קואנג טרי: תיקון מהיר של נזקים ומפולות במעבר המערבי של כביש הו צ'י מין

לאחר השיטפונות הממושכים שנגרמו עקב סופה מספר 12 האחרונה, כביש הו צ'י מין מערב, העובר דרך מחוז קוואנג טרי, ניזוק קשות מסדרת מפולות. למרות שהנתיב נפתח מחדש, יש צורך בדחיפות למצוא פתרונות ארוכי טווח כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים וכלי רכב בעת הנסיעה.

מפולת גדולה התרחשה בכביש הו צ'י מין דרך מחוז טרונג סון, במחוז קוואנג טרי. צילום: nhandan.vn

על פי כתבי VNA, על ענף כביש הו צ'י מין מערב מק"מ 0 עד ק"מ 210, העובר דרך מחוז קוואנג טרי, לאחר השיטפונות האחרונים, למרות שהמפולות תוקנו זמנית על ידי יחידת ניהול הכבישים, שבשלב הראשון הבטיחה את התנועה, עדיין קיים סיכון לחוסר בטיחות. שיפועים חיוביים ושליליים רבים עקב השיטפונות ניזוקו ונשחקו קשות; מקומות רבים שבהם סלעים ואדמה יכולים ליפול בקלות על פני הכביש במקרה של גשם כבד; צידי הדרך נשחקו עמוקות, ותעלות ניקוז ניזוקו.

לדוגמה, בכביש Km146+980, על הענף המערבי של כביש הו צ'י מין, גשם כבד גרם למפולת באורך של כ-30 מטר במדרון השלילי. תשתית הכביש במדרון השלילי נשחקה קשות ונסחפה קרוב לאפיק הנהר; מעקה הבטיחות מפח גלי ניזוק, מה שיצר אזור מסוכן במיוחד לנסיעות כלי רכב. במיקום זה, למרות שכוחות ניהול הכבישים מתחו חבלי אזהרה והציבו שלטי הגבלת מהירות, אנשים שעוברים כאן תמיד חשים דאגה וחוסר ביטחון, במיוחד בלילה.

כנוסע קבוע במערב כביש הו צ'י מין, מר נגוין טאנה האי (קהילת קים נגאן, קוואנג טרי ) שיתף את דאגותיו בכל פעם שעבר בקטע זה לאחר גשמים עזים. מפולות אדמה רבות, משטחי כביש פגועים ומדרכות חצובות עמוקות הופכות את הנסיעה למסוכנת יותר. בנקודות של מפולות אדמה ונזקים, למרות שתוקנו זמנית, אנשים עדיין חשים חוסר ביטחון רב אם אין פתרון יציב וארוך טווח.

מר נגוין טאן הונג, ראש מחלקת ניהול התנועה (חברת מניות משותפת 483) אמר כי נכון לעכשיו, באתרי המפולות במדרונות שליליים וחיוביים, היחידה גייסה מכונות, אספה ויישרה סלעים ואדמה; מתחה חבלים ומחסומים כדי להזהיר כלי רכב שעוברים דרכם. במקביל, אזור המפולות מחוזק באופן זמני בשקי אדמה וחול; בד וברזנט פרוסים כדי ליצור מחסומים למניעת מי שטח כדי להפחית סחף בעת גשם; ונתיבים מחולקים כדי להבטיח תנועה זמנית בזמן ההמתנה לפתרון ארוך טווח.

על פי הסטטיסטיקה, עקב פגיעת סופה מספר 12 בין ה-24 באוקטובר ל-6 בנובמבר, ירדו גשמים עזים בקואנג טרי. בכביש הו צ'י מין, הסניף המערבי, העובר דרך המחוז, היו 30 מפולות גדולות וקטנות בנפח של 11,926 מ"ק; 874 מ"ק של בוץ מעורבב בחצץ, אדמה וסלעים תעלות ניקוז ב-59 מוקדים; 2,093 מ"ק של בוץ מעורבב בחצץ, אדמה וסלעים תעלות ניקוז ב-53 מוקדים. בנוסף, היו 28 מוקדים ניזוקו בצד הדרך; 51 תעלות ניקוז ניזוקו; 20 תעלות ניקוז ניזוקו ומיקום אחד שניזוק על פני הכביש.

