תיירות הקיץ פורחת.

כשנותרו קצת פחות משבועיים, סטודנטים ברחבי הארץ יפתחו רשמית את החופשה הארוכה ביותר שלהם בשנה. ככל שמשפחות מתחילות לתכנן לקחת את ילדיהן בחזרה לעיר הולדתן או לצאת לחופשה, גם ענפי התעופה והתיירות נכנסים לעונת השיא שלהם.

Báo Thanh niên•16/05/2026

טיולים פנימיים קצרי יום נמצאים במגמת עלייה.

מתחילת מאי, גב' נגוין טי מין אן (בת 38, מהו צ'י מין סיטי) סיימה בתחילת יוני טיול משפחתי בן 4 ימים ו-3 לילות לדה נאנג כדי "לצוד" אחר מופע הזיקוקים הבינלאומי. בתחילה, משפחתה תכננה לנסוע לחו"ל, אך לאחר חישוב כרטיסי הטיסה, עלויות הלינה ולוח הזמנים של החופשה של שני ילדיה הקטנים, הם החליטו לעבור לטיולים פנימיים. "מחירי הטיסה עדיין גבוהים, לכן אנו נותנים עדיפות למקום עם חופים ופעילויות רבות כדי שנוכל לעשות הרבה דברים בטיול אחד. בדאן נאנג יש זיקוקים, חופים ואת הוי אן, כך שזה נראה יותר משתלם", אמרה גב' מין אן.

פסטיבל הזיקוקים הבינלאומי של דא נאנג 2026 הופך לאחת מאטרקציות הקיץ הגדולות ביותר במרכז וייטנאם, ונמשך לאורך כל הקיץ עם עשרות פעילויות נלוות כמו קרנבלי רחוב, פסטיבלי מוזיקה, מופעי אמנות ופסטיבלי אוכל. במקביל, פסטיבל הים חאן הואה 2026 צפוי גם לתת דחיפה משמעותית לתיירות בנה טראנג עם כמעט 30 פעילויות תרבות, ספורט ובידור ימי.

הקיץ הוא עונת השיא של תיירות חופים. בתמונה: תיירים שוחים בחוף נה טראנג.

צילום: בה דוי

הקיץ הוא עונת השיא של תיירות חופים. בתמונה: תיירים שוחים בחוף נה טראנג.

צילום: בה דוי

גב' טראן טי באו ת'ו, נציגת Vietluxtour, אמרה: "ביקוש שיא לטיולי קיץ החל לעלות, במיוחד לטיולי חוף, סיורי אתרי נופש ויעדים עם פסטיבלים גדולים. עם זאת, בניגוד לשנים קודמות, סנטימנט הצרכנים משתנה בבירור השנה, שכן אנשים שוקלים בזהירות רבה יותר את העלויות, הזמן והחוויות בכל טיול. סיורים בני 2-5 ימים המתמקדים בחופים, איים ואתרי נופש מהווים חלק גדול מהקיץ הזה. עסקים גם מייעלים את המסלולים כדי למזער את הנסיעות אך להגדיל את החוויות כך שיתאימו לחשיבה המודעת לתקציב של הלקוחות. באופן דומה, Vietravel מציינת שתיירים נותנים כעת עדיפות למסלולים שמתאימים לתקציב שלהם, למגבלות הזמן שלהם ומציעים חוויות מעמיקות, במקום להתמקד בכמות כמו בעבר.

בינתיים, מר נגוין הוו נגי, נציג חברת התיירות טוגו, אישר כי מספר ההזמנות לטיולי קיץ השנה איטי יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד, במיוחד עבור טיולים בינלאומיים. שווקים מסוימים כמו סין, יפן וטייוואן רשמו כוח קנייה טוב למדי ביוני; עם זאת, יולי ואוגוסט עדיין איטיים יותר מאשר בשנה שעברה, ולכן החברה מגבירה את מאמציה לעורר את הביקוש לקבוצות משפחות וקבוצות גדולות של מטיילים.

סוכנויות נסיעות מגבירות תוכניות קידום מכירות כדי למשוך משפחות וקבוצות גדולות של מטיילים.

צילום: לא רלוונטי

התיירות מתכוננת להיכנס לעונת השיא שלה בשנה.

