פו טו מאיצה השקעות בתשתיות, ומנקה את "כלי הדם" של הכלכלה האזורית

מחוז פו טו, המזהה את התחבורה כ"כלי דם" כלכלי, מסיר מכשולים בפינוי אתרים ויישוב מחדש, ומזרז את התקדמותם של פרויקטים מרכזיים.

לאחר המיזוג, במחוז פו טו יש כיום יותר מ-30,700 ק"מ של כבישים, כמעט 678 ק"מ של נתיבי מים פנימיים וכמעט 113 ק"מ של מסילות ברזל עם 13 תחנות במסלול האנוי-לאו קאי. לפני המיזוג, כל שלושת המחוזות פו טו, וין פוק והואה בין התמקדו בתכנון והשקעה בתשתיות תחבורה סינכרוניות ומודרניות, תוך יצירת קשרים עם הבירה האנוי, אזורי צפון מערב וצפון מרכז. זהו "עמוד השדרה" של שרשראות קישור אזוריות, ופותח מרחב פיתוח חדש עבור אזור המרכז הצפוני וההררי.

סגנית יו"ר ועדת העם המחוזית, פונג טי קים נגה, בדקה וניהלה את פתרון הקשיים בפרויקט כביש הטבעת 2 בחלק המערבי של אזור העיר וין פוק , שלב א', קטע מכביש DT.305 עד DT.306. צילום: ת'אן נגה.

עם זאת, יישום פרויקטים של תנועה באזור עדיין נתקל במכשולים רבים, במיוחד בתחום הפיצויים ופינוי האתרים.

אחד מפרויקטי תשתית התנועה המחברים את אזור הבירה בוין פוק (כביש טבעת 5 - עיר הבירה וקטע הכביש למרגלות הר טאם דאו, המחבר את כביש טבעת 5 עם כביש לאומי 2B לטאי ת'יין, המוביל לכביש לאומי 2C וטויאן קוואנג) כולל השקעה כוללת של 1,800 מיליארד וונד. על פי דו"ח מועצת ניהול הפרויקטים האזורית של וין פוק, הפרויקט אורכו 26.7 ק"מ; מתוכם, כביש טבעת 5 - אזור הבירה של האנוי אורכו 9 ק"מ, והכביש למרגלות הר טאם דאו אורכו כ-17.7 ק"מ. לצורך הבנייה, היישובים שבהם הפרויקט עובר חייבים לפצות ולנקות 133.27 דונם של אדמה של 2,703 משקי בית; ליישב מחדש 82 משקי בית ולהרחיב 2 בתי קברות עממיים נוספים.

עד אוקטובר 2025, יישובים מסרו רק 11.1 ק"מ / 25 ק"מ של קרקע למשקיעים. למרות שיחידות הבנייה גייסו משאבי אנוש ומכונות, רק 6.6 ק"מ של תשתית כביש, 2.2 ק"מ של יסודות כביש, 16/72 תעלות ניקוז צולבות, 7/9 גשרים ראשיים הושלמו עד כה, והשכבה האורגנית נוקתה וכ-2.3 ק"מ של תשתית כביש מולאו באדמה חדשה.

הסיבות העיקריות להתקדמות האיטית הן בעיות בהליכי יישוב מחדש, הרחבת בתי קברות, קביעת מחירי פיצוי על קרקעות ובמיוחד מסירת שטחי יער מחוץ לתחום הפארק הלאומי טאם דאו, דבר שיש לשקול בקפידה, בתיאום עם סוכנויות מרכזיות ומקומיות רבות.

באופן דומה, בפרויקט כביש מקביל לרכבת האנוי - לאו קאי, המסלול הצפוני (קטע מפארק התעשייה חאי קוואנג ועד כביש 36 מטר מפארק התעשייה בין שוין לפארק התעשייה בה ת'יין), לאחר כמעט 3 שנות יישום, המשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים האזורית וין פוק, קיבל רק כ-1.6 קמ"ר / 5.1 קמ"ר של אדמה, השווה ערך ל-6.95 דונם / 21.52 דונם, המגיעים ל-32% מכלל הקרקע.

עד סוף אוקטובר 2025, יחידות הבנייה השלימו 1.45 ק"מ / 5.1 ק"מ של פסולת K95; 0.237 ק"מ של שלוחה 1 ו-0.32 ק"מ של שלוחה 2. במקביל, מתבצעות עבודות בניית הגשר DT.310B, גשר סונג קאן ובניית תשתית של 2 אזורי יישוב מחדש.