מר הואנג קאק סון, יו"ר מועצת המנהלים ודירקטור בחברת המניות המשותפת 483, אמר כי במהלך השיטפון האחרון שנגרם על ידי סופה מספר 12, היחידה הגיבה באופן יזום תחת המוטו "4 באתר". ברוח ובנחישות רבה, היחידה גייסה משאבי אנוש, מכונות וציוד כדי להתמקד בהתגברות על מפולות אדמה ולפנות את הנתיב במקומות חסומים לאחר כ-4 שעות בלבד.

עם זאת, נכון לעכשיו, מפולות רבות ונקודות נזק תוקנו, ועבודות התיקון הן זמניות בלבד כדי לפנות את המסלול. נכון לעכשיו, בכביש המהיר הו צ'י מין מערב, עדיין ישנן בעיות רבות לטפל בהן, במיוחד ב-4 מיקומים בעלי שיפוע שלילי הנמצאים בסיכון גבוה למפולות ואינם יכולים להימשך זמן רב.

בנוסף, בכביש המהיר הו צ'י מין, פני הכביש רוחבים רק 3.5 מטר כאשר כלי רכב המגיעים מהכיוון הנגדי צריכים לעבור לשולי הכביש. עם זאת, עקב סופות ושימוש של למעלה מ-20 שנה ללא שדרוג, השוליים ניזוקו במקומות רבים, מה שמהווה סיכון לחוסר ביטחון ככל שצפיפות האנשים והרכבים העוברים במקום עולה. במקביל, תעלות ניקוז רבות שניזוקו משפיעות גם על מבנה פני הכביש. לכן, יש צורך בתוכנית חיזוק ושיקום בזמן מצד הרשויות.

לדברי מר הואנג קאק סון, הפתרון ארוך הטווח להבטחת הבטיחות בסניף מערב של כביש הו צ'י מין דחוף מאוד. עם זאת, היישום נתקל בקשיים רבים והמימון מוגבל מאוד. בפרט, כאשר יש מדיניות, לוקח 1-2 שנים לקבל מימון, ולכן היחידה חייבת לממן את הבנייה בעצמה עד להשלמתה. בנוסף, כדי לבצע את הבנייה, ישנם שלבים ונהלים רבים, ולכן התהליך איטי מאוד.

מר בוי טרונג טו, ראש משרד ניהול כבישים 2.4 (אזור ניהול כבישים 2, מינהל הכבישים של וייטנאם) אמר כי במהלך השיטפון האחרון שנגרם על ידי סופה מספר 12, עשרות נקודות ניזוקו על הענף המערבי של כביש הו צ'י מין, שיפועים שליליים, שיפועים חיוביים ומפולות. היחידה הורתה לחברה המשותפת 483, יחידת התחזוקה השוטפת, להתמקד ביישום אמצעי תיקון כדי להבטיח את בטיחות התנועה.

בנוסף, במקומות שבהם נפגעו המפולות והנזקים, היחידה תיאמה גם עם חברת המניות המשותפת 483 כדי לקבוע את הנפח, ליצור תוכניות מפורטות ולהכין הערכות עלויות להגשה לאזור ניהול כבישים 2 (מנהל הכבישים של וייטנאם) לקבלת אישור להשקיע בתיקונים להבטחת בטיחות התנועה במסעף כביש הו צ'י מין מערב. בזמן ההמתנה לחוות דעת הרשות המוסמכת, המשרד ממשיך להורות ליחידה לתחזק באופן קבוע מחסומים ושמירה כדי להבטיח את בטיחות התנועה במקומות מסוכנים כגון: סדקי כביש, מפולות במסלול.

מקור: https://baotintuc.vn/xa-hoi/quang-tri-som-khac-phuc-hu-hong-sat-lo-tren-duong-ho-chi-minh-nhanh-tay-20251115155805637.htm