גשרים נפתחים אל העתיד...

במסע להפוך למוקד צמיחה חדש בצפון, מחוז טאנה הואה גייס משאבים לבניית כבישים וגשרים נוספים לקראת העתיד...

קבלנים ממהרים לבנות את גשר שואן קואנג. צילום: Huong Thao

במשך דורות, נהר האם - מא ג'יאנג - היה הגבול הטבעי בין קהילת ת'יו קואנג (Thieu Hoa) בגדה הימנית לבין האזור המזרחי של מחוז הואנג הואה (שהיה שייך לקהילות הואנג שואן והואנג חאן לשעבר, ולאחר המיזוג הוא הפך לקהילת הואנג שואן). אנשים עדיין מכנים את הצד הזה של הנהר כצד השני של הנהר. מהצד המזרחי של מחוז הואנג הואה, אם רוצים "ללכת" לארץ ת'יו קואנג, גם אנשים וגם כלי רכב צריכים להתנדנד על פני גשר הפונטונים או ללכת בכביש לקהילת ת'יו תין ואז לרדת לת'יו קואנג.

בדמיונם של אנשים רבים, ת'יו קוואנג היא כמו נווה מדבר בלב אזור נהר עצום, לא משנה לאן הולכים, רואים את הצורך בגשר. כקומונה האחרונה של מחוז ת'יו הואה, כ-11 ק"מ מהעיירה, כ-18 ק"מ מהעיר טאנה הואה, לא רחוק מדי מהמרכזים הכלכליים- פוליטיים -חברתיים של המחוז והפרובינציה, ת'יו קוואנג לא הצליחה לנצל את מלוא הפוטנציאל והיתרונות שלה, לא התחברה להגדלת שרשרת הערך, ואינה אטרקטיבית מספיק כדי למשוך השקעות...

מסיבה זו, כאשר מחוז טאנה הואה השקיע בבניית גשר שואן קואנג המחבר את שתי גדות נהר מא, הממשלה והאנשים כאן שמחו וציפו לכך. מר טראן קואנג בה (כפר צ'י קואנג 1, קהילת ת'יו קואנג), סגן מפקד הפיקוד הצבאי של קהילת ת'יו קואנג, אמר: "בשל מיקומה הגיאוגרפי המיוחד של קהילת ת'יו קואנג, הדבר יצר קשיים ומגבלות בפיתוח החברתי-כלכלי ובחיי האנשים. כאשר גשר שואן קואנג ייכנס לשימוש, שיתחבר לכביש המהיר בצומת ת'יו ג'יאנג, הדבר יפתח הזדמנויות גדולות לא רק עבור ת'יו קואנג אלא גם עבור קהילות שכנות. רק מבחינת נסיעות, אם בעבר, תושבי ת'יו קואנג רצו לעבור להאנוי, הם היו צריכים לנסוע בין מקומות רבים, מה שלקח יותר מ-3 שעות, אך כעת צפוי שהזמן יתקצר לכשעתיים. תנועה נוחה מקלה על המסחר, לתעשיות יש תנאים להתפתח, ורמת החיים של האנשים משתפרת".

גשר שואן קוואנג מעל נהר מא הוא חלק מפרויקט המחבר את כביש לאומי 1A עם כביש לאומי 45 ממחוז הואנג שואן, מחוז הואנג הואה, למחוז ת'יו לונג, מחוז ת'יו הואה. פרויקט זה מחולק לשלושה תת-פרויקטים. תת-פרויקט 1 בונה את גשר שואן קוואנג מעל נהר מא ואת הכביש בשני קצוות הגשר מקילומטר 5+250 עד ק"מ 7+250, בהשקעה כוללת של 655 מיליארד דונג וייטנאמי (מתקציב מחוז טאנה הואה), שהושקעה על ידי מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של טאנה הואה. אורך הגשר הוא 1,042 מטר, עם 25 מוטות; נקודת ההתחלה היא בקילומטר 5+250 של הכביש בתחילת גשר נהר מא, במחוז הואנג שואן (הואנג הואה); נקודת הסיום היא ק"מ 7+250 בצומת המתוכנן, במחוז ת'יו קוואנג (ת'יו הואה).

