פיתוח תשתיות תחבורה יוצר תנופה לכל אזור צפון מערב

השקעה בתשתיות תחבורה, ובמיוחד בכביש המהיר האנוי-הואה בין-מוק צ'או, בתקציב של כ-33,000 מיליארד וייטנאם, תתרום לשבירת המונופול של כביש לאומי 6, ותיצור כוח מניע לפיתוח חברתי-כלכלי של כל האזור הצפון-מערבי. משרד החקלאות והסביבה ישקיע ב-10 תעלות דרך היער, שיובילו מי השקיה לאיה מור, מחוז צ'ו פרונג (ג'יה לאי), להשקיית יותר מ-2,000 דונם של גידולים, ויסייעו לאנשים באזור לגדל אורז 2-3 גידולים בשנה. אלו חדשות טובות לאנשים, "דחיפה" לאזור הגבול הזה כדי להבטיח ביטחון תזונתי, לקדם פיתוח כלכלי ולשפר את חייהם של אנשים. בבוקר ה-28 במרץ, בארמון הנשיאות, ניהל הנשיא לואונג קואנג את טקס קבלת הפנים לנשיא לולה דה סילבה בביקור ממלכתי בווייטנאם. בתאי נגוין, נסענו מדונג היי לדאי טו, ואז פנינו לפו בין, סונג קונג... אבל המרגש ביותר היה ללא ספק טיול השדה לטאן קואנג - אדמה שתורמת לייצור התה המפורסם הראשון. משרד החקלאות והסביבה ישקיע ב-10 תעלות דרך היער, שיביאו מי השקיה לאיה מור, מחוז צ'ו פרונג (ג'יה לאי) כדי להשקות יותר מ-2,000 דונם של גידולים, ולעזור לאנשים באזור לגדל אורז 2-3 יבולים בשנה. אלו חדשות טובות לאנשים, "דחיפה" לאזור הגבול הזה כדי להבטיח ביטחון תזונתי, לקדם פיתוח כלכלי ולשפר את חייהם של אנשים. אחר הצהריים של ה-27 במרץ, משלחת העבודה בראשות מר טראן אן טואן - סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז קואנג נאם , קיימה ישיבת עבודה עם הוועדה העממית של מחוז פואוק סון, על יישום תוכניות יעד לאומיות באזור. לאחר ש"עיתון אתני ופיתוח" פרסם מאמר על תגובת ההורים בנוגע למקרה של "28 מורים ותלמידים מבית הספר מארי קירי בין דונג שאושפזו לאחר ארוחת הצהריים", שלחו קוראים הודעות בבקשה להבהרות נוספות לגבי אחריות הרשויות. הוא סיים את לימודיו בבנקאות ובפיננסים עם עבודה יציבה בדה נאנג, אך מר הוין וין מאן (בן 32, קומונת דאי לאן, דאי לוק, קואנג נאם) החליט לחזור לעיר הולדתו כדי להקים עסק. לאחר שנים רבות של מאמץ, הוא בנה כעת חוות זבד משלו, ומרוויח יותר מחצי מיליארד וינד וייטנאם בשנה. חדשות כלליות של עיתון אתני ופיתוח. חדשות הבוקר של ה-25 במרץ כוללות את המידע הבולט הבא: קואנג נאם מפרסמת מדיניות תמיכה בקרקעות עבור מיעוטים אתניים. הקתדרלה העתיקה של וייטנאם מקבלת אריחים חדשים. חקלאים, שעזבו מרצונם את העוני, הפכו למיליארדרים. יחד עם חדשות עדכניות אחרות באזורים של מיעוטים אתניים והרים. השקעה בתשתיות תחבורה, ובמיוחד בכביש המהיר האנוי-הואה בין-מוק צ'או, בעלות של כ-33,000 מיליארד וונד, תתרום לשבירת המונופול של כביש לאומי 6, ותיצור מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי של כל אזור צפון-מערב המדינה. איגוד הנוער של מחוז בין דונג פתח לאחרונה גלריה המציגה יותר מ-3,000 תמונות וחפצים על פעילותו של הנשיא לשעבר נגוין מין טרייט בין השנים 2006 ל-2011. האירוע נועד לחגוג 94 שנה להקמת איגוד הנוער הקומוניסטי של הו צ'י מין (26 במרץ 1931 - 26 במרץ 2025), 50 שנה לשחרור הדרום ואיחוד לאומי (30 באפריל 1975 - 30 באפריל 2025). מגדל הונג וונג הוא אחת משש קבוצות פרויקטים חשובות בתכנון לשימור וקידום ערך אתר השרידים ההיסטורי. ההיסטוריה של מקדש הונג במחוז פו טו עד 2025 אושרה על ידי ראש הממשלה. ממקור ההון של תוכנית היעד הלאומית לפיתוח חברתי-כלכלי באזורים של מיעוטים אתניים והרים לתקופה 2021 - 2030; שלב א': מ-2021 עד 2025 (תוכנית היעד הלאומית 1719), מחוז קוואנג נגאי התמקד בהשקעה בבניית תשתיות חיוניות, בסיוע לפיתוח חברתי-כלכלי, ובתרומה לשיפור החיים החומריים והרוחניים של מיעוטים אתניים והרים. בשנת 2024, מקור ההון הכולל של הון אשראי למדיניות חברתית במחוז מדרק (מחוז דאק לק) יגיע ליותר מ-626 מיליארד וונד, עלייה של 61.7 מיליארד וונד בהשוואה לשנת 2023.