עם זאת, למרות קשיים רבים, במיוחד מאוגוסט 2024 ועד היום, לא אושרו תוכניות פיצויים נוספות ותוכניות פינוי אתרים לפרויקט, כך שקשה מאוד להשלים אותו בתקופה שבין 2022 ל-2026.

פרויקט כביש הטבעת 2 של העיר וין ין, מכביש לאומי 2C ועד לכביש המקביל של הרכבת הצפונית, מתמודד גם הוא עם קשיים דומים. הפרויקט כולל השקעה כוללת של 277 מיליארד דונג וייטנאמי, אורכו 2.79 ק"מ, ועד כה פינו רק 2.4 ק"מ של אדמה; 0.39 הק"מ הנותרים עדיין "תקועים" מכיוון שהשטח שיש לשחזר מ-85 משקי בית לא אושר. קרן הקרקע ליישוב מחדש לא הושלמה, דבר המשפיע על התקדמות הסדרת דיור חדש לאנשים.

בניית פרויקט הקו המקביל של הרכבת האנוי - לאו קאי (המסלול הצפוני), קטע מכביש לאומי 2C עד כביש הופ תין - דאו טו. צילום: ת'אן נגה.

על פי דו"ח מחלקת הבנייה של פו טו, לאחר המיזוג, המחוז מיייש במקביל פרויקטים רבים בתחום התנועה בקנה מידה גדול, כולל נתיבי חיבור אזוריים כגון: הכביש המחבר את הו צ'י מין סיטי - כביש לאומי 70B - כביש לאומי 32C לין באי (הישן), הכביש המהיר הואה בין - מוק צ'או, המסלול המחבר את וייט טרי - הואה בין, ופרויקטים רבים בקבוצת PPP.

עם זאת, פרויקטים רבים "תקועים" עקב מנגנוני מדיניות לא עקביים לאחר המיזוג. חלק מהתקנות בנוגע לפיצויים, פינוי אתרים ויישוב מחדש אינן כוללות הוראות ספציפיות, דבר הגורם לבלבול בקרב רשויות המחוז והקומוניות בעת יישומן. במקומות רבים חסרים כספי קרקע ליישוב מחדש, מה שמקשה על קביעת תנאים מספיקים להסדרי יישוב מחדש. בנוסף, מקורות חומרי אדמה נדירים ומחירם הגבוה של חומרי גלם גם הם מגדילים את העלויות ומאריכים את זמן הבנייה.

כדי להסיר קשיים ולהאיץ את התקדמות פרויקטים בתחום התנועה, ארגנה ועדת העם המחוזית פגישות נושאיות רבות עם מחלקות, סניפים ורשויות מקומיות. סגני יושבי ראש ועדת העם המחוזית שהוקצו להיות אחראים על השטח יצאו ישירות לשטח כדי לבדוק, להבין את המצב, לכוון ולהציע פתרונות להסרת קשיים ולהאיץ את התקדמות כל פרויקט.

הודות לכך, הואצה התקדמותם של פרויקטים גדולים רבים, במיוחד המסלולים המחברים את אזור הבירה, כבישי חיבור אזוריים ופרויקטי תשתית מרכזיים כגון: פרויקט כביש מקביל לרכבת האנוי - לאו קאי (מסלול צפוני) מכביש לאומי 2C לכביש הופ תין - דאו טו; פרויקט כביש מקביל לרכבת האנוי - לאו קאי (מסלולים צפוניים ודרומיים), מכביש הופ תין - דאו טו להארכת DT304; פרויקט תשתית תחבורה מקשרת באזור הבירה; פרויקט כביש חיבור אזורי; מספר פרויקטים מרכזיים של תחבורה באזורי וין פוק והואה בין...

הוועדה העממית המחוזית פרסמה גם מסמכים רבים המורים למחלקות, סניפים, מגזרים ורשויות מקומיות לחזק את הפיקוח, הפיקוח והתמיכה בקבלנים, להבטיח את התקדמות הפרויקט; להקצות בבירור את האחריות לכל צוות, ליצור שינויים ביישום המשימות שהוקצו. לחזק את עבודת התעמולה כדי שאנשים יבינו, יסכימו ויעמדו בתקנות החוקיות בנוגע לפיצויים ופינוי אתרים.

מרכז הפיתוח של קרן הקרקעות האזורית מאיץ את התקדמות הפיצויים ופינוי האתרים עבור פרויקטים, במיוחד פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה. יחידות הבנייה נחושות יותר ביישום עבודות ופרויקטים כדי למנוע הארכת זמן הבנייה.

מקור: https://nongngghiepmoitruong.vn/phu-tho-tang-toc-dau-tu-ha-tang-khoi-thong-mach-mau-kinh-te-vung-d783629.html