פתרונות נחושים להסרת קשיים עבור תעשיית המלט

צריכת המלט וייצואו מתמודדים עם קשיים בעוד שמחירי חומרי הקלט עולים, מה שגורם למפעלי מלט להמשיך לדווח על הפסדים.

ה"צבע" הכהה של מפעלי מלט

לפי משרד הבינוי , האספקה מֶלֶט הצריכה הלאומית בשנת 2024 תגיע לכ-122 מיליון טון, בעוד שהביקוש לצריכה מקומית יגיע רק לכ-60 מיליון טון, היצוא יקטן בהשוואה לשנה הקודמת, מה שיוביל להיצע עודף ותחרות עזה, ומחירי מכירה נמוכים יותר...

מפעלי ייצור מלט יישמו באופן יזום פתרונות רבים כדי להגביר את יעילות הייצור. צילום: TT

שלא לדבר על המחירים הגבוהים של חומרי תשומה כגון חשמל, פחם...; חומרי ייצור נותרים ברמות גבוהות, מה שגורם לעלייה חדה בעלויות הייצור. שוק הנדל"ן איטי, פרויקטים של בנייה ממקורות השקעה ציבוריים-פרטיים מתקדמים באיטיות, מה שמשפיע ישירות על הביקוש לצריכת מלט מקומית.

ראוי לציין כי תאגיד המלט הוייטנאמי (Vicem), חברה בעלת כושר ייצור של עד 30 מיליון טון מלט בשנה, רשמה הפסד של כ-1,400 מיליארד דונג וייטנאמי בשנה שעברה. למרות שההפסד הופחת ב-177.5 מיליארד דונג וייטנאמי בהשוואה לתוכנית המקורית, זוהי עדיין השנה השנייה ברציפות שבה Vicem נקלעה למצב של הפסד (בשנת 2023, ההפסד עמד על יותר מ-1,100 מיליארד דונג וייטנאמי).

לפי Vicem, בשנת 2024, תפוקת ייצור הקלינקר תגיע רק ל-94.3% מהתוכנית השנתית, עם 15.94 מיליון טון, ירידה של 3.6% בהשוואה לשנת 2023; סך ההכנסות יגיע רק ל-27,150 מיליארד דונג וייטנאמי, השווה ל-94.9% מהתוכנית השנתית.

או כפי שאמרה ויצ'ם הואנג מאי צמנט, יחידה חברה בתאגיד תעשיית המלט הווייטנאמי, למרות שהרבעון הרביעי של 2024 הוא הזמן להאיץ פרויקטים של בנייה, תעשיית המלט עדיין מתמודדת עם קשיים עקב היצע גבוה של מלט, שוקי המלט המקומיים והיצוא ממשיכים להתחרות בעוצמה במחירים, לחץ על מלאי מוצרים, עודף כושר ייצור...

בשנת 2024, חברת Vicem Hoang Mai Cement השיגה הכנסות נטו של כמעט 1,710 מיליארד דונג וייט, ירידה של 2% בהשוואה לשנת 2023, אך רשמה הפסד נקי של עד 67 מיליארד דונג וייט (בשנה הקודמת הפסידה 31 מיליארד דונג וייט). עם הפסד זה, ההפסד המצטבר של HOM עד סוף 2024 הגיע ל-92.4 מיליארד דונג וייט.

עבור ערוץ הייצוא של תעשיית המלט בשנים האחרונות, הוא ירד מ-45 מיליון טון בשנת 2022 ל-29.7 מיליון טון בשנת 2024. שוק הייצוא של מלט וקלינקר מתמודד עם קשיים עקב מחירים נמוכים וביקוש מוגבר למלט איכותי.

על פי עסקים, בשנתיים האחרונות, סין כמעט ולא ייבאה מלט וקלינקר, ואפילו מדינה זו, לאחר תקופה של איסור ייצור מלט כדי למנוע זיהום סביבתי, חזרה לייצור רגיל. בנגלדש מייבאת מלט ממקורות עודפים של פקיסטן ואיחוד האמירויות הערביות; הפיליפינים מטילה מס היצף על מלט המיובא מווייטנאם (החל למשך 5 שנים החל מ-20 במרץ 2023). במקביל, היא פתחה בחקירת אמצעי הגנה על מלט משנת 2019 עד יוני 2024...

למעשה, גם אם ניתן יהיה לייצא, המחירים ירדו מאוד. באופן ספציפי, מחיר יצוא המלט לפיליפינים בסוף 2024 יהיה רק 40-40.5 דולר לטון, ירידה של 2-3 דולר לטון בהשוואה לתחילת השנה וירידה של 8-9 דולר לטון בהשוואה לתחילת 2023.

מחיר ייצוא הקלינקר לבנגלדש בסוף 2024 יעמוד על 28.5-29 דולר לטון, ירידה של 2.5 דולר לטון בהשוואה לתחילת השנה וירידה של 10-10.5 דולר לטון בהשוואה לתחילת 2023.

תמיכה בתעשיית המלט כדי "להתגבר על הגלים"

משרד הבינוי מעריך כי צריכת המלט של התעשייה בשנת 2025 תעמוד על כ-95-100 מיליון טון, עלייה של 2-3% בהשוואה לשנת 2024. מתוכם, הצריכה המקומית תעמוד על 60-65 מיליון טון והיצוא יהיה 30-35 מיליון טון.

