טסקו ממתינה להחלטת ג'ילי לגבי מפעל להרכבת מכוניות

מצבה הנוכחי של טסקו לאחר שג'ילי החליטה להפסיק לבנות מפעל גלובלי מושך תשומת לב. פרויקט המיזם המשותף עם ג'ילי עלול להיפגע קשות.

על פי התוכנית, טסקו תרכיב בתחילה דגמי מותג Lynk & Co, ולאחר מכן תתרחב למותגי Geely אחרים. בניית המפעל צפויה להתחיל בתחילת השנה הבאה, והמכוניות הראשונות יסופקו בשנת 2026 - צילום: Geely

מה "גורל" מפעל הרכבת המכוניות של ג'ילי בתאי בין ?

על פי עיתונים בינלאומיים בתערוכת הרכב של צ'ונגצ'ינג ב-2025, יו"ר ומייסד ג'ילי, לי שופו, אמר כי החברה החליטה לעצור את כל התוכניות לבניית מפעלים חדשים ברחבי העולם .

לדבריו, ההחלטה התקבלה בהקשר של תעשיית הרכב העולמית, ובמיוחד בסין, שנקלעה לתחרות מחירים עזה, מה שגרם לשחיקת שולי הרווח.

המהלך העלה מיד שאלות רבות הקשורות לפרויקט המיזם המשותף בין ג'ילי וטסקו בווייטנאם, ועורר סערה בקרב עסקים רבים בתחום הרכב בווייטנאם.

בעבר, ג'ילי חתמה על הסכם שיתוף פעולה עם טסקו לבניית מפעל להרכבת רכב בתאי בין, בהשקעה כוללת של כ-168 מיליון דולר, עם קיבולת ייצור של 75,000 כלי רכב בשנה בשלב 1.

על פי התוכנית, המפעל יחל בבנייה בשנת 2025 ויספק את המכוניות הראשונות בשנת 2026. עם זאת, לאחר ההודעה החדשה של ג'ילי, עתיד הפרויקט עדיין לא ברור.

ב-10 ביוני, יצרה Tuoi Tre Online קשר עם Tasco. עם זאת, Tasco טרם מסרה תגובה רשמית לגבי השפעת החלטתה של Geely.

טסקו "מנוהלת" על ידי איש העסקים וו דין דו, והופכת לאחת העסקים המקדמים את עסקי הרכב ותחומים אחרים.

בשנת 2024, Tasco Auto, יחידה חברה ב-Tasco, מכרה יותר מ-40,500 כלי רכב, המהווים 13.7% מנתח השוק המקומי. החברה גם הרחיבה את מערך אולמות התצוגה שלה ל-126 נקודות והפכה למפיצה הרשמית של סדרה של מותגים גלובליים כמו Volvo, Lynk & Co, Zeekr ולאחרונה Geely.

על פי תוכנית 2025, טסקו שואפת לקדם את אסטרטגיית הלוקליזציה באמצעות פרויקט הרכבת CKD, במטרה לייצא למדינות שיש להן הסכמי FTA עם וייטנאם.

ג'ילי היא כעת יצרנית הרכב השנייה בגודלה בסין, עם מכירות עולמיות של יותר מ-3.3 מיליון כלי רכב בשנת 2024, עלייה של 22% משנה לשנה. בעוד שהיא החליטה להפסיק להרחיב את מפעליה, היא מבצעת ארגון מחדש של המערכת שלה, ומיזגה מותגים כמו וולוו, Zeekr ו-Lynk & Co כדי להגביר את הגמישות והיעילות התפעולית.

על פי עסקים בענף הרכב, השעיית פתיחת מפעלים חדשים על ידי ג'ילי היא צעד אסטרטגי בהקשר של תעשיית הרכב שעוברת מחזור הסתגלות משמעותי. עם זאת, הדבר גם גורם לשווקים רבים, כולל וייטנאם, להמתין לתשובה ברורה יותר לגבי עתיד פרויקטי שיתוף הפעולה.

טסקו: העתיד של 20 השנים הבאות הוא מכוניות סיניות

עם זאת, באסיפת בעלי המניות בשנת 2025, מר וו דין דו - יו"ר טסקו - שיתף את הסיבה לבחירה בג'ילי משום שזהו צעד מחושב בקפידה, המבוסס על תנועות מרכזיות בתעשיית הרכב העולמית.

מר דו העיר שאם נסתכל אחורה על ההיסטוריה של תעשיית הרכב, לפני 50 שנה הייתה תקופת עלייתה של יפן, לפני 20 שנה הייתה תקופת עלייתה של קוריאה.

ב-20 השנים הבאות, טסקו מאמינה שסין תהיה המדינה שתמלא תפקיד מוביל בתעשיית הרכב העולמית, הודות ליתרונות התחרותיים הולכים ומתבררים שלה בטכנולוגיה, בקנה מידה של ייצור ובשרשרת אספקה.

"לא בחרנו בסין באופן אקראי, אלא בחרנו בשותף הבינלאומי ביותר מבין המפעלים הסיניים, עם קיבולת עולמית, תיק מוצרים מגוון ונוכחות בשווקים גדולים רבים", הדגיש מר דו.

לדבריו, שוק הרכב הווייטנאמי הופך לאחת הזירות התחרותיות ביותר בעולם. זהו המקום בו נפגשות יצרניות רכב גדולות רבות מיפן, קוריאה וסין, מה שהופך את המירוץ לאכזרי ובלתי צפוי מאי פעם.

עם זאת, טסקו עדיין ממשיכה למכור מכוניות סיניות. בשוק המניות, מניות טסקו (HUT) משתנות, יורדות ללא הרף, מה שגורם לתסכול של בעלי מניות רבים.

למעשה, משתמשים עדיין מהססים לבחור לקנות מכוניות סיניות בשוק הוייטנאמי, כאשר ישנן אפשרויות רבות ומוכרות כמו VinFast , יונדאי, טויוטה, הונדה, פורד...

צֶדֶק

מקור: https://tuoitre.vn/tasco-cho-doi-quyet-dinh-cua-geely-ve-nha-may-lap-rap-o-to-20250610174502103.htm