בששת החודשים הראשונים של 2024, הובלת המכולות בין סין לווייטנאם גדלה ב-1,565%

שילוח מכולות הפך לאמצעי התחבורה העיקרי המקדם את סחר הסחורות בין וייטנאם לסין, עם נתונים מרשימים בששת החודשים הראשונים של 2024, עם הובלת 4,928 מכולות, עלייה של 1,565% לעומת התקופה המקבילה אשתקד.

פינה בנמל הרכבת הבינלאומי נאנינג. (צילום: people.cn)

על פי נתונים סטטיסטיים של לשכת הרכבות נאנינג, גואנגשי, סין, בששת החודשים הראשונים של 2024, רכבות משא סין-וייטנאם שיצאו מגואנגשי העבירו 4,928 מכולות מטען, עלייה של 1,565% לעומת התקופה המקבילה אשתקד, והן היוו 74% ממכולות המטען שיוצאו לווייטנאם, כך דיווחו כלי תקשורת סיניים.

בששת החודשים הראשונים של השנה, הטיסות רכבת משא בין-מודאלית הקווים סין-וייטנאם היוצאים מגואנגשי מובילים בעיקר חומרי בניין, כימיקלים ומוצרים אלקטרוניים, כאשר נפח הנייר הגולמי, המנועים והמזון היבש גדל ב-80%, 270% ו-319% בהתאמה, בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

על מנת לשפר את יעילות רכבות המשא הבין-מודאליות בין סין לווייטנאם, לשכת הרכבות של נאנינג משתפת תמיד מידע רלוונטי עם יחידות הרכבת של וייטנאם כדי להודיע בהקדם לסוכנויות הרלוונטיות ולמשלוחים על מנת להשלים במהירות את הליכי היבוא, ובכך לקצר את הזמן ולשפר את יעילות שחרור המכס, ולהבטיח נסיעה של 14 שעות ברכבת מתחנת נאנינג, סין, לתחנת ין ויין, וייטנאם, תוך מענה על צרכי השליחה, השחרור והאספקה של סחורות תוך יום.

מאז תחילת 2024, לשכת הרכבות נאנינג הרחיבה את נתיב איסוף והובלת המטענים, ומקדמת את תפקידה כמרכז תחבורה. הוֹבָלָה של נמל הרכבת הבינלאומי נאנינג, ובמקביל, לבנות תוכנית לוגיסטית מתאימה לכל מיזם כדי למשוך סחורות שנאספו בנמל לייצוא לווייטנאם, וכן לעבור בהדרגה משירותי תחבורה פשוטים לשירותי תחבורה חוצים גבולות מלאים או להגדיל את זמן משלוח המכולות החינמי ל-48 שעות כדי להפחית את עלויות ההובלה עבור מפעלים.

נכון לעכשיו, יותר מ-20 ערים בתוך ומחוץ לאזור האוטונומי גואנגשי הפכו לנקודות איסוף מטענים עבור רכבות משא בין-מודאליות לייצוא למדינות ASEAN כמו וייטנאם, לאוס ותאילנד.

נמל הרכבת הבינלאומי נאנינג הפך בתחילה למרכז לאיסוף, הפצה והובלה של סחורות סיניות המיוצאות לווייטנאם באמצעות רכבת. רכבות משא ממכולות הפכו לכלי התחבורה העיקרי בקידום הסחר בין שתי המדינות.

מָקוֹר