התמקדות בפינוי אתרים, האצת התקדמות הבנייה של כבישים המחברים מורשת תרבותית, תיירות ופיתוח כלכלי לאורך נהר האדום

הפרויקט לבניית מסלול המחבר בין מורשת תרבותית, תיירות ופיתוח כלכלי לאורך הנהר האדום הוא פרויקט תנועה מרכזי, שמשמעותו הרחבת מרחבי פיתוח, קישור בין מורשתות ויצירת מומנטום לקידום צמיחה כלכלית וחברתית באזור הנהר האדום. כיום, יישובים, משקיעים וקבלנים ממקדים משאבים כדי להאיץ את פינוי האתרים (GPMB) ובניית התשתיות, תוך שאיפה להשלים את הפרויקט בזמן.

Báo Hưng Yên•10/11/2025

בניית תשתית כביש בפרויקט השקעה לבניית מסלול המחבר בין מורשת תרבותית, תיירות ופיתוח כלכלי לאורך נהר האדום.

מיד לאחר תחילת הפרויקט (19 באוגוסט 2025) , גייס קונסורציום הקבלנים כמעט 100 מכונות , הֶתקֵן, פְּרִיסָה 8 אתרי בנייה בו זמנית לאורך כל המסלול. עד כה, הפרויקט שולם 1,110 מיליארד דונג וייטנאמי, המגיעים ליותר מ-22% מתוכנית 2025. מר טראן דאי נגיה, נציג חברת Lizen Joint Stock Company, אמר: "אנחנו אני מתמקד ביישום פרויקטים כגון : חפירה ומילוי תשתית כביש, טיפול בקרקע חלשה בערימות צמנט-אדמה (CDM), התקנת פתילות והוספת עומס יסוד במקומות עם קרקע נקייה. עם הבנייה מתחילה ברגע שהאתר זמין, יחידת הבנייה אחראית על הבנייה. 3 משמרות מתמשכות כדי להבטיח התקדמות לפי התוכנית.

אתרי בנייה רבים של פרויקטים של כבישי חיבור מורשת חייבים לטפל בקרקע חלשה במקביל בשתי שיטות: הנעת כלונסאות בטון וניקוז פתילות.

במקביל לבנייה, עבודות פינוי האתר נפרסו בדחיפות. המסלול כולו כיסה 107.3 דונם של אדמה (המגיעים ל-39% מהשטח הנדרש לפינוי האתר), והועבר מחדש 606 מתוך 1,013 קברים (המגיעים ל-60%). מועצת ניהול הפרויקט העבירה את תיק הצבת ציוני הדרך ליישובים לצורך מלאי קרקעות, כריית קרקעות ותוכניות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש. חלק מהיישובים אישרו תוכניות פיצויים עבור קרקעות ציבוריות ואדמות חקלאיות וארגנו תשלומים לאנשים.

במחוז סון נאם, שטח הקרקע הכולל שהוחזר פּרוֹיֶקט מעל 42 דונם, עם 1,612 חלקות אדמה, כולל 50 חלקות למגורים. היישוב השלים את מלאי הקרקעות החקלאיות, סקר את מקור הקרקע, העריך את המחיר ואישר את תוכנית הפיצויים עבור 208 משקי בית; משקי הבית קיבלו כסף ומסרו את הקרקע. עד כה, המחלקה מסרה 1.35 ק"מ מאתר השדה לקבלן.

מר דאו ואן קה, מזכיר תא המפלגה, ראש קבוצת המגורים קה צ'או 2 , מחוז סון נאם שתף: "רשויות מקומיות מתמקדות מֶרכָּזִי תעמולה וגיוס בצורות רבות כדי להעביר מידע מלא על הפרויקט מנגנוני פרויקט , פיצוי, תמיכה ויישוב מחדש. ובכך לסייע לאנשים להבין את המשמעות והחשיבות של הפרויקט לפיתוח חברתי-כלכלי, שיפור התשתיות ושיפור חייהם של אנשים; בו זמנית זְמַן, פתרון בעיות, הבטחת פרסום ושקיפות, יצירת קונצנזוס במסירת האתר ותרומה להאצת התקדמות הפרויקט .

עם זאת, עבודת ה-GPMB של פּרוֹיֶקט עדיין יש כמה בעיות. מיקומים רבים כיוון אדמה נמסרה, אך עדיין ישנם עצים, נכסים ובריכות חקלאות ימית שלא הועברו למקום אחר, דבר המשפיע על הבנייה, במיוחד באתר אחד. מִספָּר סָעִיף בַּלוּטִי רובע פו היין וקומונה צ'י מין. בנוסף, יש לטפל במקומות רבים בתשתית הכביש העוברים דרך אזורי קרקע חלשים באמצעות פתילות סופגות, המוטענות למשך 350-400 ימים, בעוד ש... משלוח מאוחר תוכנית קומה, תמונה לְהַשְׁפִּיעַ עַל תהליך טיפול בקרקע חלשה

לדברי מר טראן מין האי, מנהל מועצת ניהול פרויקטים מספר 1 של השקעות בבנייה: כדי להבטיח את ההתקדמות הכוללת, נדרשת השתתפות דרסטית יותר של הרשויות המקומיות. מועצת ניהול הפרויקט ממליצה כי הרשויות המקומיות ישלימו 100% מפינוי האתר עבור הפרויקט כולו בשנת 2025, במיוחד במיקומים הדורשים טיפול בקרקע חלשה באמצעות פתילות והעמסה .

התקדמות התשלום בפרויקט הגיעה ל-1,110 מיליארד דונג וייטנאמי.

גַם לפי המנהיג מועצת ניהול הפרויקט , קושי מרכזי נוסף הוא מקור החומרים. הצורך של הפרויקט בחול ליסודות הוא כ-1.8 מיליון מ"ק, בעוד שלכל המחוז יש רק 3 מכרה חול נהר (טאן הונג, הואנג האן, קוואנג צ'או) עם עתודה כוללת של יותר מ-650,000 מ"ק, כושר ניצול מקסימלי של כ-200,000 מ"ק/שנה. במקביל, מתבצעים פרויקטים רבים של תשתית גדולה, מה שגורם לעלייה בביקוש לחומרים, והמחיר בפועל שונה מאוד מהמחיר המוכרז.

בהנחיית המחוז, תיאום בין מחלקות, סניפים, יישובים ובהסכמה מצד העם, עבודות פינוי האתרים עבור כביש חיבור המורשת מיושמות באופן פעיל. לאחר השלמתו, הכביש יפתח ציר פיתוח חדש, שיחבר ערכים היסטוריים, תרבותיים ותיירותיים לאורך הנהר האדום, וייצור מומנטום לפיתוח בר-קיימא של המחוז ודלתא של הנהר האדום.

נגוין טוי

מקור: https://baohungyen.vn/tap-trung-giai-phong-mat-bang-day-nhanh-tien-do-xay-dung-tuyen-duong-ket-noi-di-san-van-hoa-du-lich--3187688.html