מטרת ההשקעה בפרויקט היא לחבר את התנועה בין כביש לאומי 1A וכביש לאומי 45 לכביש המהיר צפון-דרום בקטע המזרחי דרך מחוז ת'אן הואה, וליצור את הבסיס להקמת פארקי תעשייה מודרניים באזור, תוך קיצור זמן הנסיעה בין המחוזות המערביים של המחוז דרך מחוזות ת'יו הואה ויין דין עם כביש לאומי 1A. בנוסף, הפחתת עומס התנועה דרך כביש לאומי 45 וכביש לאומי 217 לכביש לאומי 1A; חיבור מחוזות הואנג הואה והאו לוק עם כביש המהיר צפון-דרום. השלמה הדרגתית של תשתית רשת התנועה בהתאם לתכנון שאושר על ידי הרשויות המוסמכות, לשרת את צרכי הנסיעה של האוכלוסייה, לתרום לפיתוח חברתי-כלכלי, להבטיח את ההגנה והביטחון הלאומיים ולהקים בקרוב פארקי תעשייה באזור.

גשר שואן קוואנג נבנה תחת תנאים קשים ומאתגרים רבים כגון: תנאי מזג האוויר השנה - גשם מוקדם, גשם כבד, עליית מפלס המים בנהר; חומרי בנייה נדירים, מחירי חומרים גבוהים... אך ברוח "התגברות על השמש והתגברות על הגשם", הפיקוח והדחיפה הצמודים של המשקיע, התיאום ההדוק, היעילות והאחריות הגבוהה של הקבלן, האיצו את ההתקדמות, והכניסו את הפרויקט לפעולה במהרה. מר טראן חאק הונג, יועץ פיקוח ראשי (המכון למדעי וטכנולוגיה של התחבורה), אמר בהתרגשות: "הקבלן התמקד בפריסה בו זמנית של צוותי בנייה רבים, ארגון משמרות לילה עם כ-80 עובדים (לא כולל מפעילי מכונות ויחידות עקיפות). בדרך כלל, חברת הבנייה המשותפת של גשר טאנה הואה נתנה עדיפות לגיוס משאבי אנוש וכלי רכב, התגברות על קשיים וניצול זמנים נוחים כדי להאיץ את התקדמות הבנייה. היחידה השלימה למעשה את נפח העבודה שהוקצה. באופן כללי, הקבלנים השלימו יותר מ-80% מנפח הפרויקט הכולל. היחידות שואפות לסגור את גשר שואן קוואנג עד סוף אוגוסט ולפתוח אותו לתנועה טכנית באוקטובר 2024. אנו בטוחים שאנו מתחייבים למנהיגי המחוז לקצר את זמן השלמת הפרויקט 3 חודשים לפני לוח הזמנים."

גשר לאך טרוונג - הגשר העילי הארוך ביותר ב-Thanh Hoa. צילום: Huong Thao

לאך טרונג אינו רק שם הארץ, שפך הנהר או אירוע היסטורי הרואי במאבק נגד ארה"ב להצלת צבאנו ועמנו. כעת, לאך טרונג הוא גם שמו של הגשר והגשר הארוכים ביותר במחוז ת'אן. גשר לאך טרונג הוא אחד הסעיפים בחבילת בנייה מספר 6 - פרויקט בניית כביש החוף נגה סון - הואנג הואה בהשקעה כוללת של 2,242 מיליארד דונג וייטנאמי; אורך 1,321 מטר עם 30 מוטות, חוצה את נהר לאך טרונג בקילומטר 18+390. במסלול ישנם 3 גשרים גדולים (גשר לאך סונג, גשר נאם קה, גשר לאך טרונג) וגשר קטן אחד (גשר מיי ליין). פרויקט ההשקעה לבניית קטע כביש החוף נגה סון - הואנג הואה הוא בעל חשיבות מיוחדת. לאחר השלמתו, הוא יתרום להשלמת כביש החוף במחוז טאנה הואה, ויחבר את כל כביש החוף מקוואנג נין לנגה אן, יהפוך לציר תנועה חיוני, וייצור כוח מניע חדש לקידום הפיתוח החברתי-כלכלי של טאנה הואה והמחוזות דרכם עובר הכביש.

