צי הצוללות לתקיפה גרעינית של ארה"ב הושלם עם ה-Razorback, כלי טיס תת-ימי בלתי מאויש (UUV) המסוגל לשגר ולחלץ טורפדו. כלי טיס אלו משתמשים במערכות סונאר משלהם כדי לזהות ולחפש בשקט ספינות וצוללות אויב.
על פי חדשות המכון הימי האמריקאי (USNI), הצטיידות כלי טיס בלתי מאוישים (UV) לצוללות היא הכרחית ביותר, אך לא קל לפתור את הבעיות הטכניות בפריסתן. ביניהן, תהליך חילוץ כלי הטיס הבלתי מאוישים (UV) לספינת האם הוא המסובך ביותר. בעבר, עבודה זו עדיין נאלצה להשתמש בצוללנים וברציפים יבשים (DDS) - מודול בצורת גיבנון המאפשר כניסה ויציאה תת-ימית של צוללות. עם זאת, רק צוללות מעטות בצי יכולות לשאת DDS, מה שמוביל להגבלת יכולת הפריסה של Razorback.
שינוי הלוחמה התת-ימית
כעת, בעיה זו נפתרה על ידי מתן אפשרות ל"רייזורבק" לחזור לצוללת באותו אופן בו יצאה, דרך צינור הטורפדו שלה. ניתן לעשות זאת אפילו בזמן שהצוללת בתנועה.
ה-Razorback, שנבנה על ידי Huntington Ingalls Industries (HII), חברה הבונה צוללות, נושאות מטוסים וספינות אמפיביות, הוא כלי טיס תת-ימי בלתי מאויש בינוני (MUUV), המעוצב על פי ה-HII REMUS 600, כלי טיס בלתי מאויש המסוגל לצלול לעומקים של 600 מטרים ולפעול באופן אוטונומי עד 24 שעות.
נכון לשנת 2022, לחיל הים האמריקאי צי של 71 צוללות מסוגים שונים, כולל 53 צוללות תקיפה מדגם לוס אנג'לס, סיוולף ווירג'יניה, 14 צוללות טילים בליסטיים גרעיניים מדגם אוהיו, וארבע צוללות טילים מונחים מדגם אוהיו שהוסבו. כל הצוללות מצוידות בצינורות טורפדו סטנדרטיים בקוטר 533 מ"מ (21 אינץ'), הגודל המתאים לרחפן החדש מדגם Razorback.
לסוגים שונים של צוללות יהיו שימושים שונים עבור צוללות Razorback. לדוגמה, צוללות תקיפה יכולות להסתתר ולשגר בשקט צוללות Razorback, תוך הסתמכות עליהן למציאת מטרות כמו "ציידים המשחררים כלבים כדי למצוא טרף". במקרה שזוהה ה-UV, האויב אינו בטוח במיקום ספינת האם, כך שההפתעה של ההתקפה תישמר.
מצד שני, צוללות גדולות יותר מסדרת אוהיו צפויות להשתמש ברכבי שטח בלתי מאוישים (UV) באופן הגנתי, ויצרו מחסום חיישן תת-ימי הפונה החוצה כדי להזהיר את הצוות מפני סכנה מתקרבת.
בינה מלאכותית בשילוב עם טכנולוגיית הדפסה תלת-ממדית יוצרת "מהפכה"
"כלי רכב תת-ימיים אוטונומיים גדולים (AUV) הולכים לשנות הכל", אמר סם רוסו, מנהל התפעול הראשי של Dive Technologies. "יש להם קיבולת מטען וכח עצומים המאפשרים להם לפעול באופן אוטונומי באוקיינוס במשך ימים שלמים."
עם התפוצצות טכנולוגיית הבינה המלאכותית, כלי רכב אלה יכולים כעת לנוע בחופשיות ולבצע משימות מתוכנתות מראש למשך זמן ארוך יחסית של שבועות, לדוגמה, דגם ה-Orca XLUUV של חיל הים האמריקאי יכול לפעול באופן עצמאי עד 3 חודשים.
ההבדל הגדול ביותר הוא שכלי טיס אוניברסליים (AUV) מסוגלים להיות משוגרים מנמל ולמצוא את המסלול המתאים ביותר למשימה בכוחות עצמם, במקום לדרוש ספינת שטח וטייס כדי להביא את הרובוט לאזור הנכון לפריסה.
משחק בניית הצוללות האוטונומיות והגדולות הללו היה באופן מסורתי בידי תאגידים גדולים כמו בואינג ולוקהיד מרטין, בהתבסס על היסטוריה ארוכה של אספקת צוללות מאוישות לחיל הים האמריקאי.
אבל הדפסה תלת-ממדית פותחת הזדמנויות לחברות קטנות יותר. דייב טכנולוגיות אומרת שהיא יכולה ליצור כלי רכב תת-ימיים אוטונומיים מהר יותר ובזול יותר. בדרך כלל לוקח חודשים או אפילו שנים להביא עיצוב "מתחת למים", אבל בעזרת טכנולוגיית ההדפסה החדשה שלה, ניתן לייצר חלקים תוך 36 שעות.
"עברנו ממחסן חלקים לרכב AUV משולב לחלוטין תוך שלושה ימים, יחד עם מעטפת מודפסת בתלת-ממד עם גרירה נמוכה", אמר טים ריימונד, מנהל מחקר ופיתוח ב-Dive Technologies.
בעזרת הגמישות והמהירות של ערכות הדפסה תלת-ממדיות, Dive Technologies יכולה תיאורטית לבנות כל צוללת, לכל מטרה ובכל גודל. כל מה שיידרש הוא כמה שינויים עיצוביים, הדפסה תלת-ממדית תוך יום וחצי, ושימוש ב"ערכת AUV" (ערכת כלים המרכיבה את כל החלקים הדרושים מספקים שונים למוצר מוגמר, בדומה לרהיטי LEGO או איקאה) כדי להפוך כל צוללת למציאות.
במשך יותר ממאה שנה, העולם התת-ימי נשלט על ידי צוללות מאוישות. אבל חזון של צוללות אוטונומיות מלאות ברובוטים המבצעים משימות בכוחות עצמם צפוי להגיע בעתיד.
(לפי PopMech, NavalTech)
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)