באזור עירוני חדש בהאנוי , רובוט משלוחים המופעל על ידי בינה מלאכותית (AI) נמצא בניסויים. הרובוט נע לאורך הכביש במהירות מתוכנתת מראש, תוך שהוא צופה מכשולים ואנשים במהלך הפעולה. הוא מספק סחורות לאורך מסלול קבוע מראש לנמען. תוצאות ראשוניות הראו סימנים חיוביים.

הרעיון נולד בתקופת הריחוק החברתי.

מכוניות אוטונומיות הן מושג חדש יחסית בווייטנאם, כך שהעובדה שרובוט פועל באופן אוטונומי באמצעות טכנולוגיית בינה מלאכותית הפתיעה רבים כשנודע להם על הסטארט-אפ הזה. חלקם אף הטילו ספק האם מר נגוין טואן אן מקשה על עצמו.

בווייטנאם, בתחום המכוניות האוטונומיות,FPT , Phenikaa-X ו-VinFast הן חברות שביצעו ניסויים ראשוניים, והניחו את היסודות לשוק. עם זאת, רובן עדיין נמצאות בשלב המחקר.

לא מזמן, FPT יצרה מכונית חשמלית אוטונומית וערכה ניסויים באקופארק. עם זאת, FPT אינה מייצרת מכוניות אוטונומיות כמו ענקיות כמו גוגל וטסלה, אלא מתמקדת רק בפיתוח תוכנה לבקרת רכב אוטומטית, כפי ששיתף מר הואנג נאם טיין בתוכנית דיאלוג עם עיתון VietNamNet.

בנוגע לרובוטי משלוחים בלתי מאוישים, הפרויקט של מר נגוין טואן אן הוא הראשון מסוגו בווייטנאם. ברחבי העולם, חברות טכנולוגיה גדולות רבות כמו אמזון ועליבאבא החלו להתנסות במשלוחים רובוטיים אוטונומיים.

רובוט המשלוחים הבלתי מאויש הראשון של וייטנאם. (צילום: סופק על ידי המרואיין)

לדברי מר נגוין טואן אן, מייסד שותף ומנכ"ל אלפא אסימוב רובוטיקס, הרעיון לפרויקט נולד במהלך המגפה. במהלך הריחוק החברתי, אנשים הגבילו את יציאותיהם ואת המגע הישיר שלהם, מה שהפך את רובוטי המשלוחים לכלי יעיל לסיוע בהובלת סחורות.

מציאות זו הניעה את מר נגוין טואן אן, שלמד תכנות מחשבים ועבד ב-Grab, ליצור מוצר טכנולוגי חדשני: רובוט משלוחים אוטומטי, כדי לפתור את בעיית הובלת הסחורות לטווח קצר במהלך המגפה. רובוטי משלוחים אוטומטיים הם גם טרנד בלתי נמנע בעתיד.

מר נגוין טואן אן החל לפתח את הרעיון עבור Alpha Asimov Robotics בספטמבר 2021 והקים את החברה רשמית בנובמבר. המוצר נמצא כעת עדיין בשלב הניסויים.

על פי הערכות סטטיסטה, שוק המשלוחים הגלובלי למייל האחרון יגיע ל-200 מיליארד דולר עד 2027. שוק המשלוחים הרובוטיים האוטומטיים לבדו צפוי להגיע ל-41 מיליארד דולר עד 2027.

פתרון בעיית עלויות המשלוח

מר טואן אן הצהיר כי בווייטנאם, עלות שירותי המשלוחים "המייל האחרון" גבוהה מאוד, ועשויה להוות עד 53% מסך עלויות ההובלה. משלוח פריט מזון בודד דורש אופנוע ונהג, במשקל כולל העולה על 150 ק"ג, הדורשים כמות משמעותית של אנרגיה. לעומת זאת, רובוטי משלוחים נושאים רק 50 ק"ג, מה שמפחית משמעותית את עלויות האנרגיה. לכן, הדרך היחידה להגביר את היעילות ולהפחית את עלויות המשלוח היא להשתמש ברובוטים.

יתר על כן, במציאות, סחורות הנשלחות מסין למחסנים בווייטנאם זולות יותר מאלה הנשלחות ישירות מהמחסן לבית הנמען. עלויות אלו מוטלות בסופו של דבר על הצרכן.

