יצירת נקודת זינוק לפריצת דרך חברתית-כלכלית

החבר ג'יאנג א טין - חבר בוועדת הקבע של המפלגה המחוזית, סגן יו"ר ועדת העם המחוזית ומשלחת העבודה המחוזית, בדק את התקדמות פינוי האתר עבור המסלול המחבר את לאי צ'או עם כביש מהיר נוי באי - לאו קאי.

בשנים האחרונות, המחוז מיקד את כל המשאבים בבניית תשתיות סינכרוניות, ובמיוחד עבודות תנועה מרכזיות, תוך יצירת קשרים הדוקים בתוך המחוז ועם יישובים באזור. פרויקטים גדולים רבים יושמו, המבטיחים לשנות את פני התנועה, לקדם את האינטגרציה העמוקה והפיתוח בר-קיימא של ליי צ'או.
תשתית התחבורה של המחוז עברה טרנספורמציה משמעותית, הושקעה בכיוון סינכרוני - מודרני - ממוקד ומפתח, תוך שימוש חסכוני במשאבים, שיפור יעילות ההשקעה ויצירת השפעות גמישות, קידום פיתוח הרמוני בין אזורים.
בנוגע לכבישים, בסוף 2021, המחוז תיאם עם מועצת ניהול הפרויקטים 2 - משרד התחבורה (כיום משרד הבינוי ) כדי ליישם את פרויקט חיבור התנועה של המחוזות ההרריים הצפוניים, ובפרט את המסלול המחבר את העיר לאי צ'או עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי, באורך 83 ק"מ, המחולק ל-5 חבילות. עבודות פינוי האתר הגיעו ל-98.6%, התקדמות הבנייה של המסלול כולו הגיעה לכ-77.3%, וצפוי להסתיים עד סוף 2025. לאחר השלמתו, זה יהיה "מעגל חיבור" אסטרטגי לקיצור זמן הנסיעה מלאי צ'או להאנוי לכ-3.5-4 שעות, תוך הרחבת שער הסחר, משיכת השקעות ותיירות.
בנוסף לכך, ועדת העם המחוזית מונתה על ידי ראש הממשלה להיות הסוכנות המנהלת של פרויקט מנהרת הואנג ליאן, זהו פרויקט סמלי, המחליף 22 ק"מ של מעבר הרים מסוכן, מבטיח תנועה לאורך כל השנה ומגביר את הקישוריות עם סא פה (מחוז לאו קאי ). הפרויקט אושר בהחלטה מס' 523/QD-UBND מיום 14 במרץ 2025, בוחר כעת יועצי תכנון וצפוי להתחיל בבנייה בסוף 2025.
הפרובינציה בוחנת גם את הגשר הרב-תכליתי מא לו טאנג - קים טוי הא באזור שער הגבול. זהו פרויקט אסטרטגי המשרת את הפיתוח הכלכלי של סחר הגבול בין וייטנאם לסין, מיקום הבנייה הוסכם במשא ומתן השלישי (28 ביוני 2024) וקבוצת מומחים טכניים הוקמה. בנוסף, כבישים מהירים לאומיים חשובים רבים וכבישים מחוזיים כגון DT130, DT132, DT133, DT128... שופצו ושודרגו באופן מקיף; רשת הכבישים לכפרים ולאזורים קטנים הואצה להתגבשות, במטרה של 100% מהכפרים והאזורים קטנים יהיו בעלי כבישים נוחים לאופנועים ולרכב עד סוף 2025 - עלייה של כמעט 6% בהשוואה לתחילת הקדנציה, ובקרוב להשלים את יעד ההחלטה.
בנוגע לנתיבי מים פנימיים, ליי צ'או מחזיקה ב-304 ק"מ של נתיבי תחבורה ימית במאגרים הידרואלקטריים גדולים כגון: סון לה, ליי צ'או, הואי קוואנג, באן צ'אט. מתוכם, 2 מסלולים המנוהלים על ידי הממשלה המרכזית הם באורך 178 ק"מ, 4 מסלולים המנוהלים על ידי היישוב הם באורך 77.2 ק"מ והוכרזו; המסלולים הנותרים נמצאים בבדיקה, מה שפותח פוטנציאל לניצול יעיל יותר בתקופה הקרובה. המחוז שואף לנצל את התחבורה המים בשילוב עם תיירות אקולוגית במאגר, ולתרום ליצירת מקורות מחיה חדשים לאנשים.
בכל הנוגע לתעופה, פרויקט שדה התעופה לאי צ'או אושר על ידי ראש הממשלה בהחלטה מס' 648/QD-TTg מיום 7 ביוני 2023. הדבר נחשב ל"מנוף" אסטרטגי שיסייע למחוז להתחבר במהירות למרכזים כלכליים מרכזיים בארץ ובחו"ל, ופותח עידן חדש להשקעות, תיירות, סחר סחורות ואינטגרציה עמוקה.