צילום: בה דוי

אחת הסיבות העיקריות לשינוי במגמות הנסיעות, על פי עסקי התיירות, היא ההשפעה הממושכת של חוסר יציבות בינלאומית ועלויות כרטיסי הטיסה הגואות. עובדה זו הובילה תיירים רבים לעבור מטיולים בינלאומיים לטיולים פנים-ארציים, תוך עדיפות לטיולי דרכים כדי לחסוך כסף. בשנה שעברה, תיירים יכלו לבחור בטיולים קצרים ליעדים כמו תאילנד, סינגפור ומלזיה, אך השנה רבים בוחרים בטיולים לפאן טיאט (לאם דונג), נה טראנג (קאן הואה) או דלתת המקונג בכביש. המעבר לטיולים פנים-ארציים ברור מאוד. בפרט, נתיבי תיירות חופיים ליד הו צ'י מין סיטי, כמו פאן טיאט ונה טראנג, יחד עם סיורים בדלתת המקונג, נהנים מעלויות משתלמות ופחות תנודתיות בהשוואה לטיולים בינלאומיים התלויים במידה רבה בכרטיסי טיסה.

כדי לשמור על כוח קנייה במהלך עונת השיא, עסקי התיירות מגבירים תוכניות קידום מכירות המכוונות למשפחות ולקבוצות גדולות המזמינות טיולים מוקדם.

מחירי הטיסה בשמיים.

תהליך תכנון חופשת קיץ משפחתית תמיד מלא בהתרגשות, עד לרגע בו מתחילים לבדוק כרטיסי טיסה באינטרנט. בשנה שעברה, החל מתחילת מאי, חברות תעופה שחררו במקביל מיליוני מושבים נוספים כדי להתאים את עצמן לעונת הקיץ הסואנת, אך השנה, עד כה, אף חברת תעופה לא הודיעה על עלייה בכרטיסים לעונת השיא. גם מחירי הטיסות גבוהים משמעותית מהקיץ שעבר, בעיקר בשל לחץ הדלק מצד חברות התעופה.

סקר שנערך באתרי מכירת כרטיסים מקוונים ב-16 ביוני, למרות שלא היה זה סוף שבוע ועונת השיא, הראה כי מחירי הטיסות בקו הו צ'י מין סיטי - האנוי נותרו גבוהים בכל משבצות הזמנים, עם הבדל קטן בין חברות התעופה. כדי למצוא כרטיסים מתחת ל-2.5 מיליון דונג וייט לכיוון אחד, ללקוחות היו מעט מאוד אפשרויות מ-Vietravel Airlines ו-Vietjet Air בטיסות בוקר מוקדמות או לילה מאוחרות. לאורך היום, טיסות Vietjet Air נעו בין 2.6 ל-2.8 מיליון דונג וייט לכיוון אחד. אפילו הטיסה הזולה ביותר של Bamboo Airways הייתה 2.7 מיליון דונג וייט לכיוון אחד; טיסות אחרות נעו בין 3.1 ל-3.5 מיליון דונג וייט לכיוון אחד, כמעט והגיעו למחירי השיא במהלך עונת החגים טט.

באופן דומה, הטיסה המוקדמת ביותר, מעט אחרי 5 בבוקר, וגם הטיסה הזולה ביותר שהוצעה על ידי סאן פוקוק איירווייז (SPA), הגיעה ל-2.5 מיליון דונג וייטנאם לכיוון אחד; טיסות בזמנים נוחים יותר תומחרו בין 2.7 ל-2.8 מיליון דונג וייטנאם לכיוון אחד. "השחקנית הגדולה" וייטנאם איירליינס המשיכה לשמור על טווח המחירים הגבוה ביותר, בעיקר מעל 3 מיליון דונג וייטנאם לכיוון אחד.

מחירי הטיסות בקיץ הקרוב צפויים להיות גבוהים יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד עקב תנודות משמעותיות במחירי הדלק.

צילום: טנסי

מהמחצית השנייה של יוני ועד כמעט סוף אוגוסט, מחירי הטיסות בקו הראשי בין הו צ'י מין סיטי להאנוי עלו ב-100,000 - 200,000 דונג וייט לכרטיס, והראו סימני "התקררות" שוב רק עם הגיע ספטמבר.

כמו כן, מכיוון שחברות התעופה עדיין לא הוסיפו כרטיסים לעונת השיא, אם קונים כרטיסים עכשיו, אין הרבה אפשרויות לטיסות ליעדי התיירות הפופולריים ביותר, והמחירים גבוהים ביותר.