לכן, אוטומציה והגברת היעילות בתהליך זה יובילו לחיסכון משמעותי בעלויות עבור משתמשי הקצה. זוהי גם הזדמנות נהדרת שמר טואן אן נחוש לנצל.

מר נגוין טואן אנה ומר לה אנה סון. (צילום: נמסר על ידי המרואיין)

על פי התיאור, לרובוט יש קיבולת מטען של 50 ק"ג והוא נע במהירות דומה לאופניים, 15-25 קמ"ש. כמו מכונית אוטונומית, רובוט זה מצויד גם במצלמות, חיישנים וטכנולוגיית GPS. הודות לטכנולוגיית זיהוי תנועה, הרובוט יכול להתאים את מהירותו באופן אוטומטי ולמנוע התנגשויות.

בדומה לשירותי משלוחים אחרים, לאחר שמשתמש מבצע הזמנה ומבקש משלוח, הספק ימשיך במשלוח בהתאם למיקום הלקוח. בהתאם להוראות, רובוט המשלוחים ימצא אוטומטית את דרכו לספק את המוצר ללקוח.

נכון לעכשיו, הרובוט מסוגל לפעול באופן אוטונומי של 95%, ומטפל ברוב המצבים באופן אוטומטי, בעוד ש-5% הנותרים מטופלים על ידי בני אדם במעבדה. אלפא אסימוב עוברת ניסויים במספר אזורים עירוניים בהאנוי, כגון אקופארק, וינוני ופניקה.

במציאות, יישום פרויקט רובוט משלוחים אינו קל. לדברי מר טואן אן, אין תקנות או חוקים המסדירים את כלי הרכב הללו על הכביש.

"נכון לעכשיו, אין תקנות מכיוון שצורת תחבורה זו חדשה מדי, ולכן במסגרת הבדיקות, הרובוט פועל רק באזורים עירוניים. בעתיד, חוק התנועה החדש יכלול הוראות לטכנולוגיות ועקרונות חדשים. זה ייצור מסגרת משפטית לסוגים חדשים של כלי רכב כמו אלפא אסימוב", אמר מר טואן אנה.

כדי למנף תמיכה טכנולוגית, אלפא אסימוב שיתפה פעולה עם פניקה-אקס, החל ממחקר ופיתוח ועד למומחיות תפעולית. המייסד השותף של אלפא אסימוב הוא מר לה אן סון, והחברה היא פניקה-אקס.

"כשהתחלתי, ראיתי שניתן להרחיב את הרעיון של רובוטי משלוחים אוטונומיים לדרום מזרח אסיה ולמדינות רבות אחרות ברחבי העולם, אז החלטתי לחפש אנשים שיוכלו לתמוך בי ביישום הפרויקט. אני מאוד שמח שבווייטנאם יש תאגידים גדולים שמתעניינים באמת ומשקיעים בתעשייה הזו. למעשה, לווייטנאם יש פוטנציאל עצום בתחום הזה; אנשים עושים את זה בפועל, לא רק מדברים בלי לפעול", הוסיף.

הפרויקט נושא את חותמה של וייטנאם במסעה לשוק העולמי. (צילום: סופק על ידי המרואיין)

מודל הפעולה של אלפא אסימוב כולל 20 חברים העובדים במקומות שונים "ללא גבולות", ובעתיד יהיה צוות שיעבוד גם בסינגפור.

בנוגע לסיכויים, מר טואן אנה הצהיר כי, עם עלויות המשלוח הנוכחיות, עד 2026, עלות המשלוחים הרובוטיים עשויה להיות שווה לזו של המשלוחים האנושיים. מאז, עלות המשלוחים הרובוטיים תהפוך זולה יותר ויותר. כאשר עלות המשלוחים הרובוטיים תהיה שווה לזו של המשלוחים האנושיים בווייטנאם, העלות עשויה להיות נמוכה אף יותר במדינות אחרות כמו סינגפור, איחוד האמירויות הערביות, דרום קוריאה או אוסטרליה. צפויים שרובוטי משלוחים יחליפו את תפקידם של בני האדם, ויספקו פתרון חסכוני ומתאים יותר.

בהתבסס על תוצאות ראשוניות אלו, מר טואן אנה צופה שבעתיד הלא רחוק, אלפא אסימוב תהפוך למוכר לאנשים באזורים עירוניים. הוא שואף שהסטארט-אפ הזה ישלוט בשוק הוייטנאמי ויתרחב מעבר לדרום מזרח אסיה.

(המשך יבוא)

Vietnamnet.vn