האמת מאחורי האשמת קבוצת סון האי בהריגתם של אנשים רעים בכביש המהיר

תוכן לא סטנדרטי ומידע פרסומי מתמרורי תנועה בכביש המהיר נג'י סון - דיאן צ'או הוסרו עקב הפרות.

שלטים לא סטנדרטיים

ב-2 בנובמבר, בשיחה עם כתבי עיתון ג'יאו טונג, אישר מר בוי טרונג טו - ראש משרד ניהול הכבישים II.1 (אזור ניהול הכבישים II - סוכנות ניהול הכביש המהיר הממלכתית): "המידע שקבוצת סון האי האשימה כי השלטים שהוקמו על ידי קבלן זה בכביש המהיר נג'י סון - דיאן צ'או הושחתו אינו נכון."

Sự thật sau việc Tập đoàn Sơn Hải tố kẻ xấu phá nhiều biển báo trên cao tốc- Ảnh 1. — צוות ניהול המסלול הסיר את הטקסט השגוי שהודפס על שלט הכביש המהיר נג'י סון - דיאן צ'או.

"לאחרונה, הופץ באינטרנט מידע על הנהלת קבוצת סון האי LLC (אחד הקבלנים המשתתפים בבניית חבילה XL01, פרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע מזרחי, קטע נג'י סון - דין צ'או) המאשימה קבוצת אנשים המשתמשים במשאיות עם מנופים, הנוסעים לאורך הכביש המהיר נג'י סון - דין צ'או, בהשמדת שלטים המבטיחים אחריות ל-10 שנים, על ידי קריעת המילים: "קבוצת סון האי מבטיחה אחריות ל-10 שנים".

"תקרית זו גרמה לנזקים של עד מאות מיליוני דונג. במקביל, קבלן זה אמר ששלח תלונה למשטרת טאנה הואה. עם זאת, באמצעות בדיקה ואימות, קבענו שאופי האירוע היה שונה לחלוטין", אמר מר טו.

לדברי מר טו, הסרת המילים "קבוצת סון האי מתחייבת ל-10 שנים" בוצעה על ידי תאגיד ההשקעות לפיתוח ומימון תשתיות וייטנאם (וידיפי - היחידה המופקדת על ניהול ותחזוקה שוטפת) בהנחיית מועצת הקבלה הממלכתית ומנהל הכבישים של וייטנאם.

Sự thật sau việc Tập đoàn Sơn Hải tố kẻ xấu phá nhiều biển báo trên cao tốc- Ảnh 2.

Sự thật sau việc Tập đoàn Sơn Hải tố kẻ xấu phá nhiều biển báo trên cao tốc- Ảnh 3.

השלט על הכביש תוכנן ואושר (תמונה משמאל) והשלט שהקבלן הוסיף לא עמד בתקן.

מר טו הסביר את הסיבה לצורך לקרוע את המילים מהשלט, ואמר כי מסמכי תכנון הפרויקט שאושרו על ידי הרשויות המוסמכות, כמו גם מסמכי ההשלמה של פריט השלט, לא הכילו תוכן ועיצוב כאלה.

כאשר מועצת הקבלה של המדינה ערכה ביקורת באמצע 2024, היא ביקשה מוועדת ניהול הפרויקטים 6 (המייצגת את המשקיע) להורות לקבלן הבנייה לבצע תיקונים בהתאם למסמכי התכנון, אך אז הצדדים לא עשו זאת.

מאז ה-20 באוגוסט, הכביש נמסר רשמית לשימוש. ה-QLDB השני ביקש גם ממועצת ניהול הפרויקטים 6 להורות לקבלן לתקן ולתקן את השלטים הקיימים. עם זאת, עד סוף אוקטובר, המועצה והקבלן עדיין לא תיקנו את הבעיות, מה שאילץ את האזור לבקש מיחידת הניהול לתחזק באופן קבוע ולתקן באופן מיידי את השלטים שאינם תואמים את מסמכי התכנון, ואת השלטים עם טקסט פרסומי שאינו עומד בתקנים להבטחת בטיחות בדרכים.

"אני לא מבין מדוע, לאחר שיחידת התחזוקה פירקה ותיקה את השלט בסטנדרטים הנכונים, הקבלן פרסם את התמונה עם ההאשמה הנ"ל, ויצר דעת קהל מעורבת", שאל מר טו.