כביש לאומי 6 ממלא תפקיד חשוב בפיתוח החברתי- כלכלי של המחוזות הצפון-מערביים. צילום: TL

רק בחודשיים הראשונים של 2025, העיר מוק צ'או (מחוז סון לה) קיבלה בברכה כמיליון תיירים עם הכנסות מוערכות של 1,300 מיליארד וונד. יעדים אטרקטיביים שנבחרו על ידי תיירים הם האנג טאו, האנג דוי, פגודת ואט הונג, מפל דאי יאם, עמק השזיפים נא קא...

לאורך הכבישים המובילים לעמק השזיפים, שיירות תיירים רבות נמתחות לאורך קילומטרים. חלק מהנתיבים הראשיים כמו הכביש לכפר אנג, קומונת טאן לאפ והכביש לשער הגבול לונג סאפ, כולם עמוסים בשעות העומס.

במיוחד בכביש לאומי 6 - הנתיב המחבר את המחוזות הצפון-מערביים עם הבירה האנוי; עומסי תנועה ועומס יתר קיימים תמיד. עם אורך של למעלה מ-420 ק"מ, זהו כביש חיוני לא רק בפיתוח התיירות אלא גם ממלא תפקיד חשוב בפיתוח חברתי-כלכלי עם אלפי כלי רכב המשתתפים בתנועה מדי יום.

למרות ההשקעה בשדרוג ושיפוץ, כביש לאומי 6 נחשב ל"חולצה צמודה" כאשר הביקוש למסחר ולנסיעות עולה יתר על המידה. לצד השטח המחוספס, מעברים ארוכים ותלולים מהווים תמיד אתגר גדול לנהגים; תאונות דרכים רבות עם השלכות חמורות התרחשו.

נהגי משאיות רבים המובילים תוצרת חקלאית מהפרובינציות הצפון-מערביות להאנוי לצריכה, כאשר נשאלו, כולם שיתפו כי מעברי ההרים הצפון-מערביים ובמיוחד כביש לאומי 6 תמיד מציבים סכנות וסיכונים רבים. בתחילת וסוף השנה, כאשר מזג האוויר ערפילי, פני הכביש חלקלקים או במהלך עונת הגשמים עם סיכון למפולות, הסיכונים גדולים אף יותר. קצת חוסר זהירות מצד הנהג יכול לעלות ביוקר. אם יהיה כביש מהיר שיחליף את כביש 6, הנסיעה של אנשים תהיה הרבה יותר נוחה וגם תתרום להבטחת בטיחות בדרכים...

הכביש המהיר החיוני מעורר את הפוטנציאל של האזור כולו

לדברי סגן שר האוצר נגוין דוק טאם, אזור המידלנדס וההרים הצפוניים מתמודד עם קשיים ואתגרים רבים. למרות שכלכלת האזור צמחה בצורה טובה למדי, היקפה הכלכלי עדיין קטן, ומהווה רק 8% מסך כלכלת המדינה, ו-13/14 יישובים באזור טרם איזנו את הכנסותיהם והוצאותיהם התקציביות.

תשתית התחבורה עדיין מהווה צוואר בקבוק באזור, עדיין לא מחוברת לאזור הבירה, לנמלי הים, והרכבת עדיין לא מחוברת לסין ובינלאומית.

ההשקעה בבניית הכביש המהיר האנוי-הואה בין-מוק צ'או תהיה נתיב חיבור אזורי חיוני ביותר של האזור הצפון-מערבי כדי לשבור את המונופול של כביש לאומי 6. בכך תיצור מרחב פיתוח המחבר את הבירה האנוי, ותיצור תנאי בסיס להמשך יישום הכביש המהיר כולו המחבר את שער הגבול טאי טראנג, דין ביין, בהתאם לתוכנית.

הכביש המהיר האנוי-הואה בין-מוק צ'או מיושם כעת במסגרת 4 פרויקטים עצמאיים. סך ההשקעה הראשונית של המסלול כולו הוא כ-33,000 מיליארד וונד, מתוכם צפוי להקצות 24,000 מיליארד וונד בתקציב המדינה לשני היישובים הואה בין וסון לה לביצוע.

בטקס הנחת אבן הפינה לכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או (קטע Km19+00 - Km53+00), הדגישו מנהיגי מחוז הואה בין כי פרויקט הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או הוא בעל חשיבות עליונה לפיתוח החברתי-כלכלי של המחוזות הצפון-מערביים בכלל ושל מחוז הואה בין בפרט.

יצירת הבסיס להשלמת הכביש המהיר CT.03 (הואה בין - סון לה - דין ביין) בהתאם לתכנון רשת התנועה לתקופה 2021 - 2030, עם חזון עד 2050 שאושר על ידי ראש הממשלה. יצירת נתיבי תנועה בין-אזוריים בין סון לה, המחוזות הצפון-מערביים - האנוי, הואה בין, פו טו, והמחוזות ההרריים הצפוניים.

משם, יקודם יכולת הניצול של כל רשת התחבורה הבין-אזורית, מה שיפחית את העומס על כביש לאומי 6. בנוסף, הפרויקט ייצור תנאים לניצול הפוטנציאל והחוזקות של פיתוח תיירות ושירותים במחוזות הואה בין וסון לה.

לאחר השלמת הפרויקט, המרחק מהאנוי לואן הו, מוק צ'או יקוצר לכ-2.5 שעות בלבד במקום 6 שעות כבעבר ויתרום להבטחת בטיחות התנועה.

השקעה בתשתיות תחבורה עבור מיעוטים אתניים ואזורים הרריים בנגה אן בהתאם לתוכנית היעד הלאומית: חיבור ופיתוח

מקור: https://baodantoc.vn/phat-trien-ha-tang-giao-thong-tao-dong-luc-cho-ca-vung-tay-bac-1743059099964.htm