פתיחת הזדמנויות משיתוף פעולה בין נמלי ים של האי פונג לארה"ב

שיתוף פעולה חופי 3 — נמל המכולות הבינלאומי Hateco Hai Phong יכול להכיל את הספינות הגדולות בעולם ולהפליג לנמלים בחופי המזרח והמערב של ארצות הברית. צילום: HTC

משלוח טרנס -פסיפי

בפברואר 2025, במסוף המכולות הבינלאומי של Hateco (HHIT) של נמל השער הבינלאומי של האי פונג (אזור נמל לאך הויאן), עגנה האונייה M/V MCS Aurora, באורך 366 מטרים ובמשקל 155,000 DWT. זוהי אוניית האם של קו השירות צ'ינוק, המחברת ישירות את האי פונג עם נמלים מרכזיים בארצות הברית ובקנדה.

מהנמל, ניתן להעביר סחורות ייצוא מצפון ארצנו ישירות לנמל הסופי, מבלי שיהיה צורך לעבור דרך סינגפור או הונג קונג. זה עוזר לעסקים לחסוך בעלויות משמעותיות, לקצר את המסע ולשפר את התחרותיות.

שלושה חודשים לאחר מכן, במאי 2025, טרמינל המכולות הבינלאומי טאן קאנג האי פונג (TC-HICT) המשיך להטביע את חותמו עם אוניית ZIM Falcon, אוניית הספנות הראשונה של חברת הספנות ZIM שהפעילה את נתיב השירות ZIM E-Commerce Express (ZEX) ברחבי האוקיינוס השקט, המחבר ישירות לחוף המערבי של ארצות הברית.

מסלול זה מקצר את זמן המשלוח מהאי פונג ללוס אנג'לס (ארה"ב) לכ-17 ימים. זהו יתרון גדול עבור תעשיות הייצוא המרכזיות של וייטנאם כגון אלקטרוניקה, טקסטיל, הנעלה, מוצרים חקלאיים, תחומים הדורשים תמיד התקדמות משלוח מדויקת.

לאור ההזדמנויות הפתוחות לשיתוף פעולה בתפעול נמלים בין היי פונג למפעלי נמלים אמריקאים, רשות האזור הכלכלי של היי פונג (HEZA), בתיאום עם תוכנית פיתוח המשפט המסחרי (CLDP) במסגרת משרד המסחר האמריקאי, ארגנה סדנה בנושא "שיתוף פעולה בתפעול נמלים: וייטנאם - ארה"ב" ב-11 וב-12 בספטמבר.

בסדנה, מר בוי נגוק נאם, סגן מנהל רשות הנמלים של האי פונג, אישר: "קבלת הפנים על נתיבי הספנות הישירים לארצות הברית מראה כי קיבולת נמל האי פונג הגיעה לרמה בינלאומית. זוהי הזדמנות עבור העיר להפוך לנקודת מעבר אסטרטגית, ולסייע לעסקים וייטנאמים לנצל ביעילות את השוק האמריקאי."

שיתוף פעולה ימי 1 — החבר לה טרונג קיין, חבר הוועדה הקבועה של ועדת מפלגת העיר, ראש מועצת ניהול האזור הכלכלי של האי פונג, דן עם נציג ארה"ב בשולי הסדנה "שיתוף פעולה בפעילויות נמלי ים: וייטנאם - ארצות הברית".

מר אריק ווהל, מומחה לשותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP), יו"ר חטיבת הנמלים של איגוד ה-PPP העולמי (WAPPP), אמר: "קשר ישיר עם האי פונג מביא יתרונות הדדיים. לעסקים אמריקאים יש מקורות סחורות יציבים יותר, בעוד שעסקים וייטנאמים מפחיתים את הזמן והעלויות הלוגיסטיות, מה שמגדיל את השקיפות בשרשרת האספקה."

ההתקדמות בשיתוף הפעולה בין עסקי נמל וייטנאם לארה"ב לא רק פותחת הזדמנויות סחר חדשות, אלא גם מאשררת את נחישותה של האי פונג להפוך למרכז לוגיסטי בינלאומי.

ככל שנתיבי הספנות הטרנס-פסיפי נשמרים ביציבות, עיר הנמל מחזקת יותר ויותר את מעמדה כשער לים הצפוני, ותורמת תרומה חשובה למטרה להפוך את וייטנאם לחוליה אמינה בשרשרת האספקה העולמית.

