למה המכונית שלי נתקעת כשאני משתמשת בבנזין E10?

התופעה של מכונית שחווה היסוס, טלטולים או עצירה בעת השימוש הראשון בבנזין E10 נובעת בעיקר מתכונות הניקוי החזקות של אלכוהול, אשר משחרר לכלוך ואבק שהיו קיימים במיכל הדלק, וגורמת לסתימות במזרקי הדלק או בחלקים אחרים של מערכת אספקת הדלק.

האם המכונית שלך חווה היסוס, טלטולים או עצירה בעת השימוש הראשון בבנזין E10?

בנוגע לתופעה של כלי רכב שחווים היסוס, רעידות או עצירות מנוע בעת השימוש הראשון בבנזין E10, מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי, ציין כי אחוז קטן של כלי רכב, במיוחד אופנועים ישנים יותר, עשויים לחוות זאת. עם זאת, הוא טען כי בנזין E10 אינו גורם נזק למנוע.

בהתאם לכך, אתנול הוא ממס חזק. בעת שימוש בבנזין E10, אתנול יכול לשחרר משקעים שהצטברו זמן רב במיכל הדלק ובצינורות הדלק. משקעים אלה עלולים לסתום את מזרקי הדלק או חלקים אחרים של מערכת אספקת הדלק, ולהשפיע על תהליך אספקת הדלק לתא הבעירה. לכן, הרכב עלול לחוות תסמינים כגון זעזועים, אובדן כוח או דהיית המנוע.

כדי לתקן מצב זה, לדברי מר דו ואן טואן, בעלי רכבים צריכים פשוט לקחת את מכוניותיהם למוסך כדי לנקות את מיכל הדלק, צינורות הדלק, הקרבורטור או מזרקי הדלק; במידת הצורך, ניתן להחליף חלקים פגומים במערכת הדלק. לאחר הניקוי והתחזוקה, הרכב יפעל כרגיל, ושימושים עתידיים בבנזין E10 בדרך כלל לא ייתקלו בבעיה זו שוב.

מר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי. צילום: VGP

בנזין E10 אינו גורם נזק למנועי מכוניות או אופנועים.

יו"ר איגוד הדלק הביולוגי, דו ואן טואן, הצהיר גם כי מאפייני בנזין E10 משפיעים בעיקר על חומרים לא מתכתיים, בעוד שאינם משפיעים על חומרים מתכתיים וחלקי מתכת במנוע.

חלקים מסוימים ברכב עשויים מחומרים שאינם מתכתיים, כגון קווי דלק, אטמים ורכיבים מסוימים של מערכת הדלק. עבור אופנועים ומכוניות שיוצרו בשנים האחרונות, במיוחד משנת 2009 בערך, יצרנים משתמשים בחומרים התואמים לבנזין E10. עבור כלי רכב ישנים יותר, אם חלקים שאינם מתכתיים כמו קווי דלק או אטמים ניזוקים, ניתן להחליף אותם בקלות במוסכים; תהליך התיקון פשוט יחסית.

"לכן, ניתן לאשר שבנזין E10 אינו הגורם לנזק למנועי מכוניות או אופנועים", אמר יו"ר איגוד הדלק הביולוגי.

לדברי דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי, בנזין E10 אינו גורם להתחממות יתר של המנוע במהלך הפעולה. הסיבה לכך היא שבנזין E10 מכיל תכולת חמצן גבוהה יותר מאשר בנזין רגיל. עם תכולת חמצן גבוהה יותר, הבעירה יעילה יותר וטמפרטורת הבעירה נמוכה יותר. לכן, תיאורטית, בנזין E10 נוטה לעזור למנוע לפעול בצורה קרירה יותר במקום לגרום לו להתחמם יתר על המידה. כתוצאה מכך, מידע המופץ באינטרנט הטוען כי שימוש בבנזין E10 גורם להתחממות יתר של המנועים אינו מבוסס מדעית .

בנוגע לחששות לגבי גרימת שריפות ופיצוצים באמצעות בנזין E10, לדברי מר דו ואן טואן, עד כה לא הוגשו חוות דעת של מומחים או ממדינות שהשתמשו בבנזין E10 המצביעות על כך שסוג זה של דלק מגביר את הסיכון לשריפות ופיצוצים בכלי רכב.

"למעשה, תועדו מספר מקרי שריפה ופיצוץ לפני 2015, כאשר וייטנאם יישמה בנזין E5. עם זאת, הסיבה שהוזכרה באותה תקופה הייתה ייצור בנזין מזויף על ידי ערבוב מתנול עם בנזין במקום אתנול. מתנול יכול לגרום נזק חמור למערכות הדלק, במיוחד לצינורות הדלק, ועשוי להיות אחד הגורמים לכמה מקרי שריפה ופיצוץ. בינתיים, בנזין E10 לא תועד כגורם לסיכון שריפה ופיצוץ לכלי רכב", אמר דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי.

נכון לעכשיו, אין בסיס לאשר שבנזין E10 צורך יותר דלק מבנזין RON95. (תמונה להמחשה)

האם בנזין E10 חסכוני יותר בדלק מבנזין RON95?

בנוגע לטענה שבנזין E10 צורך יותר דלק, דו ואן טואן, יו"ר איגוד הדלק הביולוגי, ציין כי תכולת האנרגיה בבנזין E10 נמוכה בכ-3% מבנזין RON95. לכן, תיאורטית, צריכת הדלק עשויה להיות גבוהה בכ-3%.

עם זאת, לבנזין E10 יש דירוג אוקטן גבוה בכ-2-3% מבנזין RON95. דירוג אוקטן גבוה יותר מסייע למנוע לפעול בצורה חלקה ויעילה יותר. לפיכך, ישנם שני גורמים מנוגדים: האחד יכול להגביר את צריכת הדלק, בעוד שהשני יכול לשפר את ביצועי המנוע.

לכן, עדיין לא ניתן לומר בוודאות איזה גורם ישחק תפקיד דומיננטי בשימוש בפועל. יתר על כן, עיתוי השקת בנזין E10 לשוק התרחש במקביל לתקופה של מזג אוויר חם נרחב, במיוחד באזורים הצפון והמרכז. תנאי מזג אוויר קשים עלולים לגרום למנועים לצרוך יותר דלק, מה שמוביל לחלק מהאנשים לקשר תופעה זו לשימוש בבנזין E10.

"לכן, מבחינה מדעית, אין כרגע בסיס לאשר שבנזין E10 צורך יותר דלק מבנזין RON95", אמר מר דו ואן טואן.

מקור: https://www.qdnd.vn/kinh-te/cac-van-de/tai-sao-xe-chet-may-khi-su-dung-xang-e10-1042256