כיצד מוקצה חול לקבלנים לצורך בניית הכביש המהיר המערבי?

חיזוק משאבי אנוש וציוד

פרויקט שלב 1 של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני 188.2 ק"מ. מתוכם, הקטע העובר דרך מחוז אן ג'יאנג הוא פרויקט מרכיב 1 באורך של 57.2 ק"מ, עם ארבע חבילות בנייה ממוספרות 42, 43, 44 ו-45.

לקבלן שהוקצה יש חול באתר.

כתבי עיתון ג'יאו טונג, שנכחו בחבילה 43, תיעדו כי היו 250 עובדים ומהנדסים באתר הבנייה יחד עם 100 חלקי ציוד ומכונות הפועלים ברציפות.

מר נגוין מאן טואן, מנהל הפרויקט בחברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה פואנג טאנה, אמר כי עד כה, חבילת הבנייה באחריות החברה השיגה התקדמות של 27.83%.

כדי להשיג התקדמות זו, הקבלן עשה מאמץ רב בהגדלת 50 עובדים נוספים ו-20 פריטי ציוד ומכונות נוספים לאתר הבנייה בהשוואה לפעם הקודמת, לאחר שהחול היה זמין.

"נכון לעכשיו, החברה מארגנת 18 צוותי בנייה עם 3 משמרות רצופות באתר הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג במסגרת החבילה תחת אחריות הקבלן", הוסיף מר טואן.

בחבילה 44, הנבנית על ידי חברת המניות המשותפת 471, גם רוח העבודה של העובדים דחופה וחפוזה מאוד.

מר בוי דאן חואה, ראש צוות הבנייה של חברת 471 Joint Stock, אמר כי חבילת החוזים שהחברה אחראית עליה היא באורך 4 ק"מ, וכוללת שלושה גשרים. עד כה, בניית הגשרים בחבילה עברה בצורה חלקה. הקבלן צפוי להשיק את קורות הגשר ביולי הבא.

"התקדמות החבילה עד כה הגיעה ל-25%. באתר הבנייה, החברה סידרה 50 עובדים ו-22 חלקי ציוד ומכונות לעבודה בשתי משמרות, החל מהשעה 7 בבוקר ועד 22 בלילה", אמר מר חואה.

למרות שיש חול, הבנייה עדיין נתקלת בקשיים משום שהכמות אינה מספיקה כדי להאיץ את ההתקדמות.

בינתיים, מר נגוין דין ביו, מנהל הפרויקט בחברת הבנייה המשותפת של דאי פונג לתשתיות, הודיע ​​כי מהימים הראשונים של תחילת הפרויקט ועד כה, החברה ארגנה את משאבי האנוש והציוד באתר הבנייה ברוח של הכנה לבנייה.

"כיום, באתר הבנייה, ישנם 50 עובדים ו-30 חלקי ציוד ומכונות הפועלים ברציפות לבנייה. על מנת לארגן את העבודה ביעילות, החברה ארגנה שתי משמרות עם 6 צוותי בנייה. עד כה, התקדמות החבילה הגיעה ל-31%", הוסיף מר ביו.

חול מוקצה כדי לענות על 50% מצרכי הבנייה.

לדברי מר ביו, ההתקדמות הכוללת של הפרויקט עומדת למעשה בדרישות המשקיע הודות לארגון יעיל של הקבלן בבניית הגשרים בפרויקט, שהגיע עד כה ל-54%.

באשר לכביש, הבנייה קשה במקצת עקב מחסור בחול ליסודות, כך שההתקדמות עומדת כרגע על 10% בלבד. החל מה-7 ביוני, הוקצה לקבלן חול לאתר הבנייה בכמות של 1,000 מ"ק ליום.

הקבלן מעוניין להגדיל את כמות החול המופצת לאתר הבנייה של הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, הקטע העובר דרך מחוז אן גיאנג .

בינתיים, כדי להאיץ את הבנייה, הקבלן זקוק ל-1,500-2,000 מ"ק של חול ביום. לפיכך, כמות החול הנוכחית יכולה לעמוד רק ב-50% מדרישת הבנייה עבור חבילת הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שעליה אחראית החברה.