לדוגמה, ב-17 ביוני, אם טסים מהאנוי לפו קוק עם וייטנאם איירליינס, לנוסעים יש רק 3 טיסות לבחור מהן, עם תעריפים מופרזים במחלקת תיירים הנעים בין 3.4 ל-4.8 מיליון וייטנאם דונג לכיוון אחד. חברת התעופה אף הודיעה שכל כרטיסי מחלקת התיירים אזלו, מה שנותר רק כרטיסי מחלקת תיירים פרימיום במחיר של מעל 5.5 מיליון וייטנאם דונג לכיוון אחד וכרטיסים במחלקת עסקים במחיר של כמעט 7 מיליון וייטנאם דונג לכיוון אחד. באותו יום, ל-SPA היו 6 טיסות מהאנוי לפו קוק, עם מחירים הנעים בין מינימום של 2.2 מיליון וייטנאם לכיוון אחד לכמעט 3 מיליון וייטנאם לכיוון אחד. ל-Vietjet היו מספר הטיסות הרב ביותר באותו יום, עם מחירים הנעים בין 2.2 ל-3.1 מיליון וייטנאם דונג לכיוון אחד.

באופן דומה, מחירי טיסות הלוך ושוב מהאנוי לנה טראנג במהלך הקיץ נותרים על 4.7-5.4 מיליון דונג וייט לאדם, מה שיוצר לחץ כלכלי משמעותי עבור משפחה בת 3-4 נפשות.

בשנה שעברה, בערך בתקופה זו, משפחות רבות בהו צ'י מין סיטי יכלו להשיג כרטיס טיסה בכיוון אחד לדה נאנג תמורת מיליון וייטנאם בלבד, אך השנה, המחיר הנמוך ביותר עבור מסלול זה באמצע יוני הוא 1.6 מיליון וייטנאם לכרטיס בכיוון אחד, בטיסה עם Vietjet בשעה 5 בבוקר.

לא רק שוק התיירות המקומי, אלא שלפי איגוד הנסיעות האמריקאי, מחירי הטיסות בחודש מרץ עלו ב-14.9% בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד, והם צפויים להמשיך ולעלות בתקופה הקרובה. הסיבה העיקרית נובעת מהסכסוך במזרח התיכון, שגרם לעלייה של יותר מ-100% במחירי דלק מטוסים. במקביל, כמה חברות תעופה גדולות נאלצו להשעות את פעילותן או להפחית את תדירות הטיסות, דבר שמשפיע על הפעילות הכוללת של תעשיית התעופה העולמית.

מבחינה פנימית, מאז חודש מרץ, רשות התעופה האזרחית מודאגת מכך שהעלייה החדה במחירי הדלק העולמיים תשפיע באופן משמעותי על שוקי התעופה והתיירות של וייטנאם במהלך עונת השיא של הקיץ. חברות תעופה נאלצו לבחון מחדש את פעילותן ולשנות את לוחות הזמנים של הטיסות החל מאפריל כדי להפחית את צריכת הדלק ולמנוע ביטולי טיסות עקב שיבושים באספקת הדלק.

עם עלייה של 30-50% בעלויות התפעול, מחירי הטיסות בקיץ הקרוב צפויים להיות גבוהים יותר מאשר בתקופה המקבילה אשתקד. בתרחיש הגרוע ביותר, אם המחסור בדלק מטוסים יימשך, מחירי הכרטיסים עלולים להגיע לשיאים כלא.

הגברת הקישוריות כדי "לשמור על חום שיא"

למעשה, העלייה הצפויה בטיסות במהלך הקיץ היא ביחס ישר לפריחה בתעשיית התיירות. השנה, העלייה האיטית במחירי הטיסות והמחירים הגבוהים הצפויים הותירו את תעשיית התיירות בחשש.