" בשנת 2025, המצב העולמי צפוי להישאר מורכב, עקב השפעת הסכסוכים הגיאופוליטיים , מדינות מסוימות בעולם עלולות לחוות משבר כלכלי ומיתון. זה ישפיע על הכלכלה המקומית ועל שוק צריכת חומרי הבניין בווייטנאם, שבהם מגזר היצוא של מפעלי המלט יושפע בצורה הקשה ביותר ", אמר משרד הבינוי.

הבעיה הגדולה ביותר של תעשיית המלט כרגע היא חוסר האיזון העצום בין ביקוש להיצע. עודף ההיצע של מלט גדול אף יותר, שכן לא היה תכנון תעשייתי ב-6 השנים האחרונות. מתוך דאגה מהרחבת כושר ייצור המלט, בעוד שההיצע עלה על הביקוש בעשרות מיליוני טונות, הציע משרד הבינוי לראש הממשלה בשנה שעברה להטיל על משרד זה את האחריות לחקור ולהציע להקים מחדש את תכנון תחום המלט.

משרד הבינוי ציין כי כיום, הלחץ של עודף כושר ייצור קלינקר מקומי גדול ביותר, עם למעלה מ-50 מיליון טון, בעוד שקצב הבנייה המקומי איטי מאוד, מה שמוביל ללחץ חובות אבודים על תעשיית המלט, אשר מהווה ויהפוך לנטל על הכלכלה. ללא פתרונות תמיכה בזמן מצד המדינה, עסקים רבים יפשוטו רגל.

בכנס האחרון שסיכם את פעילות הייצור והעסקים של Vicem בשנת 2024, אמר סגן שר הבינוי נגוין וייט הונג כי בתקופה הקרובה, הקשיים האובייקטיביים של תעשיית המלט עדיין יהיו גדולים מאוד ולא ניתן יהיה לפתור אותם באופן מיידי. מפעלי מלט יכולים לבנות באופן יזום תרחישי תפעול גמישים ולהתאים אסטרטגיות כדי להסתגל לסיבות סובייקטיביות. זוהי בעיה שיש להתמקד בזיהוי ובפתרון.

"על סגן הנשיא להתמקד במספר פתרונות כגון: חיזוק ניהול עלויות; שליטה קפדנית בשרשרת העלויות החל מחומרי גלם, דלק, עלויות ייצור, עיבוד, צריכה, ניהול עסקי; יישום פתרונות לשרשרת אספקה סבירה, הפחתת עלויות תחבורה" סגן השר נגוין וייט הונג ציין ואמר כי פתרונות חשובים נוספים הם קידום צריכה מקומית וייצוא; ניצול אופטימלי של הזדמנויות מפרויקטים מרכזיים של השקעה ציבורית; וחיפוש ופיתוח של שווקי יצוא פוטנציאליים.

Vicem יתמקד ביישום פתרונות דרסטיים, מעמיקים ובזמן רב יותר בתחום הייצור, העסקים וההשקעות בבנייה. דחקה ביחידות החברות לעקוב מקרוב אחר המצב בפועל, לתאם מקרוב בין ייצור וצריכה וניהול מלאי כדי לבחון, לפתח תרחישים ולבחור את תוכנית הפעלת הכבשן היעילה ביותר. לקדם את יישום ההתקדמות המדעית והטכנולוגית, לשפר את הפרודוקטיביות ואיכות המוצר, להגביר את השימוש בדלקים חלופיים בייצור. לחזק את ניהול הייצור כדי להבטיח איכות מוצר יציבה.

בנוגע לצריכה, יש להמשיך לעקוב מקרוב אחר השוק והמקום, לבנות מדיניות מכירה פשוטה וקלה ליישום, להבטיח הוגנות ושקיפות. לנטר ולהעריך את יישום מוצרים חדשים ביחידות כדי לבצע התאמות מתאימות ולגוון מוצרים; לפתח מלט בתפזורת בהתאם למגמת המעבר של ביקוש ממלט בשקיות למלט בתפזורת; להגדיל את תפוקת הצריכה בתחנות ערבוב בטון מסחריות, לגשת באופן יזום להכנסת מלט לפרויקטים של השקעה ציבורית...

כדי לסייע ליצרני מלט להתגבר על קשיים, איגוד המלט של וייטנאם ממליץ לראש הממשלה, למשרדים ולסניפים למצוא פתרונות להגדלת צריכת המלט המקומית באמצעות שימוש בפתרונות גשרים בהשקעה בכבישים מהירים, במיוחד באזורים עם קרקע חלשה ואזורים הזקוקים לניקוז הצפות כמו האזור המרכזי ודלתא של המקונג.

במקביל, מומלץ לתקן את צו 26/2023/ND-CP בנוגע להחלת מס יצוא של 0% על קלינקר צמנט.

איגוד המלט הווייטנאמי סבור כי העלאת מס היצוא, בשילוב עם העובדה שיצוא קלינקר אינו מוכר במסגרת מס ערך מוסף, משמעותה שעסקי מלט אינם יכולים לייצא את סחורותיהם ונאלצים להפסיק את הייצור.

בשנת 2025, עסקים מצפים לקדם פרויקטים של השקעה ציבורית רק בתשתיות, ובמיוחד בתחבורה, דיור, פרויקטים של כבישים מהירים, שדות תעופה וכו'. בנוסף, המגמה של בניית מבנים ירוקים ופיתוח אנרגיה מתחדשת יהוו גורמים התומכים בצריכת מלט לצמיחה.

מָקוֹר