פיתוח TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית) עבור העיר ביין הואה.

על מנת לנצל את הפוטנציאל של מערכת התחבורה הציבורית, בטיוטת תוכנית האב להתאמה כוללת של תוכנית האב העירונית ביין הואה, מחוז דונג נאי, עד 2045, הציעה יחידת הייעוץ לתכנן אזורי פיתוח עירוניים לפי מודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה).

קווי מטרו, כולל הארכת קו המטרו בן טאן - סואי טיין למרכז המנהלי המחוזי ולנמל התעופה לונג טאן, פותחים הזדמנויות לפיתוח מכוון תחבורה ציבורית (TOD) בעיר ביין הואה. צילום: חומר ארכיוני.

TOD - פיתוח מכוון תחבורה ציבורית הוא מודל עירוני המבסס פיתוח ותכנון עירוני על פיתוח תחבורה ציבורית בעלת קיבולת גבוהה.

פתרון הבעיות הדחופות של אזורים עירוניים.

על פי טיוטת תוכנית האב המתוקנת לעיר ביין הואה, במחוז דונג נאי , עד 2045, בנוגע למערכת התשתית הטכנית, יחידת הייעוץ הציעה תכנון של חמישה קווי רכבת עירוניים עיליים (מטרו), ביניהם: קו המחבר את המרכז המנהלי החדש של מחוז דונג נאי עם נמל התעופה ביין הואה; קו ביין הואה - נהון טרץ' - לונג טאן; קו ביין הואה - טראנג בום - לונג חאן; וקו המטרו המאריך את קו המטרו בן טאן - סואי טיין למרכז המנהלי המחוזי ולנמל התעופה לונג טאן.

בין קווי המטרו המוצעים, הפרויקט להארכת קו המטרו בן טאן - סואי טיין למרכז המנהלי המחוזי ולנמל התעופה לונג טאן מיושם כעת באמצעות תהליך השקעה משותף בין מחוז דונג נאי להו צ'י מין סיטי.

עם קווי המטרו העיליים המוצעים, תשתית התחבורה הציבורית של ביין הואה תושלם בסוג תחבורה חדש. זה גם פותח הזדמנויות לפיתוח מודל עירוני TOD (פיתוח מכוון תחבורה) בביין הואה.

על פי חברת הייעוץ לתכנון, פיתוח עירוני המבוסס על מודל TOD הוא מעבר מפיתוח מרחבי אופקי (סביב אזורי תעשייה) לפיתוח מרחבי עירוני אנכי (ערים קומפקטיות). זה כרוך בשימוש בחיבורי מטרו או מרכזי תחבורה ציבורית אחרים בעלי נפח תנועה גבוה כנקודות מוקד לאזורי מגורים, שירותים מסחריים ומשרדים במרחק הליכה מתחבורה ציבורית. מטרת הדבר היא לשפר את יעילות השימוש בקרקע, מתקנים ציבוריים, בריאות הציבור, להפחית את השימוש בכלי רכב ממונעים פרטיים, להפחית פליטות זיהום סביבתי ולשלב זאת עם שימור וקידום ערכים תרבותיים.

לדברי ד"ר לה טאן הואה, ראש המחלקה לגיאוגרפיה עירונית, אוניברסיטת הו צ'י מין סיטי למדעי החברה והרוח: פיתוח ערים לפי מודל TOD יסייע בפתרון הבעיות הדוחקות בערים כיום, כגון ביקוש גבוה לתחבורה, עומסי תנועה ובעיות רווחה ושירותים חברתיים.

בינתיים, העיר ביין הואה היא כיום אחת הערים עם אוכלוסייה גדולה, קצב גידול אוכלוסין גבוה, והיא מתמודדת עם כמעט כל האתגרים בתהליך הפיתוח העירוני.

בדברים שנשא עם יחידת הייעוץ בנושא התקדמות הכנת תוכנית ההתאמה הכוללת לעיר ביין הואה עד 2045, הציע סגן מזכיר ועדת המפלגה המחוזית ויו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין ואן אוט: עבור העיר ביין הואה, בנוסף למערכת המטרו העילית, יש צורך גם לתכנן את פיתוחה של מערכת רכבת תחתית, המתאימה להקשר של שטח קטן ואוכלוסייה גדולה.

תוכנית מוצעת ל-10 אזורי TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית).

עבור העיר ביין הואה, בטיוטת תוכנית האב להתאמת התכנון הכללי עד 2045, הציעה יחידת הייעוץ תכנון של 10 אזורי TOD (פיתוח מכוון תחבורה ציבורית), כל אחד בשטח של כ-25-60 דונם. אזורים אלה בעלי קיבולת ממוצעת של כ-25,000 איש כל אחד. בנוגע לאוריינטציה של פיתוח מרחבי, אזורי ה-TOD המוצעים נותנים עדיפות לפיתוח שימושים מעורבים של בניינים רבי קומות ופיתוח עירוני בהתאם למודל העיר הקומפקטית.

מאחר ש-TOD הוא מודל פיתוח עירוני המבוסס על פיתוח תחבורה ציבורית בעלת קיבולת גבוהה, יחידת הייעוץ הציעה גם לתכנן אזורי פיתוח TOD בעיר ביין הואה בשילוב עם מרכזי תחבורה כגון שדה התעופה ביין הואה, תחנות רכבת וכו'; אזורים מרכזיים בעיר, כולל המרכז המנהלי המחוזי דונג נאי ואזורים עם צפיפות אוכלוסין גבוהה, חסרי קרקע לפיתוח שירותים ציבוריים, ואזורי פיתוח עירוני חדשים כגון האי הייפ הואה, רובעי פואוק טאן וטאם פואוק.

לדברי פרופסור חבר ד"ר נגוין הונג טיין, לשעבר מנהל מחלקת התשתיות הטכניות במשרד הבינוי: תכנון פיתוח מכוון תחבורה ציבורית (TOD) בעיר ביין הואה, המונה למעלה ממיליון תושבים, הוא הכרחי.

בינתיים, ד"ר נגו וייטנאם סון, אדריכל ומדען, מאמין שבעתיד, תושבי ביין הואה המתגוררים בסמוך לצירי פיתוח TOD (פיתוח מכוון תחבורה) - כלומר, בסמוך למערכות תחבורה ציבורית - לא יצטרכו להשתמש ברכבים פרטיים כדי להגיע למרכז העיר או למחוזות ולערים הסמוכות. זהו כיוון פיתוח מתקדם מאוד, ולביין הואה יש קרקע מתאימה ואת היתרון של מיקומה בגובה רב לפיתוח.

פאם טונג

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202602/phat-trien-tod-cho-do-thibien-hoa-e457566/