סגן אלוף נגוין קים טי, מפקד צוות 4 של משטרת התנועה בכבישים מהירים

איש לא השחית את השלטים בכביש המהיר נג'י סון - דין צ'או. על פי התקנות והתקנים הנוכחיים בנוגע לתמרורי תנועה והנחיות, קבוצת סון האי פועלת לא בסדר. השלטים נועדו להדריך ולכוון את התנועה, ולסייע לנהגים לציית לחוקי התנועה בצורה המדויקת והבטוחה ביותר. אסור לאף אחד לפרסם או לעשות דבר עליהם. דנו בנושא זה גם עם רשות הכבישים QLDB II, והם הוציאו כעת מסמך המורה על טיפול סופי.

פרסום על שלטי תנועה הוא שגוי

לפני מספר חודשים, כתבי עיתון ג'יאו טונג קיבלו גם הם משוב מאנשים על מצב המודעות המוצבות והמודפסות בכל מקום בכבישים המהירים, כולל בכביש נג'י סון - דיאן צ'או. במקומות מסוימים, תוכן הפרסום הודפס מעל שלטי הגבלת מהירות ותמרורי תנועה, מה שגרם לחוסר מראה ופגע בנהגים בכביש.

Sự thật sau việc Tập đoàn Sơn Hải tố kẻ xấu phá nhiều biển báo trên cao tốc- Ảnh 4.

Sự thật sau việc Tập đoàn Sơn Hải tố kẻ xấu phá nhiều biển báo trên cao tốc- Ảnh 5.

Sự thật sau việc Tập đoàn Sơn Hải tố kẻ xấu phá nhiều biển báo trên cao tốc- Ảnh 6.

כל מיני פרסומות פוגעות ביופי ובבטיחות התנועה בקטע הכביש המהיר דרך המחוזות המרכזיים.

מר נגוין ואן נאם (ברובע דיאן צ'או): "בכביש המהיר, כל כלי הרכב נעים במהירות גבוהה, מינימום 60 קמ"ש, מקסימום 90 קמ"ש. לכן, השלטים מודפסים לעתים קרובות בגודל גדול ומוגבלים בכתב. אם יש קווי פרסום אחרים על השלט, זה יכול בקלות לבלבל ולהסיח את דעתם של הנהגים. זה מסוכן מאוד ויכול לגרום לתאונות בכל עת."

ראשי אזור ניהול הכבישים II הודו כי באמצעות בדיקות בכל המסלול, נכון שחלק מהיחידות הדפיסו והדביקו באופן שרירותי מסרים פרסומיים כגון: תיקון צמיגים, תיקון צמיגים, שמות עסקי הצלה, התחייבויות אחריות... על שלטי תנועה במסלול הראשי, כמו גם על מעברים גשרים לרוחב הכביש המהיר. בנוסף, בשני קצוות מנהרת טאם דיפ, חלק מהעסקים אף קברו שלטי פרסום משלהם.

"לאחר בדיקה, גילינו שמודעות אלו לא היו במסמכי התכנון שאושרו. מודעות אלו גם לא קיבלו רישיון מרשות הפרסום. לכן, בעת הכנת דוח הקבלה, ביקשנו מוועדת ניהול הפרויקטים 6 להורות לקבלנים לתקן ולתקן בהתאם לתכנון", אמר המנהיג הנ"ל.

מר פאן הוי צ'ואנג, סגן ראש ועדת בטיחות בדרכים של מחוז נגה אן , הביע את דעתו בנושא זה: "כל השלטים חייבים להיות מיוצרים ומותקנים בגודל הנכון ועם תוכן מלא בהתאם לתקנים שפורסמו. הוספת תוכן מחוץ לתקנים או מידע פרסומי לשלטים ללא אישור סוכנויות המדינה המוסמכות היא פסולה ויש לטפל בה בהתאם לתקנות."

" משרד התחבורה , מינהל הכבישים של וייטנאם ו-Highway QLDB II תמיד תומכים בקבלנים, במיוחד קבלנים שבונים עבודות איכותיות ומוכנים להתחייב לאחריות ארוכת טווח. בשנים 2014 ו-2015, כאשר קבלן סון האי הציע ומשרד התחבורה אישר, יצרנו גם תנאים לקבלן להציב שלטים המחייבים אחריות ל-5 שנים משני צידי מסדרון כביש לאומי 1. נכון לעכשיו, הוספת מילים שרירותית לשלטים ותמרורים על ידי הקבלן היא שגויה לחלוטין, לא בהתאם לתקנים הלאומיים, למסמכי תכנון הפרויקט... במקרה של חוסר בטיחות במסלול והסיבה קשורה לבעיית השלט, הרשויות בוודאי ירשו את גופי ניהול המסלול, לא רק את הקבלן", אמר מנהיג Highway QLDB II.

[מודעה_2]
מקור: https://www.baogiaothong.vn/su-that-sau-viec-tap-doan-son-hai-to-ke-xau-pha-nhieu-bien-bao-tren-cao-toc-192241102144551285.htm