חיבור שרשרת האספקה הגלובלית

יחד עם פתיחת נתיבי שיט חדשים, נמל האי פונג ממשיך לאשר את מעמדו הגבוה והולך במערכת הנמלים הימיים העולמית. על פי דירוג לוידס ליסט שפורסם בספטמבר 2025, נמל האי פונג דורג במקום ה-29 ברשימת 100 נמלי המכולות הגדולים בעולם, עם תפוקה של כ-7.1 מיליון TEU לשנה. זהו המיקום המוביל בצפון, אחרי נמל הו צ'י מין סיטי (מקום 22 עם כמעט 9.1 מיליון TEU).

שיתוף פעולה ימי — בזכות היתרון של נמל המים העמוקים הגדול ביותר בצפון, הנמלים באזור רציף לאך הויין מושכים אליהם קווי ספנות גדולים רבים בעולם.

נמל האי פונג הטביע חותם חשוב על המפה הימית הבינלאומית, בשרשרת האספקה העולמית. מערכת נמלי המים העמוקים לאך הויאן כוללת כיום 6 רציפים פעילים, המסוגלים לקלוט ספינות בקיבולת של יותר מ-130,000 דוואט. על פי התוכנית, עד שנת 2030, אשכול הנמלים יתרחב ל-13-16 רציפים, עם קיבולת של 61.4-90 מיליון טון בשנה. עם אורך רציף של יותר מ-6 ק"מ וטכנולוגיית ניהול מתקדמת, נמל האי פונג מסוגל להתחרות בנמלי מעבר מובילים בדרום מזרח אסיה.

בפרט, שני הטרמינלים מספר 5 ו-6 של HHIT מצוידים בטכנולוגיה מודרנית, כולל עגורני STS חשמליים עם טווח של 24 מכולות, עגורני RTG חשמליים, מערכת ניהול NAVIS N4, ERP IFS Cloud, טכנולוגיית זיהוי OCR משולבת עם בינה מלאכותית, מערכת תזמון רכבים TAS, מצלמות מעקב 24/7 ורשת 5G פרטית. זהו בסיס חשוב עבור Hai Phong ליצירת מודל נמל חכם בקרוב, נמל ירוק, בהתאם למגמת הפיתוח בר-קיימא העולמית.

מר Nguyen Dinh Thang, נציג של Hai Phong Port Joint Stock Company שתפו בסדנת שיתוף הפעולה בין וייטנאם לארה"ב בנושא נמלים: "בעבר, סחורות שהגיעו לארה"ב היו צריכות לעבור דרך מעבר, דבר שהיה גם יקר וגם גוזל זמן. כעת, עם המסלול הישיר, עסקים חוסכים הרבה כסף בכל שנה, ובמקביל פרואקטיביים יותר, ומספקים סחורות בזמן. זוהי באמת נקודת מפנה לייצוא. חברת המניות המשותפת של נמל האי פונג עוברת מודרניזציה בהדרגה כדי לענות על צרכי שירותי הנמל עבור ארגונים גדולים, כולל ארגונים אמריקאים."

בפגישות עם העיר, סגן שר התחבורה נגוין שואן סאנג הציע כי האי פונג תאיץ את ההשקעות בפרויקטים מקשרים כמו גשר טאן וו - לאך הויין 2, כביש הטבעת 2, ובמקביל תבנה אזורים פטורים ממכס, מחסנים ונמלים יבשים לווייניים. כאשר התשתית תסתנכרן, האי פונג לא רק תשרת סחורות יבוא וייצוא מקומיות, אלא גם תוכל למשוך סחורות מעבר מהאזור, ותהפוך לשער ימי בינלאומי.

מבחינת יתרונות המיקום, פיתוח העיר מראה ששיתוף הפעולה בנמלים הימיים בין האי פונג למפעלי נמל אמריקאים יהפוך לכוח מניע חשוב לקידום יחסי סחר דו-צדדיים. נתיבי תחבורה ישירים לא רק מקצרים את המרחק הגיאוגרפי אלא גם מחזקים את האמון בשרשרת אספקה בטוחה, יעילה ובת קיימא.

כדי להפוך לנמל מעבר בינלאומי, האי פונג מתגברת באופן יזום על כמה מגבלות בתנועת הכבישים המתחברת לנמלי ים, מכיוון שנתיבי התנועה העיקריים נמצאים כעת תחת לחץ רב ולעתים קרובות עמוסים. בנוסף, היעדר אזורי לוגיסטיקה מאחורי הנמל, נמלי לוויין יבשים ומגבלות באגני הפניה לאוניות מהווים גם הם "צווארי בקבוק" שיש לפתור.

היי מין

מקור: https://baohaiphong.vn/rong-mo-co-hoi-tu-hop-tac-cang-bien-hai-phong-hoa-ky-520623.html