חברת התעופה הלואו-קוסט של דרום קוריאה, ג'ג'ו אייר, נמצאת במשבר עמוק יותר לאחר שמטוס נוסף שלה סבל מכשל במערכת הנחיתה, יום אחד בלבד לאחר אסון הרסני ב-29 בדצמבר.

על פי סוכנות הידיעות יונהאפ , ב-30 בדצמבר, טיסה של ג'ג'ו אייר חווה בעיה בכישור הנחיתה, מה שאילץ את המטוס לנחות בחזרה בשדה התעופה גימפו מיד לאחר ההמראה.

אשמתו של אירוע זה דומה למצב המטוס שהתרסק ב-29 בדצמבר, נחת על בטנו, החליק ממסלול ההמראה, התרסק בגדר ועלה באש בנמל התעופה הבינלאומי מואן, דרום קוריאה, וגרם ל-179 מקרי מוות מאומתים מתוך 181 נוסעים ואנשי צוות.

המטוס בו נעשה שימוש היה זהה למטוס שהתרסק מדגם בואינג B737-800.

ג'ונגאנג דיילי דיווח כי ג'ג'ו איירליינס מפעילה 41 מטוסים, כולל 39 מטוסי בואינג 737-800 צרי גוף.

דרום קוריאה שוקלת תוכנית ל"בדיקה מיוחדת" של כל מטוסי הבואינג 737-800 הפועלים במדינה, בעקבות אסון ג'ג'ו איירליינס בשדה התעופה מואן. הבואינג 737-800 הוא הדגם בו משתמשים רוב חברות התעופה הזולות בדרום קוריאה, על פי יונהאפ.

JejuAir179nguoichet Blomberg.gif
מטוס של חברת התעופה ג'ג'ו אייר התרסק ב-29 בדצמבר בנמל התעופה הבינלאומי מואן, דרום קוריאה, והרג 179 בני אדם. צילום: BLB

הטרגדיה ב-29 בדצמבר, יחד עם התקרית החדשה, עלולים להכניס את חברת התעופה ג'ג'ו אייר למשבר של ממש אם תאבד את אמון הלקוחות. בתוך יום אחד בלבד בוטלו כמעט 70,000 כרטיסי טיסה. מניית ג'ג'ו אייר צנחה.

מניית ג'ג'ו אייר ירדה בכמעט 8.7% ל-7,500 וון במסחר ב-30 בדצמבר. בשלב מסוים, המניה ירדה בכמעט 16%, לרמתה הנמוכה ביותר מאז שהחברה הונפקה לציבור ב-2015.

ביטול כרטיסים מובן משום שבטיחות היא הדאגה העליונה של הלקוחות.

על פי דייליסאבה , סונג קיונג-הון, ראש מחלקת התמיכה הניהולית בג'ג'ו אייר, שיתף במסיבת עיתונאים כי שיעור הביטולים בחברת התעופה גבוה מהרגיל. עם זאת, מספר ההזמנות החדשות נותר יציב.

יאנג סונג יון, אנליסט בחברת יוג'ין אינווסטמנט סקיוריטיז, אמר שייקח זמן לקבוע את סיבת ההתרסקות. עם זאת, סנטימנט הצרכנים ייפגע מכיוון שמוניטין חשוב לחברות תעופה זולות.

בטווח הקצר, מגמת ביטולי הטיסות היא בלתי נמנעת. עם זאת, המצב יחזור לשגרה אם קוריאה תמצא את הסיבה ובעיות הבטיחות יובטחו. ההערכה היא שמבנה תעשיית התעופה הקוריאנית בפרט והעולם בכלל לא ישתנה הרבה. סטטיסטיקות מראות כי לתחבורה אווירית רמת בטיחות גבוהה בהרבה מאשר לצורות אחרות.

הרשויות בדרום קוריאה חוקרות את סיבת ההתרסקות ב-29 בדצמבר. אם סיבת ההתרסקות הייתה כשל במערכת הנחיתה של בואינג או בעיית תחזוקה, חברת התעופה ג'ג'ו איירליינס עלולה להיות בצרות צרורות. אם מדובר היה בגורם חיצוני, כמו התנגשות ציפור, כפי שחלק מהאנשים הציעו, ההשפעה הייתה פחות חמורה.

בעבר, חברות תעופה רבות חוו ירידות חדות במניותיהן לאחר התרסקויות מטוסים. עם זאת, הירידות לא היו כה חדות ורוב המניות התאוששו.

רק במקרה של מניית MAS של מלזיה איירליינס צנחה לאחר שתי התרסקויות מטוס רצופות בתוך 4 חודשים (MH17 ו-MH370) בשנת 2014. גם מלזיה איירליינס התמודדה עם קשיים במצבה הפיננסי ובפעילותה העסקית באותה תקופה.

מטוס הבואינג 737-800 הוא אחד מארבעה גרסאות עיקריות של סדרת 737 Next Generation, אשר נמצאת בשירות מאז 1997. זוהי גרסת הדור השלישי של בואינג 737, אחד ממטוסי הנוסעים הפופולריים בעולם.

התרסקות מטוס הרג 179 בני אדם: מה יקרה לחברת התעופה הזולה הגדולה ביותר בדרום קוריאה? לפני התרסקות המטוס שבה נהרגו 179 בני אדם, ג'ג'ו אייר הייתה חברת התעופה הזולה השנייה בגודלה והפופולרית ביותר בדרום קוריאה, אחרי חברת התעופה הלאומית קוריאנית אייר.