהשקעה עסקית, המדינה תספק הלוואות בריבית מינימלית של 0%. (תמונה להמחשה: Yicai Global).

משקיעים פטורים ממס יבוא על מכונות, ציוד, כלי רכב ליצירת נכסים קבועים וסחורות, רכיבים, אספקה, חלקי חילוף וכו' המשמשים את הפרויקט אם לא ניתן לייצר אותם באופן מקומי או שאינם עומדים בדרישות הטכניות.

במהלך שלוש השנים הראשונות לאחר מועד ההפעלה, מותר להחיל חלוקה של 100% מההפרש בהפחתת ההכנסות בין התוכנית בפועל לתוכנית הפיננסית כאשר ההכנסה בפועל נמוכה יותר.

הממשלה תתן עדיפות להקצאה מגידול ההכנסות השנתי, מערכי ההוצאות הנותרים של התקציב המרכזי או מהון תוכנית ההשקעה השנתית כדי לכסות את הקיטון בהכנסות; לאחר 3 שנים, החלוקה תיושם בהתאם לחוק PPP. תקופת ההחזר של הפרויקט לא תעלה על 70 שנה.

מיד לאחר קבלת תעודת רישום ההשקעה, על המשקיע לקבוע לוח זמנים ליישום, תוכנית גיוס ותשלום הון; ולהגישו לרשות הרישוי לבדיקה ואישור לפני תחילת הבנייה.

המשקיעים אחראים לחלוקת ההון ביחס להון המגויס בהתאם לתעודת רישום ההשקעה, תוך הקפדה שתקופות החלוקה אינן נמוכות מ-20% מתקופת החלוקה עד למיצוי תרומת ההון.

אם לוח הזמנים לגיוס הון מחויב לא יעמוד, הלוואת המדינה משמשת למטרה שגויה והמשקיע לא מטופל באופן מיידי, הרשות המוסמכת רשאית לגבות את ההלוואה באופן חד צדדי; על המשקיע לפצות על כל הנזקים, ההפסדים וההוצאות.

אם המשקיע לא יעמוד בלוח הזמנים של גיוס ההון המחויב לפרויקט הרכבת המהירה, עליו לפצות על כל הנזקים, ההפסדים וההוצאות. (תמונה: AI).

בפרט, פעילותם של משקיעים תושעה או תופסק, והם לא יקבלו פיצוי אם הם יגרמו נזק או יסכנו פגיעה בהגנה ובביטחון הלאומיים, ינצלו ללא הבטחת איכות שיוביל לאירועים חמורים, או לא יעמדו בהתחייבויות כפי שנקבע.

משקיעים המשתתפים בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום חייבים להיות בעלי ערבות לביצוע הפרויקט עבור הלוואה תקציבית; לאחר השלמת הבנייה, הנכסים שנוצרו מהפרויקט הם הנכסים המובטחים. משקיעים אינם רשאים לשעבד או למשכן נכסי פרויקט כדי לגייס הון לפרויקטים אחרים.

במהלך תהליך היישום, אין להתאים את יעד ההשקעה והיקף ההשקעה, בעיקר מבחינת רוחב המסילה, מהירות התכנון וקיבולת העמסה. במקרה של השקעה עסקית או PPP, על המשקיעים לתעדף את השימוש במוצרים, סחורות ושירותים מקומיים; לדרוש משותפים זרים להעביר טכנולוגיה ולהכשיר משאבי אנוש לשלוט בניהול - תפעול - ניצול - תחזוקה.

בסיום המושב לסקירת טיוטת ההחלטה, סגן שר המשפטים פאן צ'י הייאו וחברי המועצה הסכימו על הצורך בפרסום ההחלטה; הטיוטה עולה בקנה אחד עם ההנחיות, המדיניות והחוקים, המבטיחים את הביטחון הלאומי וההגנה ואינה סותרת אמנות בינלאומיות רלוונטיות. נציגים אחרים הציעו לבחון מחדש את הניסוח, להסביר בבירור את הפטור ממס יבוא, לתאם עם משרד החוץ כדי להעריך את ההתאמה לאמנות בינלאומיות בהן וייטנאם חברה, וכן ללמוד את נושא ההיתר/אי-היתר להעברת פרויקטים.

(מקור: טיאן פונג)

קישור: https://tienphong.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-post1792902.tpo?fbclid=IwY2xjawN1L-5leH RuA2FlbQIxMABicmlkETFiOVVyWTFhblU2TVYyNlE4AR6WaKKOvIt153I1_MaUiy_jZWaS8Cayp0Av35zQkpAS5mr6XNVqEWRf9WWViw_aem_mKc3PD7amjg_pP-WXBMT2A

מקור: https://vtcnews.vn/nha-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-co-the-duoc-vay-von-lai-suat-0-ar984834.html