פורשה מקאן מונעת בנזין: פרידה והמעבר של 2026

פורשה אישרה כי תפסיק את ייצור המקאן המונע במנוע בעירה בסביבות אמצע 2026, לאחר שכבר הפסיקה את ייצור ה-GSR2 בחלקים גדולים מאירופה. השם מקאן יישמר לרכבים חשמליים; רכב SUV היברידי/בנזין צפוי לצאת בשנת 2028, שסביר להניח שישתמש בפלטפורמת PPC המשותפת עם הדור הבא של אאודי Q5.

פורשה תסיים את ייצורה של המקאן המונעת בבנזין בסביבות אמצע 2026, לאחר שתעצור את הייצור ברוב השווקים האירופיים עקב אי עמידה בדרישות אבטחת הסייבר של תקנת הבטיחות הכללית (GSR2), שנכנסה לתוקף ביולי 2024. המקאן האחרון המונע במנוע בעירה ירד מפס הייצור עד תאריך זה, אמר סמנכ"ל הכספים יוכן ברקנר במהלך שיחת הדיווחים לרבעון השלישי. המלאי הנוכחי עשוי לסייע בקיום המכירות בשווקים שאינם אירופיים עד 2027.

מדוע המקאן הבנזין הפסיק ותפקידו של ה-GSR2

לפי Motor1, הדור הראשון של המקאן ייצא בקרוב בהדרגה מפורטפוליו המוצרים העולמי. בעבר, פורשה נאלצה להפסיק למכור את המקאן המונע בבנזין ברוב אירופה מכיוון שרכב השטח לא עמד בדרישות אבטחת הסייבר החדשות במסגרת GSR2. זהו מחסום משפטי מערכתי שמאלץ את יצרניות הרכב לבצע שדרוגים עמוקים בארכיטקטורה החשמלית-אלקטרונית, באבטחה וביכולות עדכוני התוכנה.

הפסקת הייצור העולמית באמצע 2026 מסמנת אפוא את סוף מחזור החיים של פלטפורמת המקאן הנוכחית. ב-12 שנותיה בשוק, יוצרו כמיליון מקאן, כולל הגרסה החשמלית לחלוטין.

תמונה 1 של הופעת הבכורה של פורשה מקאן

מקאן: עמודי תווך של המכירות ותמונת הרווח

בשנת 2023, המקאן היה הדגם השני הנמכר ביותר של פורשה עם 87,355 יחידות, רק 198 פחות מהקאיין. לפי Motor1, למרות ששולי הרווח של המקאן אינם ניתנים להשוואה ל-911, היקף המכירות של עשרות אלפי מכוניות בשנה עדיין הופך את רכב השטח הקטן הזה למקור הכנסה חשוב במבנה של חברת מכוניות הספורט הגרמנית.

תרומה זו מדגישה את השפעתו של המקאן הבנזין בתקופת המעבר: הן שמירה על נזילות והן יצירת כרית רווח עבור פורשה לקדם את תיק הרכבים החשמליים שלה מבלי לאבד לקוחות מסורתיים באופן מיידי.

שם מקאן שמור לרכב חשמלי; כיוון חדש להחלפה

פורשה מסרה שבעתיד, השם מקאן יקושר רק לגרסה החשמלית לחלוטין. בתחילה, החברה הניחה שהמשתמשים יעברו אוטומטית למקאן EV, כך שלא היו תוכניות להחליף את גרסת הבנזין הטהורה. עם זאת, פורשה הבינה מאוחר יותר שיש ביקוש משמעותי לרכב שטח עם מנוע בעירה פנימית שיימצא מתחת לקאיין, במחיר נגיש יותר.

המנכ"ל לשעבר, אוליבר בלום, אישר כי תחליף למקאן המונע בבנזין נמצא בתהליכי ייצור, שצפוי לצאת בסביבות 2028, עם גרסאות בנזין טהורות וגם היברידיות. פורשה אומרת שהדגם החדש ייהנה מסינרגיות בתוך קבוצת פולקסווגן, ורומזת על האפשרות לחלוק את היסודות הטכניים שלו עם הדור הבא של אאודי Q5, שישתמש בארכיטקטורת פלטפורמת הבעירה הפרימיום (PPC). זוהי גישה דומה לדור הנוכחי של מקאן, המבוסס על פלטפורמת ה-MLB של אאודי Q5 הקודמת.

