קבלנים סופרים את ימי ההמתנה לחול לבניית כביש מחוזי בשווי 2,180 מיליארד וונד בדונג ת'אפ.

אתר בנייה נטוש

כתבי עיתון ג'יאו טונג נכחו בפרויקט הבנייה של כביש 857, קטע של כביש 30 - כביש 845, שאושר על ידי הוועדה העממית של מחוז דונג טאפ בהשקעה כוללת של 2,180 מיליארד דונג וייטנאמי, והבחינו כי אתר הבנייה היה שומם במידה מסוימת.

סצנה שוממת בפרויקט בשווי 2,180 מיליארד וונד בדונג טאפ.

מר הוין חאן טהאן, היועץ והמפקח, אמר כי הפרויקט משתרע על פני כ-45 ק"מ. מתוכם, הקטע העובר דרך מחוז קאו לאן הוא באורך של כ-14 ק"מ, טהאן בין הוא באורך של כ-21 ק"מ ותאפ מואי הוא באורך של כ-10 ק"מ.

אתר הבנייה מחולק ל-10 חבילות בנייה ומסומנות לפי סדר מ-13 עד 22. עד כה, התקדמות הפרויקט הגיעה לכ-50%, פיגור בלוח הזמנים בהשוואה לתוכנית הבנייה המוצעת.

"מתוך 10 החבילות בסך הכל, נכון לעכשיו, חבילות 17, 20 ו-22 עדיין עוסקות בבניית עבודות הקשורות לגשרים. חבילות 14, 16, 18, 19 ו-21 נמצאות בבנייה בקצב איטי. באשר לחבילות 13 ו-15, הקבלן השהה זמנית את הבנייה מאז טט", הוסיף מר טאנה.

קבלנים רבים הפסיקו את הבנייה מאז אחרי טט.

מר נגוין מין הייאו, סגן מנהל הבנייה, חברת טואן היין בע"מ, אמר כי חבילה מספר 13 שהחברה הוקצתה לה כוללת 5.5 ק"מ של כביש ושני גשרים.

עד כה, ההתקדמות הגיעה לכ-60%. נכון לעכשיו, שני הגשרים שנבנו על ידי הקבלן הושלמו למעשה. בינתיים, אין חול ולכן לא ניתן לבנות את קטע הכביש.

"מאז אחרי טט ועד עכשיו, החברה הפסיקה את הבנייה, הסירה מכונות וציוד מאתר הבנייה והשעתה זמנית את חוזי ההעסקה של 20 עובדים", אמר מר הייאו.

מחכה לחול כל יום

מר הייאו הוסיף כי קטע הכביש שנבנה על ידי הקבלן זקוק ל-317,000 מ"ק של חול. עם הכמות שהוקצתה קודם לכן, החברה השלימה 2 ק"מ של בנייה. נכון לעכשיו, הקבלן זקוק לעוד 70,000 מ"ק של חול כדי לבנות את קטע הכביש הנותר.

"מכיוון שאין מספיק חול, נותרו עדיין כ-500 מטר של כביש, הקבלן עדיין לא חפר את תבנית הכביש. כאשר החול יגיע לאתר הבנייה, החברה תאסוף ציוד, מכונות ועובדים כדי להמשיך לעבוד על החבילה באחריות החברה", הודיע ​​מר הייאו.

קבלנים סופרים את ימי ההמתנה להגעת החול לאתר הבנייה כדי להתחיל בבנייה.

מר בוי קווק וייט, סגן מפקד הפרויקט, תאגיד הבנייה טרונג סון (קבלן עבור חבילה 20), אמר כי החבילה שיישם הקבלן באורך כולל של 4 ק"מ, עם שלושה גשרים וקצב התקדמות הבנייה המגיע ל-40%.

סך הביקוש לחול של החברה לבנייה הוא 251,000 מ"ק של חול. מאז תחילת הפרויקט, קיבל הקבלן 65,000 מ"ק של חול. החברה עדיין ממתינה להקצאת הכמות הנותרת להשלמת הפרויקט בהתאם לתקנות.

"נכון לעכשיו, באתר הבנייה, החברה סידרה 17 עובדים ו-10 מכונות וציוד לבניית עמודים ורצפות טעינה עבור הגשרים. באשר לכביש, הקבלן סיים לחפור את תבנית הכביש וממתין להגעת החול כדי להתחיל בבנייה באופן מיידי", אמר מר וייט.

מר וייט הוסיף כי פרויקט הבנייה של כביש 857, קטע של כביש 30 - כביש 845, אינו דורש העמסה, כך שכאשר יהיה חול, הקבלן יאיץ את הביצוע ויוכל להשלים אותו בהתאם לתוכנית המוצעת.

"עד כה, הפרויקט מפגר בשישה חודשים אחר לוח הזמנים. נכון לעכשיו, הקבלן סופר את ימי ההמתנה להגעת החול לאתר הבנייה. לכן, אם החול לא יגיע לאתר הבנייה עד ה-30 בספטמבר, הבנייה תהיה קשה עוד יותר", אמר מר וייט.

חול יגיע בספטמבר הבא, הפרויקט עשוי להסתיים עד סוף 2024.

מר הוין חאן טהאן, יחידת הייעוץ והפיקוח, אמר כי הפרויקט החל ביולי 2022 וצפוי להסתיים תוך 18 חודשים. הפרויקט דורש 2.6 מיליון מ"ק, אך עד כה סופקו רק 980,000 מ"ק של חול, המגיעים לכ-30%.

"הפרויקט הוארך לראשונה והחוזה יפוג בסוף השנה הנוכחית. עם זאת, הקושי הנוכחי הוא שעדיין אין חול, כך שהקבלנים אינם יכולים לארגן את הבנייה בהתאם לתוכנית המוצעת", אמר מר טאנה.

מר טאנה הוסיף כי מתחילת השנה, מחוז דונג טאפ תכנן להביא חול לאתר הבנייה בספטמבר או אוקטובר.

"החוזה יפוג בעוד שלושה חודשים. לכן, אם חול יגיע לאתר הבנייה בספטמבר הבא, הקבלן החדש יכול להבטיח שהפרויקט יושלם וייכנס לשימוש עד סוף השנה הנוכחית", הוסיף מר טאנה.

הפרויקט לבניית מסלול DT857, קטע של כביש לאומי 30 - DT845, הוא כביש מישורי ברמה IV, באורך של כ-45 ק"מ, בעל תשתית ברוחב 9 מטר, משטח אספלט ברוחב 7 מטר, ייבנו 27 גשרים חדשים ו-58 תעלות. תקופת ביצוע הפרויקט היא 2021 - 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-dem-tung-ngay-cho-cat-thi-cong-tuyen-duong-tinh-2180-ty-dong-o-dong-thap-192240826171337264.htm