לדברי מר טאנג טונג נאן, סגן ראש הפקולטה לתיירות, מסעדנות וניהול מלונות באוניברסיטת הו צ'י מין סיטי לטכנולוגיה (HUTECH), בהקשר של עלויות הנסיעה הגואות, קבוצת הטיולים המשפחתית עדיין תהיה הפלח המבטיח ביותר בשוק הקיץ הזה. עבור מטיילים עצמאיים, מקבלי ההחלטות הם בדרך כלל ההורים, אך לילדים יש השפעה משמעותית על בחירת היעדים ותוכניות הטיול המשפחתיות במהלך הקיץ. קבוצת הטיולים המשפחתית נותרה הפלח החשוב ביותר בתיירות הפנים בקיץ. בינתיים, מטיילים צעירים יותר עשויים לנסוע פחות, בעוד שמטיילים עצמאיים המחפשים חוויות, שינוי נוף או טיולים לבד ישמרו על רמת ביקוש מסוימת.

דא נאנג היא אחת היעדים החמים ביותר הקיץ הזה עם פסטיבל הזיקוקים הבינלאומי 2026.

תמונה: ביטקוין

עבור קבוצות עסקיות, הביקוש לטיולי קיץ לא צפוי לרדת באופן משמעותי, שכן לרוב החברות כבר יש תקציב קבוע לחופשות, פעילויות גיבוש צוות או טיולים שנתיים. עם זאת, במקום לנסוע רחוק ולהשתמש בשירותים יוקרתיים כמו בעבר, עסקים יתאימו את עצמם כדי להתאים טוב יותר לתקציב שלהם. עם אותו תקציב כמו בשנה שעברה, השנה עסקים עשויים לקצר את מספר הימים, לבחור יעדים קרובים יותר, או לקצץ בשירותים יוקרתיים מסוימים כדי לאזן עלויות.

מר טאנג טונג נאן הודה גם כי מחירי טיסה הם כיום הגורם המשפיע ביותר על התנהגות הנסיעות, במיוחד עבור טיולים פנים ארציים המסתמכים על טיסה. לכן, עסקים וקבוצות תיירים רבים עוברים לטיולי יום קצרים בכביש כדי לחסוך בעלויות. עבור קבוצות תיירים רבות, סיורים הכוללים כרטיסי טיסה כמעט נפסלים באופן מיידי. במקום זאת, הם נותנים עדיפות ליעדים סמוכים הנגישים בקלות ברכב, כגון נה טראנג, פאן טיאט, או מסלולים בדלתא של המקונג.

מגמה זו עשויה להוביל לבידול בולט יותר בשוק הלינה הקיץ הקרוב. מלונות ואתרי נופש יוקרתיים ישמרו על קהל לקוחותיהם בעלי הכנסה גבוהה או בינלאומית, בעוד שסגמנטים של 3 כוכבים ומטה עשויים להתמודד עם תחרות מוגברת. סגמנט היוקרה יושפע פחות מכיוון שלקוחותיו כוח קנייה גבוה יותר. בינתיים, מלונות בינוניים ותקציביים יעמדו בפני לחץ גדול יותר בכל הנוגע לשיעורי התפוסה.

בהקשר זה, מר טראן טונג הוי, סגן מנהל המכון לחקר תיירות חברתית, מאמין שכדי לעודד את תיירות הקיץ, יש צורך בקשרים חזקים יותר בין חברות תעופה, יעדים, מקומות לינה וסוכנויות נסיעות כדי ליצור חבילות במחירים תחרותיים יותר. לדברי מר הוי, פתרון חשוב אחד הוא לפתח חבילות הכל כלול הכוללות כרטיסי טיסה, מלונות ואטרקציות כדי לייעל את העלויות עבור התיירים. במקביל, השוק צריך לקדם נסיעות קצרות טווח בכבישים כדי להתאים למגמות הצריכה הנוכחיות. נסיעות קצרות ברכב הן יתרון גדול יותר בשלב זה. יתר על כן, קשרים בין מקומות לינה ואטרקציות נחוצים כדי ליצור חבילות שירות תחרותיות ואטרקטיביות יותר.

כדי לעודד את תיירות הקיץ, יש צורך בקשרים חזקים יותר בין חברות תעופה, יעדים, מקומות לינה וסוכנויות נסיעות כדי ליצור חבילות במחירים תחרותיים יותר. פתרון מרכזי אחד הוא לפתח חבילות משולבות הכל כלול הכוללות כרטיסי טיסה, מלונות ואטרקציות כדי לייעל את העלויות עבור התיירים. במקביל, השוק צריך לקדם טיולים קצרי מועד וטיולים יבשתיים כדי להתאים אותם למגמות הצריכה הנוכחיות.