ראוי לציין כי רכב השטח החדש מתואר כפורשה טיפוסי לפלח השוק ושונה לחלוטין מהמקאן EV. ממצא זה מראה שפורשה מפרידה בין שני מסלולי מוצר: המקאן EV ממלא את תפקיד אייקון החשמול, בעוד שדגם ה-ICE/היברידי החדש מותאם במיוחד ללקוחות שאינם רוצים לעבור למכוניות חשמליות.

תמונה 2 של פורשה מקאן

הפער בין 2026 ל-2028 ובעיית השוק

עם פרישת מנוע המקאן הבנזין משימוש בשנת 2026 ומחליפו המתוכנן בשנת 2028, לפורשה יהיה פער של כשנתיים באחד הסגמנטים החשובים ביותר שלה, על פי Motor1. בינתיים, המלאי עשוי לסייע בשמירה על נוכחות בשווקים מסוימים מחוץ לאירופה עד 2027, דבר שסמנכ"ל הכספים יוכן ברקנר לא שלל.

בכיוון ההפוך, שמירה על השם מקאן עבור הגרסה החשמלית לחלוטין תעזור לפורשה להתמקד במסר החשמול, תוך הימנעות מחפיפה תדמיתית בין שתי טכנולוגיות תיבת ההילוכים.

מנקודת מבט טכנית: PPC ותהודה פנימית

הרמז לשיתוף ארכיטקטורת PPC עם אאודי Q5 מהדור הבא מראה שפורשה מנצלת באופן מלא את הסינרגיות בפלטפורמה בתוך הקבוצה: שיתוף מערכות חשמליות ואלקטרוניות, ארכיטקטורות שלדה ושרשראות אספקה ​​כדי להשיג יעילות בעלויות ובזמן פיתוח. דגם זה הוכח כיעיל במקאן הנוכחי עם פלטפורמת MLB, ומאפשר לפורשה לכוונן את מאפייני הביצועים שלה לסטנדרטים שלה מבלי להשקיע בארכיטקטורה עצמאית לחלוטין.

מנקודת מבט של מוצר, PPC פותחת מגוון תצורות גמיש הן עבור גרסאות בנזין טהור והן עבור גרסאות היברידיות, המתאים לתקופת מעבר שבה דרישות רגולטוריות והעדפות שוק שונות בין אזורים.

תמונה 3 של פורשה מקאן

אבני דרך מרכזיות ומספרים בולטים

עוֹבֶשׁ	מֵידָע
תפוקה מצטברת	כ-1,000,000 כלי רכב ב-12 שנים (כולל המקאן החשמלי לחלוטין)
אֵירוֹפָּה	להשעות את רוב השווקים מ-GSR2 שייכנס לתוקף ביולי 2024 עקב אי עמידה בדרישות אבטחת הסייבר.
סוף הייצור	מכוניות המקאן האחרונות המונעות בבנזין יירדו מפס הייצור בסביבות אמצע 2026 (לדברי מנהל הכספים יוכן ברקנר)
מכירות 2023	87,355 מכוניות, רק 198 מכוניות פחות מקאיין
תוכנית חלופית	רכב SUV בנזין/היברידי חדש צפוי לצאת לדרך בשנת 2028; ייתכן שיחלוק את פלטפורמת ה-PPC עם אאודי Q5 מהדור הבא
שֵׁם	המקאן העתידי יהיה זמין רק בגרסה חשמלית לחלוטין.

לְהַסִיק

המקאן המונע בבנזין יסיים את דרכה ההיסטורית באמצע 2026, מה שמסמן שינוי משמעותי באסטרטגיית החשמול של פורשה. ההחלטה מגיעה על רקע דרישות אבטחת הסייבר המחמירות יותר במסגרת תקנת GSR2 והמגמה הגוברת לעבר פלטפורמות משותפות בתוך קבוצת פולקסווגן. בטווח הקצר, הפער בין 2026 ל-2028 מציב אתגר בתיק המוצרים; בטווח הבינוני, הפרדת השם מקאן לרכבים חשמליים ופיתוח רכב שטח היברידי/ICE חדש על פלטפורמת PPC מבטיחים לסייע לפורשה לשמור על כיסוי המוצר תוך שמירה על מיצובה הטכנולוגי.

בנוסף, המקאן המיליון שירד מפס הייצור היה מקאן 4 חשמלי בצבע כחול מטאלי קפוא.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/porsche-macan-chay-xang-loi-chia-tay-va-buoc-chuyen-2026-10309779.html