התוצאות המצוינות הנ"ל לא רק מדגימות את החזון האסטרטגי של המחוז בפיתוח תשתיות תחבורה, אלא גם מאשרות את הנחישות להפוך את ליי צ'או ממחוז הררי מרוחק ל"יעד" דינמי, עשיר בהזדמנויות ובפוטנציאל לפריצת דרך. בהתבסס על התוצאות שהושגו, ליי צ'או קבע כי פיתוח תשתיות תחבורה ימשיך להיות פריצת דרך אסטרטגית בתקופה הקרובה, בשילוב עם התכנון המחוזי ומודל "ציר אחד - שני אזורים - שלושה עמודי תווך". בפרט, יש צורך ליישם ביעילות את המשימות הבאות:
ראשית, לפתח את מערכת התחבורה החיצונית שתחבר עם מחוזות ומרכזים כלכליים מרכזיים, תוך יצירת מומנטום לפיתוח חברתי-כלכלי; תוך התמקדות מיוחדת בהשלמת פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה, המסלול המחבר את לאי צ'או עם הכביש המהיר נוי באי - לאו קאי.
שנית, להציע באופן יזום ואקטיבי המלצות לממשלה , למשרד הבינוי ולמשרדים ולסניפים הרלוונטיים ליישום מהיר של מספר פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה וקשרים אזוריים במחוז כגון: מנהרת מעבר חאו קו; שיפוץ ושדרוג המסלול ממרכז מחוז לאי צ'או לשער הגבול מא לו טאנג (בכיוון כביש לאומי 4D וכביש לאומי 12) ושיפוץ ושדרוג כביש לאומי 4H וכביש לאומי 279; האצת התקדמות הקמת ואישור התכנון המפורט של שדה התעופה לאי צ'או, התקדמות ההשקעה בבניית מנהרת מעבר הואנג ליין כבסיס ליישום הצעדים הבאים למשיכת השקעות; לחזק באופן יזום ואקטיבי את התיאום ולנהל משא ומתן לאיחוד בניית גשר רב תכליתי באזור שער הגבול מא לו טאנג המחבר לסין.
שלישית, פיתוח מערכת התחבורה התוך-אזורית והבין-אזורית, נתיבים בעלי השפעה רבה למיצוי הפוטנציאל והחוזקות של האזור, הגברת הקישוריות וצריכת המוצרים. פיתוח תשתית תחבורה עירונית, שבה ניתנת עדיפות להשקעה במספר נתיבים במרכז היחידות המנהליות של המחוז.
רביעית, לגייס ולהשתמש ביעילות במשאבים מתקציבי המרכז והמקומי לתמיכה בפיתוח אסטרטגי (ODA) ולשותפויות ציבוריות-פרטיות (PPP); לתעדף משאבים לפרויקטים מרכזיים, ליישם מדע , טכנולוגיה וטכניקות מתקדמות בתכנון, בנייה וניהול.
חמישית, לחזק את התיאום ההדוק בין רמות, מגזרים ויישובים בתכנון, ניהול ויישום פרויקטים תחבורתיים. להבטיח קונצנזוס ואחדות משלבי הכנת ההשקעה, פינוי האתר, גיוס המשאבים ועד לבנייה, קבלת הפרויקט ויישום הפרויקט. להסיר מכשולים בזמן, לקצר את זמן יישום הפרויקט, לשפר את יעילות ההון ואת איכות הפרויקט.
שישית, לשפר את התחזוקה והתיקון של תשתיות התנועה, לקדם את תפקיד הקהילה במעקב ובהגנה על עבודות; במקביל, להגביר את התעמולה כדי שאנשים יוכלו להשתתף בשימור תשתיות משותפות.
למרות הישגים חשובים רבים, תשתית התחבורה של ליי צ'או עדיין ניצבת בפני אתגרים רבים: שטח מקוטע, אקלים קשה, משאבי השקעה מוגבלים, בעוד שצורכי הפיתוח הולכים וגדלים. בעתיד הקרוב, מטרת המחוז היא ליצור מערכת תחבורה סינכרונית - מודרנית - המחוברת ביעילות בתוך המחוז ומחוצה לו, וליצור נקודת זינוק לפריצות דרך חברתיות-כלכליות. כדי להגשים מטרה זו, ליי צ'או זקוקה לתמיכה חזקה מצד הממשלה המרכזית, להשתתפות נחושה של כל הרמות והמגזרים, לקונצנזוס ולשיתוף פעולה של העם וקהילת העסקים; במקביל, למקסם את כל המשאבים, יישום מדע וטכנולוגיה, וניהול קפדני כך שכל פרויקט יהפוך ל"מנוף" לפיתוח בר-קיימא.