קיצור זמן הבנייה של גשר ה"חסידה" על פני נהר תאי בין

לְגַשֵׁר — בביקורת על פרויקט ההשקעה בבניית גשר נהר תאי בין ב-1 בנובמבר, הורה החבר לה נגוק צ'או, סגן מזכיר ועדת המפלגה העירונית ויו"ר ועדת העם העירונית, להאיץ את התקדמות הפרויקט.

התגברות על קשיים באתר הבנייה

אתר הבנייה של חבילה מספר 10 (בניית גשר) של פרויקט בניית הגשר של נהר תאי בין וכביש הגישה לכביש חגורת הטבעת I של העיר האי דונג , הקטע מכביש מחוזי 391 לכביש מחוזי 390C, הומה ודחופה בימים אלה.

על פי החוזה, חבילת הבנייה של גשר "כנף החסידה" שווה יותר מ-911.7 מיליארד דונג וייטנאמי, עם תקופת בנייה של 18 חודשים.

מר נגוין דוי לונג, מפקד אתר בניית הגשר (חברת השקעות ובנייה משותפת מס' 18) אמר כי הקבלן פורס כעת 4 צוותי בנייה בו זמנית עם כמעט 200 אנשי צוות ומאות ציוד כדי להאיץ את ההתקדמות. בפרט, בניית כלונסאות קדוחים בעמוד T6 - העמוד הראשי של הגשר - הושלמה בדחיפות.

כדי לפצות על ההתקדמות האיטית שנגרמה עקב השפעת הסופות והשיטפונות הרצופים באוגוסט, ספטמבר ואוקטובר, הקבלן ארגן את הבנייה ב-3 משמרות. בעמודי T4, T5 ו-T7, צליל המכונות התאים לקצב העבודה הדחוף, והדגים את נחישותם של המשקיע ויחידת הבנייה.

בדיון על תהליך הבנייה, אמר מר דו הוי הונג, סגן המנכ"ל של חברת ההשקעות המשותפת בבנייה בתשתיות חאנג נגוין (מנהל מועצת המנהלים של חבילה מספר 10): גשר "כנף החסידה" מוערך על ידי מהנדסים ומומחי גשרים וכבישים כבנייה המורכבת ביותר בווייטנאם. אזור הבנייה של רציף T6 בעל מפלס מים של עד 27 מטר עומק, עמוק יותר מגשרים חופיים. למרות שמדובר בפרויקט תחרות אדריכלית, כדי להבטיח אסתטיקה וטכניות, הקבלן חישב בקפידה כל פרט ושלב בנייה.

"לאחר 3 חודשי בנייה (שהחלו ב-19 באוגוסט), אתר הבנייה נפגע מ-3 סופות ו-3 שיטפונות גדולים. השיטפון הגיע בלילה, מפלס המים עלה והציף את גדת הנהר, הקבלן נאלץ להזיז מכונות וציוד כדי להימנע מההצפה. על מנת שהפרויקט יעמוד בלוח הזמנים והשיטפון ייסוג, העובדים החלו לנקות ולהתמקד בבנייה", הודיע מר דו דוי הונג.

בהערכת הפרויקט, אמר נציג יועץ הפיקוח (Joint Venture of Traffic Construction Consulting Joint Stock Company 2 ו-Thang Long Construction Quality Supervision Consulting Joint Stock Company): גשר "כנף החסידה" הוא פרויקט הדורש טכני ודיוק גבוהים מאוד, ולכן הפיקוח על משאבי אנוש, ובמיוחד צוות הבנייה, המהנדסים והצוות הטכני, מיושם בקפדנות. בנוסף, יחידת הפיקוח קוראת באופן קבוע ליחידת הבנייה לעמוד בתקנות בנושא בטיחות עבודה, תברואה סביבתית ובטיחות בדרכים לאורך כל תהליך יישום הפרויקט.

cau-canh-co-1-(1).jpg — פרספקטיבה של גשר נהר תאי בינה.

הסרת מכשולים בשחרור העין

בהשוואה לחוזה, זמן הבנייה של הפרויקט הוא כ-15 חודשים. הזמן מתקצר, אולם ביצוע עבודות הבנייה בפועל נתקל בקשיים ובעיות רבים.