מר טראן טונג הוי, סגן מנהל המכון לחקר תיירות חברתית

מר טראן טונג הוי ציין גם כי על יישובים ליישם תוכניות קידום מכירות רבות יותר בזמנים שונים כדי לפזר את זרם התיירים במהלך הקיץ, במקום להתמקד רק בסופי שבוע או בתקופות שיא. לאורך 2-3 חודשי הקיץ, יש ליישם מדיניות תמחור גמישה עבור ימי שפל כדי למשוך תיירים ולמנוע צפיפות בשבתות וראשון. זוהי גם הזדמנות לקדם יעדים חדשים שעדיין אינם צפופים.

מנקודת מבטה של סוכנות הניהול, מר נגוין קוי פואנג, ראש המחלקה ליחסים בינלאומיים וקידום תיירות במינהל התיירות הלאומי של וייטנאם, סבור כי האתגר הנוכחי של גירוי הביקוש לתיירות אינו ניתן לגשת אליו אך ורק מנקודת מבט של הפחתת מחירים, אלא שיש לקחת אותו בחשבון במסגרת השרשרת הכוללת של תחבורה - לינה - שירותים - יעדים. בינתיים, גם התנהגות הצריכה התיירותית משתנה במהירות כאשר תיירים נותנים עדיפות לטיולים קצרים, אופטימיזציה של עלויות וחוויות אותנטיות.

עבור יעדים התלויים במידה רבה בטיסות, כגון פו קוק, חאן הואה, דא נאנג או אזורי איים מרוחקים, עלויות התחבורה ממשיכות להשפיע ישירות על החלטות התיירים. לכן, יש צורך לחזק קשרים מהותיים בין חברות תעופה, יישובים ועסקי תיירות, לפתח חבילות תמריצים משולבות הכוללות כרטיסי טיסה, לינה, סיורים ובידור, תוך גיוון מוצרי תיירות, קידום קשרים אזוריים, קישוריות רב-מודאלית והאצת הטרנספורמציה הדיגיטלית כדי לשפר את התחרותיות של היעדים.

וייטנאם שואפת להגיע ל-50 מיליון תיירים בינלאומיים.

התיירות הווייטנאמית נכנסת לעידן חדש עם יסודות פוליטיים ומשפטיים חזקים חסרי תקדים. החלטות ומדיניות חשובות של הוועד המרכזי, הפוליטביורו, הממשלה וראש הממשלה פותחות הזדמנויות חדשות ומכריעות לפיתוח התיירות.

המטרה שנקבעה לשנת 2030 היא שהתיירות תשיג צמיחה גבוהה ויציבה, שתתרום ישירות לתמ"ג של 10% או יותר, ותגיע בהדרגה לכ-14% מהתמ"ג; ותהיה להוביל, להפיץ ולעודד את פיתוחם של תעשיות רבות אחרות. וייטנאם צופה לקבל בברכה 45-50 מיליון תיירים בינלאומיים בארבע השנים הקרובות, עם קצב גידול תיירותי בינלאומי של 16% בשנה; ולשרת כ-160 מיליון תיירים מקומיים, עם קצב גידול תיירותי מקומי של 3% בשנה.

סגן מנהל מינהל התיירות הלאומי של וייטנאם, הא ואן סיאו (בסמינר המדעי "פיתוח תיירות למגזר כלכלי מרכזי בעידן החדש")

פיתוח מערכת של משרדי קידום תיירות וייטנאמית בחו"ל.

יש צורך לפתח מדיניות ארוכת טווח, מקיפה וספציפית עבור תעשיית התיירות כדי למקסם את השפעתה על הכלכלה. במקביל, פיתוח מערכת של משרדי קידום תיירות וייטנאמית בחו"ל ישפר את יעילות קידום וייטנאם כיעד בשוק הבינלאומי.

חיזוק מסד הנתונים הלאומי של התיירות הוא קריטי לניהול, חיזוי ותכנון מדיניות. במקביל, יש צורך לסיים גיבוש מנגנונים ומדיניות לפיתוח כלכלת הלילה כדי ליצור יותר מוצרים, לשפר חוויות ולהגדיל את הוצאות התיירים.

מר Nguyen Quoc Ky , יו"ר Vietravel

מקור: https://thanhnien.vn/nong-du-lich-he-185260516183632573.htm