מחלקת הכבישים מתאמת עם חאן הואה ולאם דונג כדי להתגבר על מפולות ולפתוח בקרוב נתיבים מרכזיים.
השיטפונות בסוף נובמבר 2025 גרמו למפולות קשות בכבישים לאומיים רבים באזורים המרכזיים, המרכזיים בהרי הצפוני ודרום המרכז, ושיבשו את התנועה בדרכים מרכזיות כמו כביש לאומי 27C וכביש לאומי 20.
מיד עם הופעת מפולות גדולות, הקים מינהל הכבישים של וייטנאם ( משרד הבינוי ) קבוצת עבודה בראשות מנהיגי אזור ניהול כבישים III ואזור ניהול כבישים IV כדי לבקר ישירות במחוזות דרום מרכז ומרכז ההרים כדי להורות ליחידות לגייס כוחות, מכונות וציוד ולהשתמש ביעילות בחומרי רזרביה בטיפול באירועים.
ב-23 בנובמבר, הקים מינהל הכבישים של וייטנאם שתי קבוצות עבודה ייעודיות: קבוצה אחת בראשות אזור ניהול הכבישים הלאומי השלישי ומחלקת הבנייה חאן הואה כדי להתגבר על השלכות אסונות הטבע בכביש הלאומי 27C, וקבוצה אחת מאזור ניהול הכבישים הלאומי הרביעי כדי לתאם עם מחלקת הבנייה לאם דונג כדי לטפל במפולות, עומסי תנועה ולהבטיח את זרימת התנועה בכביש הלאומי 20, במיוחד במקומות של מעבר מימוסה, מעבר פרן ומעבר ד'ראן.
אלו הם נתיבי חיבור אסטרטגיים בין החוף הדרומי המרכזי להרי המרכזיים, ולכן הפתיחה הדחופה של הנתיבים חשובה מאוד להגנה ולביטחון הלאומי, להובלת מטענים, לנסיעות אנשים ולעבודות חילוץ.
ב-24 בנובמבר בחאן הואה, מר נגוין טאנה בין, מנהל כביש QLDB III, הוביל צוות מומחים מטעם מחלקת הבנייה של חאן הואה כדי לסקור ולהעריך את כל המפולות בכביש 27C, כולל מעבר חאן לה, שסבל ממפולות קשות.
פיצוץ מבוקר פינה את הכביש מוקדם
במקומות עם כמויות גדולות של סלעים, משרד הכבישים והרשויות המקומיות הסכימו על אמצעי פיצוץ מבוקרים בתמיכת אזור צבאי 5 כדי לזרז את תהליך הפינוי. במקביל, אזור ניהול כבישים III דורש מיחידות ניהול כבישים, קבלני תחזוקה ומפעלי BOT להיות בתפקיד 24/7, מוכנים להגיב למצבים חדשים, ולתגבר באופן מיידי באופן זמני, לטפל בסחף פני הכביש ולהגן על התשתיות. המטרה היא לפתוח את הכביש לתנועה לפני ה-1 בדצמבר תוך הבטחת בטיחות מוחלטת לאנשים ולכלי רכב.
בלאם דונג, קבוצת העבודה של כביש QLDB IV בראשות מר נגוין ואן טאן, מנהל האזור, תיאמה עם מחלקת הבנייה של לאם דונג, מועצת ניהול הפרויקטים 85, קבוצת דאו קא ויחידות הבנייה כדי לבדוק את כל האתר של שלושת המעברים מימוסה, פרן וד'ראן בכביש 20.
כביש לאומי 27C ניזוק קשות. צילום: תורם
המפולות המורכבות ביותר
אלו הן המפולות המורכבות ביותר, עם קטעים רבים מפני השטח של הכביש סדוקים, השיפוע השלילי והשיפוע החיובי אינם יציבים, ובמיוחד אזור ד'ראן, שם נפח הסלע והאדמה קרס ביותר מ-64,000 מ"ק, וגרם נזק חמור למבנה פני הכביש.
במעבר מימוסה, ציינה המשלחת כי מועצת ניהול הפרויקטים 85 גייסה ציוד להרחבת המדרון, דחיסת הכביש והנחת אספלט ליצירת כביש זמני, במטרה לפתוח אותו לתנועה לפני 28 בנובמבר.
מעברי ההרים בכבישים הלאומיים 27C ו-20 דרך לאם דונג וחאן הואה כולם סחופים קשות.
במעבר פרן, כשהבין כי סיבת הנזק נבעה מחלחול ממושך של מי גשמים שגרם להתרחב המדרון וליצור לחץ על פני הכביש, מר נגוין ואן טאן ביקש מהיחידות לבדוק את כל מערכת הניקוז, לפתוח תעלות ניקוז באופן יזום ולמצוא פתרונות מתאימים לטיפול במדרון. היישוב התחייב לתקן אותו באופן בסיסי לפני ה-28 בנובמבר כדי לפתוח תנועה חד-סטרית. באשר לקטע הסמוך לקיר התמך שהיה סדוק ושקוע, הוצע פתרון טכני מיוחד עם מועד אחרון להשלמתו לפני ראש השנה הירחית.
במעבר ד'ראן - הנקודה החמה ביותר במסלול, העריכה מחלקת הכבישים כי התיקון ייתקל בקשיים רבים עקב כמות הסלעים והאדמה הגדולה ומיקום הבנייה המורכב. ה-QLDB IV הציע להוסיף צוותי בנייה נוספים, לגייס משאיות אשפה נוספות להובלת סלעים ואדמה, ולהגדיל את המכונות והציוד, תוך היערכות לתמוך בכלובי פלדה ובחומרים רזרביים. מחלקת הבנייה של לאם דונג התחייבה לגייס את מירב הכוחות כדי לפתוח את התנועה החד-סטרית לפני ה-30 בנובמבר.
פאן טראנג
מקור: https://baochinhphu.vn/no-min-pha-dat-da-sat-lo-som-thong-duong-len-da-lat-102251125135800323.htm
תגובה (0)