ביזור ניהול בדיקות רכב, הגבר את הסנקציות על הפרות

[מודעה_1]

משרד התחבורה הוציא זה עתה את הודעת הדו"ח הרשמי מספר 10407/BGTVT-KHCN&MT למשלחת האסיפה הלאומית של העיר האנוי בתגובה לעצומה ששלחו מצביעי האנוי לאחר המושב החמישי של האסיפה הלאומית ה-15.

בהתאם לכך, ביקשו מצביעי העיר האנוי ממשרד התחבורה להודיע להם האם ההארכה של 6 חודשים עבור חלק מהרכבים ברשימת בדיקות הרכב הממונע שנקבעה בחוזר מס' 08/2023/TT-BGTVT מיום 2 ביוני 2023 היא באמת בטוחה בעת השתתפות בתנועה. הם ביקשו ממשרד התחבורה לפתח בדחיפות מנגנונים, מדיניות ותקנות לענף כדי שמרכזי הבדיקה יוכלו לפעול בקרוב ביציבות, ולתרום להבטחת בטיחות בדרכים ברחבי הארץ.

בנוגע לעתירת הבוחרים הנזכרת לעיל, משרד התחבורה מסר כי בסוף שנת 2022 ותחילת שנת 2023 קיבל משרד התחבורה עתירות רבות מעמותות, עסקים ואנשים בבקשה להאריך את מחזור הבדיקה לרכבי נוסעים עם עד 9 מושבים, שלא לתחבורה מסחרית.

בתגובה להמלצות, משרד התחבורה בחן בדחיפות את התקנות הנוכחיות בנושא בדיקת כלי רכב מנועים ודיווח לראש הממשלה בבקשה לאישור להוציא שני חוזרים לתיקון והשלמה של חוזר מס' 16/2021/TT-BGTVT מיום 12 באוגוסט 2021 של משרד התחבורה המסדיר בדיקת בטיחות טכנית והגנת הסביבה של כלי רכב מנועים בכבישים על פי נהלים פשוטים.

למעשה, חוזר מס' 08/2023/TT-BGTVT מיום 2 ביוני 2023 מאפשר יישום מיידי של מחזור הבדיקה כפי שנקבע בחוזר מס' 02/2023/TTBGTVT מיום 22 במרץ 2023 רק עבור מכוניות נוסעים עם עד 9 מושבים, ולא עבור עסקי תחבורה, ספציפית:

חוזר מס' 02/2023/TT-BGTVT התאים את מחזור הבדיקה של קבוצת כלי הרכב הנ"ל ב-06 חודשים בהשוואה לחוזר מס' 16/2021/TT-BGTVT מבלי לשנות את הסטנדרטים לבדיקה, הערכת בטיחות טכנית והגנה על הסביבה של כלי רכב בהשוואה לתקנות קודמות;

רק כלי רכב שנבדקו לבטיחות טכנית והגנת הסביבה וקיבלו תעודה וחותמת בדיקה לפני 22 במרץ 2023 (תאריך כניסתו לתוקף של חוזר מס' 02/2023/TT-BGTVT) יהיו כפופים ל-6 חודשי בדיקה נוספים בהתאם למחזור הבדיקה שנקבע בחוזר מס' 02/2023/TT-BGTVT.

כלי רכב אלה נבדקו, הוערכו, ויש להם נהלים, תכולה ופריטי בדיקה דומים לאלה של כלי הרכב הנבדקים כיום וקיבלו תעודות בטיחות טכנית והגנת סביבה.

התיקון והתוספת לתקנות בנוגע למחזור הבדיקה עבור קבוצת מכוניות נוסעים עם עד 9 מושבים, שאינן לתחבורה מסחרית, שהוזכרו לעיל, בנויים על בסיס סטטיסטיקות, הערכת תוצאות בדיקה בשנים האחרונות וניסיון מעודכן בוויסות מחזורי בדיקה בינלאומיים, אשר תרמו להפחתת עלויות חברתיות וליצירת תנאים נוחים לאנשים ולעסקים בתהליך הבדיקה.

חוץ מזה, מדובר בקבוצת מכוניות בבעלות פרטית, תדירות השימוש בה אינה רבה בהשוואה לרכבים המשמשים לעסקי תחבורה, היא נכס יקר ערך של האנשים, משפיעה ישירות על בריאותו וחייו של בעל הרכב ומשפחתו וקרוביו, ולכן לרוב הן מטופלות, מתוחזקות ומתוקנות טוב יותר מאשר כלי רכב המשמשים לעסקי תחבורה.

