סוללת מצב מוצק של Chery בהספק 600 וואט/ק"ג: פוטנציאל של 1,300 ק"מ

חברת צ'רי חשפה אב טיפוס של מודול סוללה במצב מוצק עם צפיפות של 600 וואט-שעה לק"ג, כפול מסוללות רכב חשמלי רגילות, המבטיח טווח של 1,300 ק"מ, טעינה מהירה יותר ובטיחות רבה יותר. עם זאת, העלות גבוהה כיום פי 2.8 וחומרים גופריתיים נותרים מכשול למסחור.

חברת Chery Automobile חשפה אב טיפוס של מודול סוללה במצב מוצק עם צפיפות אנרגיה של עד 600 וואט-שעה/ק"ג, גבוהה משמעותית מזו של סוללות רכב חשמליות נפוצות כיום. צפיפות זו, לטענתה, יכולה להאריך את טווח הנסיעה לכ-1,300 ק"מ לטעינה, תוך שיפור הבטיחות ומהירות הטעינה. עם זאת, עלויות ייצור גבוהות ואתגרי חומרים נותרו מכשולים עיקריים למסחור.

1764139661792.png

600 וואט-שעה/ק"ג ומה המשמעות של זה עבור טווח פעולה

צפיפות אנרגיה היא משתנה מפתח הקובע את טווח הנסיעה והמשקל של חבילת סוללות. בהשוואה לסוללות ניקל-קובלט-אלומיניום (NCA) בחלק מדגמי טסלה, אשר בדרך כלל מגיעות ל-200-260 וואט-שעה/ק"ג, 600 וואט-שעה/ק"ג של אב הטיפוס של צ'רי הן קפיצה משמעותית. תיאורטית, צפיפות גבוהה יותר מאפשרת הפחתת משקל חבילת הסוללות תוך שמירה על קיבולת, או עם אותו משקל תוך הארכת טווח.

לפי שרי, עם צריכת חשמל של 600 וואט-שעה לק"ג, טווח הנסיעה יכול להגיע לכ-1,300 ק"מ לטעינה. נתון זה עולה על דגמים רבים נוכחיים; לשם השוואה, ה-Lucid Air Grand Touring מגיע ליותר מ-500 מייל לטעינה. ההבדל מראה את הפוטנציאל של צפיפות אנרגיה גבוהה ביישומים בעולם האמיתי.

בטוח בפני ניקובים, גמיש בעיצוב מארז הסוללות

יתרון מרכזי אחד של סוללות מצב מוצק הוא בטיחות: אלקטרוליטים מוצקים עמידים בפני אש, מה שמפחית את הסיכון לשריפה ולהתחממות יתר בלתי מבוקרת. על פי הבדיקות של Chery, ניתן לנקב או לקדוח את המודולים מבלי להצית או לייצר עשן. זהו הבדל חשוב ממערכות סוללות רבות מבוססות נוזל, שבהן כשל מכני יכול בקלות לעורר תגובה תרמית.

מבנה האלקטרוליט המוצק פותח גם גורמי צורה גמישים יותר, המאפשרים ליצרנים לסדר מארזי סוללות בצורות מורכבות כדי לייעל את שטח המארז. אם ייושם, הדבר עשוי להביא יתרונות באריזה, פיזור מסה ויעילות פריסת מערכת הקירור.

1764139682171.png

טעינה מהירה 4-6 פעמים וצפו לעמידות

צ'רי אומרת שסוללות מצב מוצק יכולות להיטען פי 4-6 מהר יותר מסוללות ליתיום-יון מסורתיות, הודות לסביבה מוצקה ויציבה התומכת בזרימת יוני ליתיום. טכנולוגיית מצב מוצק צפויה גם לשפר את הביצועים ולהאריך את חייה לאורך זמן. עם זאת, נתונים מפורטים לגבי מחזורי טעינה-פריקה או שיעורי פירוק אינם כלולים בהודעה ויהיה צורך לאמת אותם בעת המעבר למוצרים מסחריים.

עלות, חומרי סולפיד ומחסומים למסחור

למרות יתרונות הצפיפות, הבטיחות והטעינה המהירה, עלות הייצור המשוערת של סוללות מצב מוצק גבוהה כיום פי 2.8 מטכנולוגיית ליתיום-יון הפופולרית. בנוסף, חומרי הגופרית המעורבים במערכת האלקטרוליטים המוצקים נחשבים מורכבים לייצור. שני גורמים אלה מהווים חסמים משמעותיים להגדלת היקפי הייצור ולהפחתת עלויות.

לכן, ההתקדמות לקראת מסחור תלויה ביכולת לפתור בו זמנית שתי בעיות: אופטימיזציה של תהליכים ושרשרת אספקה ​​של חומרים. אם אבות טיפוס יוכלו להתגבר על מכשול זה, היתרונות בטווח, מהירות טעינה, בטיחות ופוטנציאל עיצובי עשויים להיות טרנספורמטיביים עבור כלי רכב חשמליים.

מרוץ הטכנולוגיה: פטנטים מתחממים

לא רק צ'רי מבצעת השקעות משמעותיות בתחום הרכבים החשמליים. טויוטה מובילה כיום את התחום מבחינת פטנטים, עם יותר מ-1,700 פטנטים, דבר המשקף את עוצמת התחרות בתחום זה. לפי Popularmechanics, אם אבות טיפוס יפורסמו בקרוב, טכנולוגיית המצב המוצק עשויה להיות נקודת המפנה הבאה עבור תעשיית הרכב החשמלי.

סיכום נתונים מרכזיים לפי פרסום/מקור

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
צפיפות האנרגיה של המודול	עד 600 וואט/ק"ג (צ'רי)
השווה הפניות	NCA בחלק מדגמי טסלה: 200–260 וואט-שעה/ק"ג
טווח פוטנציאלי	כ-1,300 ק"מ לטעינה (לפי שרי)
מהירות טעינה	פי 4-6 יותר מסוללות ליתיום-יון מסורתיות
בְּטִיחוּת	חדירה/קידוח ללא הצתה או יצירת עשן (מבחן צ'רי)
עלויות ייצור שוטפות	גבוה פי 2.8 בערך
פטנטים קשורים	לטויוטה יש יותר מ-1,700 פטנטים

לְהַסִיק

אב הטיפוס של סוללת המצב המוצק של צ'רי בהספק של 600 וואט-שעה לק"ג מצייר תמונה משכנעת של עתיד כלי הרכב החשמליים: טווח נסיעה ארוך יותר, טעינה מהירה יותר ובטיחות רבה יותר. עם זאת, מכשולי העלות והשימוש בחומרי הסולפיד עשויים לקבוע את המהירות שבה ניתן יהיה להביא את הטכנולוגיה לרכבים מסחריים. אם יתגברו על כך, סוללת המצב המוצק עשויה להפוך לדור הבא של פלטפורמות סוללות, ולעצב מחדש את האופן שבו מתוכננות ומופעלות מכוניות חשמליות בשנים הקרובות.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/pin-the-ran-chery-600-whkg-tiem-nang-1300-km-10312648.html