"החבילה באחריות חברת הבנייה המשותפת של דאי פונג לתשתיות דורשת 425,000 מטרים מעוקבים של חול. כדי שיהיה חול באתר הבנייה בקרוב, הקבלן ארגן 10 דוברות שיאספו בתורות את החול שהוקצה לבנייה", אמר מר ביו.

מר ביו הוסיף כי על פי חישובי הסוכנות המקצועית, צפוי כי עד אפריל 2025, הקבלן יצטרך להשלים את העמסת בסיס הכביש. זמן ההעמסה תלוי בקטע, אך בממוצע נדרשים 12 חודשים כדי להבטיח את הגורמים הטכניים.

"לכן, כדי להבטיח את התקדמות הבנייה, הקבלן זקוק ליותר חול לאתר הבנייה כדי להבטיח שניתן יהיה להשלים את הפריקה והבנייה של החלקים הבאים של העבודה עד אפריל 2026", שיתף מר ביו.

בינתיים, בחבילה שבאחריות חברת המניות המשותפת להשקעות ובנייה פואנג טאנה, מר טואן הודיע ​​כי מאחר שהחול חולק לאתר הבנייה, הקבלן קיבל בממוצע רק 1,200-1,700 מ"ק ליום.

עם חול, אתר הבנייה עמוס מעט יותר, אולם החברה מתמודדת גם עם הקושי שעם כמות זו, הקבלן אינו יכול לזרז את הבנייה כדי לפצות על החול המגיע לאתר הבנייה מאוחר יותר מתוכנית הבנייה המוצעת.

"הדבר הקשה ביותר הוא זמן ההעמסה הארוך, אך החול באתר הבנייה מהווה רק 50% מנפח הבנייה. לכן, כדי להאיץ את ההתקדמות, נדרש חול נוסף כדי שהקבלן יאיץ", הודיע ​​מר טואן.

משאבי אנוש וציוד מוכנים כאשר חול נוסף יגיע לאתר הבנייה, הקבלן יאיץ את הבנייה כדי לפצות על ההתקדמות.

מר חואה אמר כי חבילת בניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג, שנבנתה על ידי חברת המניות המשותפת 471, דורשת סך של 390,000 מ"ק של חול. עם זאת, נכון לעכשיו, הקבלן מקבל רק 1,200 מ"ק של חול ליום.

בעוד שהביקוש בפועל לחול מצד קבלנים כדי להאיץ את הבנייה באתר הוא 3,000 מ"ק חול ליום, המחסור בחול באתר מוביל לעלויות נוספות עבור קבלנים של 70-100 מיליון וונד לחודש.

"בשנת 2024, הקבלן זקוק בדחיפות ל-160,000 מ"ק של חול לטיפול ביסודות ולביצוע תהליך התקנת פתילי האיטום. אם לא ניתן לספק את החול הדרוש לאתר הבנייה בזמן, החבילה תהיה בסיכון לפיגור של 4 חודשים ביחס לתוכנית הבנייה", הוסיף מר חואה.

שלב 1 של פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני 188.2 ק"מ, ועובר דרך ארבע מחוזות וערים: אן גיאנג, קאן טו, האו גיאנג וסוק טראנג. נקודת ההתחלה מחברת את הכביש הלאומי 91 בעיר צ'או דוק (אן גיאנג) ונקודת הסיום מצטלבת עם הכביש הלאומי נאם סונג האו, המחבר את כביש הגישה לנמל טראן דה (סוק טראנג), בהשקעה כוללת של 44,691 מיליארד וונד. המסלול כולו צפוי להיות מושלם ולהיכנס לשימוש בשנת 2027.
מתוכם, פרויקט רכיב 1 במחוז אן גיאנג אורכו 57.2 ק"מ, פרויקט רכיב 2 בעיר קאן טו אורכו 37.2 ק"מ, פרויקט רכיב 3 במחוז האו גיאנג אורכו כמעט 37 ק"מ ופרויקט רכיב 4 במחוז סוק טראנג אורכו 56.9 ק"מ.
בשלב 1, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 4 נתיבים, עם מהירות מתוכננת של 100 קמ"ש. בשלב השלם, הפרויקט יושקע בקנה מידה של 6 נתיבים.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-duoc-phan-bo-cat-thi-cong-cao-toc-truc-ngang-mien-tay-ra-sao-192240626162711387.htm