מהו היקף "פרויקט העל" של כבישים בהו צ'י מין סיטי, שעלותו 136,000 מיליארד וונד, שעומד להיות מוגש לאסיפה הלאומית?

[מודעה_1]

הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי פרסמה זה עתה מסמך דחוף המדווח למשרד התכנון וההשקעות על מנת לבחון ולתאם עם משרד התחבורה על מנת לדווח ולייעץ לראש הממשלה באופן מיידי בנוגע לדוח מחקר היתכנות מקדים של פרויקט ההשקעה לבניית כביש הטבעת 4.

זהו פרויקט הכבישים הגדול ביותר אי פעם באזור הדרום מזרח, בעל חשיבות מיוחדת בחיבור התנועה והפיתוח הכלכלי .

הו צ'י מין סיטי תיאמה עם ועדות העם של מחוזות לונג אן , בין דואנג, דונג נאי ובא ריה-וונג טאו כדי לבחון ולהשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של הפרויקט כולו והפרויקטים המרכיבים אותו.

האורך הכולל של כביש הטבעת מספר 4 של הו צ'י מין סיטי הוא כ-206.72 ק"מ (דרך בה ריה - וונג טאו: 18.23 ק"מ; דונג נאי 45.54 ק"מ; בין דונג 47.95 ק"מ; הו צ'י מין סיטי 16.7 ק"מ; לונג אן 78.3 ק"מ). ההשקעה הכוללת המשוערת היא כ-136,593 מיליארד דונג וייטנאמי.

קטע מכביש חגורת 4 של הו צ'י מין סיטי צפוי לעבור דרך מחוז לונג אן. צילום: MD

בשלב 1, הפרויקט יבצע פינוי אתר באופן מיידי בהתאם לתוכנית שאושרה. במקביל, הוא ישקיע בבניית 4 נתיבי כביש מהיר מלאים עם נתיבי חירום ברוחב 3 מטר לאורך כל המסלול.

במסלול ייבנו 21 צמתים מחוברים, כולל 2 צמתים בבה ריה - וונג טאו; בדונג נאי יש 5 צמתים; בבינה דואנג יש 4 צמתים (חולקים צומת אחד עם דונג נאי בגשר טו ביין); בהו צ'י מין סיטי יש 4 צמתים ולונג אן יש 7 צמתים.

לצד זאת, יושקעו כבישים מקבילים וכבישים למגורים משני צידי המסלול בהתאם לצורכי התנועה בכל קטע ואזור, במיוחד במקומות עם אזורים עירוניים ומגורים.

הפרויקט מיושם בצורה של BOT (בנייה-הפעלה-העברה). מתוכם, התקציב המרכזי צפוי להיות כמעט 42,554 מיליארד דונג וייטנאמי, והתקציב המקומי עומד על כ-33,584 מיליארד דונג וייטנאמי.

בנוגע לתוכנית הקצאת התקציב, התקופה 2021-2025 דורשת כ-16,026 מיליארד דונג וייטנאמי. התקופה 2026-2030 דורשת כ-59,582 מיליארד דונג וייטנאמי.

כביש הטבעת 3_דו — מערכת כבישים מהירים וחגורות המחברות את הו צ'י מין סיטי עם הפרובינציות. צילום: משרד התחבורה של הו צ'י מין סיטי

באפריל, משרד התחבורה וועדות העם של הפרובינציות הסכימו לבקש מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לקחת על עצמה את תפקיד הסוכנות המרכזית שתסנתז את תהליך היישום; לנהל ולהסכים עם הרשויות המקומיות על בחירת יחידת ייעוץ כללית; וללמוד ולהציע מנגנונים ומדיניות ספציפיים החלים על המסלול כולו.

לאחר מכן, ועדת העם של הו צ'י מין סיטי דיווחה והמליצה לראש הממשלה להציע מנגנונים ומדיניות ספציפיים החלים על כביש הטבעת 4 כולו.

לאחר מכן, בסוף אוגוסט, קיים משרד התכנון וההשקעות ישיבת עבודה עם ראשי הוועדה העממית של הו צ'י מין סיטי ו-4 פרובינציות קשורות על יישום ההשקעה והבנייה בפרויקט.

במהלך ישיבת העבודה, שר התכנון וההשקעות נגוין צ'י דונג ביקש מוועדת העם של הו צ'י מין סיטי לנהל ולתאם עם ועדות העם של הפרובינציות הרלוונטיות כדי להשלים את דוח מחקר ההיתכנות המקדים של פרויקט ההשקעה הכולל בבניית כביש הטבעת 4 עבור כל המסלול באורך כולל של יותר מ-206 ק"מ.

התיק יוגש לרשות המוסמכת לצורך הערכה ויוגש לאסיפה הלאומית להחלטה על מדיניות השקעות במושב אוקטובר. בפרט, מדיניות ההשקעה תקבע את הפרויקטים המרכיבים העוברים דרך הו צ'י מין סיטי והפרובינציות (לונג אן, בין דואונג, דונג נאי ובה ריה - וונג טאו) ויוקצו ליישוב לצורך יישום, בדומה לפרויקט כביש הטבעת 3 של הו צ'י מין סיטי.

לאחר השלמתו, כביש הטבעת 4 של הו צ'י מין סיטי יהיה נתיב שיקיף את כביש הטבעת 3, שתפקידו לקלוט ולהגביל עומסי תנועה בכבישים הפנימיים של הו צ'י מין סיטי.

נתיב חגורה זה צפוי להקל על החיבור של האזור הדרום-דרום-מזרחי עם אזור הנמל הייפ פואוק ונמל לונג אן, ויסייע לקדם את זרימת הסחורות ולהקל על פיתוח שירותי הנמל.

העיר הו צ'י מין מבקשת מ-4 מחוזות להתמקד בהשלמת תיק כביש הטבעת 4 ולהגשתו לאסיפה הלאומית.

על מנת להגיש את מדיניות ההשקעות עבור Beltway 4 לאסיפה הלאומית בזמן להחלטתה במושב באוקטובר, ביקשה העיר הו צ'י מין מהפרובינציות להתרכז ולתאם בדחיפות כדי להשלים את התיק.

פרויקט כביש חגורת 4 של הו צ'י מין סיטי מתמודד עם קשיים: עתירה דחופה לראש הממשלה

במהלך תהליך המחקר והשלמת תיק הפרויקט עבור כביש חגורת העיר הו צ'י מין מספר 4, שאורכו 207 ק"מ, נתקלו רשויות מקומיות במספר קשיים ובעיות, ולכן עתרו בדחיפות לראש הממשלה בבקשה לפתור אותן.