בנוגע לתוכן "בקשה ממשרד התחבורה לפתח בדחיפות מנגנונים, מדיניות ותקנות לתעשייה כדי שמרכזי הפיקוח יוכלו לפעול בקרוב ביציבות, ולתרום להבטחת בטיחות בדרכים ברחבי הארץ", על מנת לאחד, לשפר ולחדש את פעילות תחום פיקוח כלי הרכב, תוך יישום הנחיית ראש הממשלה, משרד התחבורה תיאם בדחיפות עם משרדי הממשלה והענפים הרלוונטיים כדי לחקור, לסקור, לפתח ולהגיש לממשלה לפרסום צו מס' 30/2023/ND-CP מיום 8 ביוני 2023, המתקן ומשלים מספר סעיפים של צו מס' 139/2018/ND-CP מיום 8 באוקטובר 2018 של הממשלה המסדיר את עסקי שירותי פיקוח כלי הרכב; פרסם 2 חוזרים המתקנים ומשלימים מספר סעיפים של חוזר מס' 16/2021/TT-BGTVT מיום 12 באוגוסט 2021 של שר התחבורה המסדיר פיקוח בטיחות טכני והגנת הסביבה של כלי רכב מנועים בכביש.

המסמכים המשפטיים שהוזכרו לעיל פורסמו עם תקנות מחמירות יותר במספר נושאים כדי לשפר את האפקטיביות והיעילות של ניהול המדינה, לשפר את האיכות ולהבטיח שקיפות בבדיקת כלי רכב מנועים.

באופן ספציפי, יש לנהל ביתר קפדנות את רישוי יחידות הבדיקה, בהתאם לכך, בנייתן והקמתן חייבות להיות עקביות עם התכנון המקומי; עקביות עם מספר וצפיפות כלי הרכב באזור; עקביות עם חיבורי מערכת התנועה; נוחות כניסה ויציאה של כלי רכב לצורך בדיקה ולא לגרום לחסימת תנועה או עומסי תנועה, במיוחד בערים גדולות;

ביזור ברור ושקוף של אחריות ניהולית מדינתית ברמה המרכזית והמקומית ברישוי וניהול יחידות פיקוח ומפקחים, במסגרתו משרד התחבורה ינפיק תעודות זכאות לפעילויות פיקוח רכב מנועי של יחידות פיקוח באזור; רשות הרישום של וייטנאם תבצע ניהול מקצועי ייעודי ויהיה אחראי על הנפקת תעודות פקחים ברחבי הארץ;

להסדיר בצורה ברורה יותר את עבודת הפיקוח והבדיקה, בהתאם לכך, משרד התחבורה אחראי על הפיקוח והבדיקה ברמה המקומית, ורשם וייטנאם אחראי על פיקוח ייעודי ברמה הארצית; להסדיר בצורה מחמירה וברורה יותר את המבנה הארגוני ומשאבי האנוש של יחידת הפיקוח; להבהיר את אחריותם של מנהיגי היחידה, ראשי מחלקות הפיקוח, הפקחים, הצוות המקצועי וכו';

השלמת סנקציות נגד יחידות בדיקה, פקחים ועובדים בגין מעשים של הגשת בקשות שרירותיות או הנפקת נהלים שלא פורטו בתקנות, סירוב לספק שירותי בדיקה... הגורמים לקשיים לעסקים ולאנשים; הגברת הסנקציות על הפרות של יחידות בדיקה ומפקחים להגברת ההרתעה. הגברת האחריות של יחידות הבדיקה וקשירת אחריות הארגון המקים את יחידת הבדיקה במקרה של הפרות; בניית מערכת תוכנה חדשה לניהול בדיקות סינכרונית לכיוון ניהול ובקרה של עבודת בדיקת רכב בזמן אמת (מקוון), הגברת האבטחה והגבלת התערבויות שליליות בתוצאות הבדיקה במהלך תהליך בדיקת הרכב;

המשרד תיאם עם משרד האוצר כדי לדווח לממשלה ולהציע לאסיפה הלאומית לתקן ולהשלים את חוק המחירים, לרבות הצעה להתאים את התקנות על מחירי שירותי בדיקת רכב למציאות הנוכחית על מנת להבטיח הכנסה ליחידות הבדיקה ולעובדים, ולהגביל את השליליות.

חָכמָה

[מודעה_2]
מָקוֹר