גודל שוק הלוגיסטיקה של וייטנאם הוא כיום כ-45-50 מיליארד דולר.

תשתית עמוסה מהווה אתגר עבור תעשיית הלוגיסטיקה. *צילום: V.Minh*

בסדנה, גב' נגוין טאו היין, סגנית מנהלת המחלקה לפיתוח שוקי החוץ ( משרד התעשייה והמסחר ), אמרה כי הסחר העולמי נמצא בבירור בדרך להתאוששות. בווייטנאם לבדה, בששת החודשים הראשונים של 2025, מחזור היבוא-יצוא הכולל הגיע לכ-432 מיליארד דולר, עלייה של יותר מ-16% לעומת אותה תקופה. מתוכם, היצוא הגיע לכמעט 220 מיליארד דולר, עם עודף סחר של יותר מ-7 מיליארד דולר, דבר המראה את החוסן החזק ואת יכולת ההסתגלות יוצאת הדופן של מפעלים וייטנאמיים בהקשר תנודתי.

עם זאת, גב' נגוין טאו היין ציינה גם כי תעשיית הלוגיסטיקה של וייטנאם עדיין מתמודדת עם אתגרים רבים, החל מעלויות, תשתיות, סטנדרטים ועד אילוצי סחר חדשים.

כחברה לוגיסטית מרכזית במחוז הנאן (סין), מר ג'אנג קונוואי, מנכ"ל חברת וייט טונג, שיתף את המצב הנוכחי של תעשיית הלוגיסטיקה בין סין לווייטנאם, שעדיין מסתמכת בעיקר על תחבורה בכבישים. לדברי מר ג'אנג קונוואי, למרות שהיא יכולה לענות על הצורך בהפצה גמישה, העלות הגבוהה וחוסר היציבות בזמן של תחבורה בכבישים בודדים הופכים בולטים יותר ויותר.

בצד המקומי, מומחים אומרים כי הו צ'י מין סיטי לאחר המיזוג חסרה כיום סנכרון בחיבורים בין הנמל לפארק התעשייה, מה שמגדיל את עלויות הלוגיסטיקה. רק כ-15% מהסחורות המיובאות והמיוצאות דרך בה ריה - וונג טאו (הישנה) מועברות בנתיבי מים פנימיים או ברכבת, השאר תלוי בכבישים.

איסוף סחורות בנמל קאט לאי (הו צ'י מין סיטי). *צילום: תורם*

לדברי נציגי מפעלים מקומיים, בתקופה הקרובה יש צורך לקדם תחבורה רב-מודאלית, ובמיוחד חיבורי רכבת בינלאומיים, כדי להגביר את הגמישות, להפחית עלויות ולהגיב לשיבושים בשרשרת האספקה. במקביל, יש צורך למודרניזציה של התשתיות, דיגיטציה של שרשראות האספקה ולשפר את איכות השירות כדי לעמוד בדרישות הפיתוח בר-קיימא, להפחית פליטות ולהפוך את שרשרת הערך לשקופה.

בפרט, הנציגים המליצו להאיץ את השלמת כביש הטבעת 3 וכביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי, ואת הכבישים המהירים הו צ'י מין סיטי - מוק באי, ביין הואה - וונג טאו, ובן לוק - לונג טאן כדי לקצר את זמן ההובלה ולהפחית את עלויות הלוגיסטיקה (המהוות כיום 16-20% מהעלות).

גב' נגוין טאו היין ניתחה נתונים ספציפיים בניתוח סיכויי תעשיית הלוגיסטיקה. בהתאם לכך, מדד יעילות הלוגיסטיקה של וייטנאם עלה למקום ה-43/139 בעולם ולמקום ה-5 באסיאן (על פי L.PT 2023).

בנוסף, גודל שוק הלוגיסטיקה עומד כיום על כ-45-50 מיליארד דולר, עם קצב צמיחה ממוצע של 12-14% לשנה. יחד עם זאת, פיתוח מרכזים לוגיסטיים, נמלים יבשים, מחסני ערובה ותחבורה רב-מודאלית ממלא תפקיד תומך יעיל בתעשיות יצוא מרכזיות כגון אלקטרוניקה, טקסטיל, חקלאות ודיג.

מקור: https://hanoimoi.vn/quy-mo-thi-truong-logistics-viet-nam-hien-dat-khoang-45-50-ty-usd-710423.html