בפרט, עבודות פינוי האתר והזזת קווי חשמל וקווי תקשורת בתוך אתר הבנייה הן איטיות למדי.

באופן ספציפי, ברובע טאן הונג, עדיין יש 3 ארגונים שלא הסכימו לתוכנית הפיצויים. בינתיים, ברובע נאם דונג, יש 64 משקי בית (18 משקי בית עם קרקע למגורים ו-46 משקי בית עם קרקע חקלאית ) שטרם מסרו את הקרקע. בנוסף לכך, קו החשמל 35 קילו-וולט באזור הבנייה של מגדלי T3 ו-T8 וכביש הגישה ב-2 הרובעים לא הסכימו על תוכנית המעבר.

על פי התוכנית, עד תחילת דצמבר, חייבת להיות מספיק קרקע בגדת נאם דונג כדי לפרוס את בניית הגשר ודרכי הגישה. הקבלן הציע שוועדת העם העירונית תפנה בדחיפות לחברת החשמל האי פונג, למפעילי רשתות התקשורת ולרשויות המקומיות לזרז את העתקת קווי החשמל ופינוי האתר, כך שהקבלן יוכל לגשת ולבצע את הבנייה בו זמנית.

בנוגע להעברת והחזרת פרויקט החשמל, לאחרונה, ועדת העם של העיר מינתה את מועצת ניהול פרויקט ההשקעות בבנייה של מערב האי פונג לנהל יחד עם משרדי החקלאות והסביבה, התעשייה והמסחר, הבנייה, הכספים, חברת החשמל האי פונג בע"מ והרשויות המקומיות כדי להתייעץ לגבי התוכניות ולארגן את ההעברת הפרויקט בנובמבר הקרוב.

בבדיקת התקדמות הפרויקט שנערכה לאחרונה, יו"ר ועדת העם של העיר, לה נגוק צ'או, ביקש מוועדת המפלגה ומרשויות רובעי טאן הונג ונאם דונג להגביר את התעמולה ולגייס משקי בית בעלי קרקע הקשורה לפרויקט כדי להסכים למסור את האתר. עד סוף נובמבר 2025 לכל המאוחר, על היישובים להשלים את פינוי האתר כדי להעביר אותו ליחידת הבנייה.

cau-canh-co-2-(1).jpg — גשר ה"חסידה" נחשב לפרויקט הדורש טכניקות בנייה גבוהות מאוד.

על פי התוכנית, הפרויקט יושלם וייכנס לפעילות באפריל 2027. עם זאת, יו"ר ועדת העם של העיר ביקש מהמשקיעים ומיחידת הבנייה לבצע חישובים לקיצור הזמן, בשאיפה להשלמת הפרויקט לפני ראש השנה הירחי 2027.

כדי להוציא את הפרויקט לפועל במהרה ולקדם יעילות השקעות נדרשת השתתפות דרסטית של המחלקות, הסניפים והרשויות הרלוונטיות. בעתיד הקרוב נתמקד בהשלמת פינוי האתר ובהזזת קווי החשמל.

יחידת הבנייה צריכה לארגן צוות ומהנדסים מיומנים ומנוסים ביותר; לגייס את הציוד והמשאבי אנוש המרביים, להכין חומרים, לארגן את הבנייה ב"3 משמרות, 4 צוותים", "לעבוד במהלך חגים ו-Tet" כדי להאיץ את התקדמות יישום הפרויקט, תוך הבטחת איכות, טכניקה, אסתטיקה, בטיחות עבודה ובטיחות בדרכים.

הפרויקט לבניית גשר מעל נהר תאי בין וכביש הגישה השייך לכביש הטבעת הישן של העיר האי דואנג הוא באורך 2.47 ק"מ. הקטע בתחילת הגשר ברובע טאן הונג הוא באורך 187.7 מטר; הקטע ברובע נאם דונג הוא באורך 1,625 מטר; הגשר מעל נהר תאי בין הוא באורך 663.6 מטר ורוחב 22.5 מטר. ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 1,228.2 מיליארד דונג וייטנאמי; תקופת הביצוע היא 2024 - 2027.

פאם קואנג - טרונג קיין

מקור: https://baohaiphong.vn/rut-ngan-thoi-gian-thi-cong-cau-canh-co-vuot-song-thai-binh-525928.html