פיתוח האזור העירוני המורחב של דאנאנג ומרכזי התחבורה של דאנאנג

מסדרון הגדה המזרחית של נהר האן (כבישי יט קיו, נגו קווין, נגו האן סון, לה ואן הואן, טראן דאי נגיה, כביש מחוזי DT.607) מחבר את נמל טיאן סה עם אזורי חוף עירוניים חדשים. צילום: הואנג הייפ

למעשה, בשנים האחרונות, דא נאנג הייתה אזור הליבה העירוני של שרשרת הערים הואה - דא נאנג - צ'ו לאי, קי הא - דונג קוואט (ואן טואנג) - קווי נון. החיבור בין תכנון תנועה ותשתיות עירוניות יצר מרחב עירוני סינכרוני ומודרני.

האדריכל הואנג האי דאנג (התושב רובע סון טרה) אמר שבמהלך תהליך הפיתוח נוצר אזור עירוני של דא נאנג המשתרע עד דרום הוי אן.

בפרט, הדו"ח הכללי על תכנון העיר דאנאנג לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, הזכיר את כיוון הפיתוח של אזור דאנאנג העירוני המורחב עם מבנה מרחבי מוצע המבוסס על מסדרונות תנועה אורכיים (צפון-דרום) לאורך הכביש המהיר דאנאנג- קואנג נגאי , כביש לאומי 1A, כביש מחוזי DT.607, נתיבי חוף ומסדרונות לאורך נתיבי תנועה אופקיים המחברים.

TOD הוא קיצור באנגלית של Transit Oriented Development. זהו מודל פיתוח עירוני המכוון לפיתוח תחבורה ציבורית. בהתאם לכך, מרכז התנועה משמש כנקודת ריכוז מגורים לשיפור יעילות השימוש בקרקע ועבודות ציבוריות, ובכך תורם להפחתת עומסי תנועה וזיהום סביבתי.

בהתאם לכך, בהתבסס על המסדרונות האורכיים, ניתן לחלק אותו ל-4 רצועות מרחב פיתוח, שבהן רצועת המרחב שבין החוף לנתיב החוף מכוונת כרצועת מרחב תיירותית עם אוריינטציה לפיתוח פרויקטים ושירותי נופש יוקרתיים יחד עם סוגים רבים של שירותי תיירות ושירותים בתקן בינלאומי 5 כוכבים.

רצועת מרחב הפיתוח העירוני ממוקמת בין כביש מחוזי DT.607 לתוואי החוף. רצועת מרחב העתודה לפיתוח עירוני (לאחר 2045) ממוקמת בין כביש לאומי 1A לכביש מחוזי DT.607.

בנוסף, תוך ניצול ההזדמנויות שמביאים שני הנהרות קוקו וווין דין, בשני המרחבים העירוניים הללו, ישנן שתי רצועות תיירות עירוניות אקולוגיות - לגדות הנהר.

המסדרון בגדה המזרחית של נהר האן (כבישים יט קיו, נגו קווין, נגו האן סון, לה ואן הואן, טראן דאי נגיה, כביש מחוזי DT.607) מחבר את נמל טיאן סה עם אזורים עירוניים חדשים בחוף.

רצועת מרחב הייצור (תעשייה, טכנולוגיה עילית, לוגיסטיקה, חקלאות, חקלאות היי-טק, ייעור...) ממוקמת בין הכביש המהיר דא נאנג - קוואנג נגאי לכביש לאומי 1A; לאורך כביש לאומי 1A לבדו, היא משמשת כיום כמסדרון פיתוח תעשייתי ועירוני.

המסדרונות לאורך נתיבי התנועה האופקיים הם מסדרונות אקולוגיים בכיוון מזרח-מערב מהים, דרך נהרות קו קו ווין דין ועד לאזור ההררי המערבי...

"לאחר המיזוג, לעיר דא נאנג החדשה יהיו תנאים נוספים ליישם את האוריינטציה של האזור העירוני דא נאנג בהתאם למבנה הנ"ל ולהרחיב את האזור העירוני המורחב המתחבר לאזורים העירוניים נוי טאן וצ'ו לאי."

לצד השקעה בנתיבי רכבת עירוניים, בדרכים מהירות עירוניות..., העיר צריכה לשלב פיתוח אזורים עירוניים ומסחריים, שירותים סביב תחנות לכיוון TOD, אזורי שדות תעופה עירוניים, אזורי נמלי ים עירוניים... ולפתח את TOD לאורך כביש לאומי 14B.

בנוסף, יש לפתח 4 שרשראות עירוניות ממערב לאורך צירי התנועה הראשיים, ביניהן: כביש לאומי 40B; כביש לאומי 14E וכביש הו צ'י מין; כביש לאומי 14B - כביש לאומי 14D וכביש הו צ'י מין; כביש לאומי 14G וכביש מחוזי DT.606", הציע האדריכל הואנג האי דאנג.

על פי משרד הבינוי, בתקופה הקרובה היחידה תחקור ותתכנן את האזורים הסובבים את תחנות הרכבת לאורך קו הרכבת המהיר צפון-דרום, כולל תחנת דא נאנג ברובע הואה חאן, ליין צ'יו וקהילת צ'יאן דאן, כדי לנצל קרנות קרקע ולפתח אזורים עירוניים בכיוון TOD.

מנהל מחלקת הבנייה, נגוין הא נאם, אמר כי המחלקה תבחן השקעות בקו הרכבת העירוני דא נאנג - הוי אן בשילוב עם מחקר על פיתוח עירוני לאורך הקו בכיוון TOD.

בנוסף, פרויקט החפירה של נהר קו קו ונהר טרונג ג'יאנג יושם לפיתוח תחבורה ימית ותיירות בשילוב עם מניעה ובקרת שיטפונות ופיתוח שרשראות עירוניות לאורך נהרות וימים.

מקור: https://baodanang.vn/phat-trien-vung-do-thi-da-nang-mo-rong-va-cac-tod-3297319.html