מתוך הבנת המטרה, המשמעות וההשפעה החברתית-כלכלית של הפרויקט, אנשים באזור פינוי הקרקעות הסכימו והסכימו מאוד לאורך כל תהליך יישום הפרויקט. מר פאם ואן לוק, סגן ראש מחלקת ניהול פרויקטים 3, מועצת ניהול פרויקטים להשקעות בבנייה בתנועה של טאנה הואה, שיתף: "גשר לאך טרונג עובר דרך אזור החקלאות הימית של האנשים. לאחר תהליך העבודה בין הגורמים הרלוונטיים, משקי הבית הסכימו לדוג פירות ים מוקדם, חלק ממשקי הבית היו מוכנים לנקז את הבריכה מחוץ לאזור פינוי הקרקע כדי ליצור את התנאים הנוחים ביותר למסירת אתר הבנייה של הגשר".

טהאן הואה - אזור הממוקם בנקודת מעבר של כבישים; שער המחבר את התנועה לאזורים הכלכליים המרכזיים של צפון, מרכז ומחוזות צפון לאוס. על מנת לקדם פוטנציאל ויתרונות, מחוז טהאן הואה מזהה את פיתוח תשתיות התחבורה כמשימה חשובה, תוך התמקדות בחיזוק הקשר בין האזורים הכלכליים הדינמיים של המחוז, ובכך ליצור תנאים נוחים למשיכת השקעות, קידום קשרים אזוריים ופתיחת מרחבי פיתוח חדשים. בפרט, בניית גשרים היא פתרון יעיל, לא רק משמעותי מבחינת התנועה אלא גם ליצירת נקודות ציון אדריכליות, המכילות ערכים היסטוריים-תרבותיים, כלכליים-חברתיים ייחודיים.

כיצד לספר את סיפורם של הגשרים בתאנה הואה? בתקופה שבין 2020 ל-2024 לבדה, בתאנה הואה נבנו ונבנים 55 גשרים. לכל גשר סיפור ומשימה משלו. כדי לקדם ולמקסם את הפוטנציאל והיתרונות של הגשרים שנבנו ונבנים, ובמקביל לפתח את תשתית התחבורה, בתקופה הקרובה, מחוז תאנה הואה צריך להמשיך ולשפר את יעילות הניהול, הפיקוח על איכות הבנייה וניהול הניצול והשימוש לאחר ההשקעה. לבצע היטב את התחזוקה והתיקון של עבודות הגשרים כדי לקדם את הפונקציונליות שלהן, לשמור על קיימות ולהבטיח אדריכלות נוף סביבתית. לבחון, להתאים, להשלים ולבנות תכנון תנועה חדש בכיוון סינכרוני, תוך הבטחת קישוריות בתוך האזור, עם אזורים בתוך המחוז ומחוצה לו. למקסם את תמיכת הממשלה המרכזית, בשילוב עם בירת המחוז, כדי להשקיע בעבודות תנועה בכלל, בגשרים בפרט בכיוון מרוכז ומרכזי. לתעדף הון השקעה עבור עבודות חשובות ליצירת פריצות דרך והשפעות נרחבות. סקירת גשרים שנבנו במשך זמן רב ואינם עונים על צורכי הנסיעה של האנשים ואינם מבטיחים בטיחות בכבישים המחוזיים והארציים. במקביל, דווח לרשויות המוסמכות כדי להחליט על השקעה בבניית גשרים חדשים, תוך יצירת נקודות עיקריות בתמונה של הפיתוח החברתי-כלכלי, ההיסטוריה והתרבות של ארץ טאנה.

טוי דואנג - הואנג טאו

מקור: https://baothanhhoa.vn/nhung-cay-cau-mo-huong-toi-tuong-lai-219960.htm