חופשת טט באתר בנייה בכביש צ'י טאן

טט מגיע בקרוב מאוד, בפרויקט הכביש צ'י טאן - ואן פונג, מהנדסים ועובדים עדיין עובדים קשה, ודוחים מאחור באופן זמני את המתנת יקיריהם בבית.

אתר בנייה שוקק רעש מכונות

בימים האחרונים של שנת הדרקון, באתר הבנייה של הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג (דרך מחוז פו ין ), על פי כתב העיתון ג'יאו טונג, העובדים עדיין עסוקים בבנייה.

קבלן טו לאפ גייס ציוד ל"פריסה" של עבודות בנייה בקילומטר 47+800.

התקדמות בניית תשתית הכביש (לאחר תקופת ההעמסה) הואצה. מקור החומרים שופר ולכן הקבלנים מנצלים אותו בדחיפות, ומפצים על חודשי ה"צמא" לחומרי מילוי עפר.

בקילומטר 47+600 (סוף הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג), לאחר חודשים רבים של המתנה להעמסת יסודות, יחד עם כמעט חודשיים של הפסקת הבנייה עקב גשם, חברת הבנייה טו לאפ בע"מ גייסה את כוח הבנייה המרבי כדי לבצע את כל המסלול.

במקביל לבניית תשתית הכביש, בוצעו במקביל גם עבודות ניצול חומרים והובלת אדמה. בשדות המעיינות בקהילת הואה שואן טיי (העיר דונג הואה), נשמעו יחד קולות מחפרים, מכבשים ומשאיות.

בהובלת הכתב על מצע הכביש החלק והדחוס, שיתף המהנדס נגוין דין טרונג, סגן מנהל הבנייה של קבלן טו לאפ: "בימים שלפני טט, היחידה עדיין ממשיכה בבנייה רגילה. הגשם הממושך השנה הקשה על הבנייה ונאלץ להיעצר זמנית. כעת, תוך ניצול מזג האוויר הנוח, למרות שטט הגיע, גייס הקבלן עובדים להישאר כדי להמשיך בבנייה. כולם שמחים להישאר, בהתחשב בכך שזו משימה ואחריות משותפת של היחידה. כולם רואים שעלינו להקריב אושר אישי כדי לפצות על ימי מזג האוויר הלא נוח."

לאחר העמסת תשתית הכביש, גייסה קבוצת הבנייה המרכזית ציוד למילוי תשתית הכביש בקילומטר 38+600.

כשנענו לאורך כביש השירות לתחילת המסלול, ראינו את צורת הכביש המהיר המשתרע על פני כל שטחי החלק המערבי של העיר דונג הואה. לפני מספר חודשים, בסיס הכביש היה רק ​​אדמה חדשה בשדות, אך כעת בסיס הכביש המהיר הורם ונדחס בקפידה.

בצהריים בצומת הואה טאם נוט (הצומת עם כביש לאומי 1 בקילומטר 43+536), המכונות עדיין שוקקות פעילות. בשני דרכי הגישה הדרומיות של הצומת, נפרסו ללא לאות מכבשים, ומתחת לגשר, שורת משאיות עדיין נשאה בחיפזון חומרים לבניית תשתית הכביש.

בכביש גישה מספר 2, צוות יועצים לפיקוח על אתר בנייה מקדים דגימות לבדיקת דחיסות תשתית הכביש.

בשיחה עם כתבים, אמר נציג של חברת Coninco Consulting Supervision Joint Stock Company: "מבחינתנו, כל עוד הקבלן עדיין בונה, נמשיך לעבוד על המסלול."

כולם רוצים לחזור הביתה במהלך טט, אבל בגלל האחריות שלנו, התנדבנו להישאר בתפקיד. כדי לעזור להבטיח את איכות הבנייה וגם את התקדמות הפרויקט."

בהמשך המסלול, הפעילות באתרי הכרייה של מכרה קאי טרה (עיירה דונג הואה, פו ין) שוקקת למדי, עם שיירות של משאיות שנכנסות ויוצאות כדי "לאכול" חומרים.

לאחר תקופה של המתנה להאטת הבנייה כדי להשלים את ההליכים למתן היתרי מכרה, הקבלנים נפטרו כעת מ"צמאונם" לחומרי יסוד, כך שלמרות שמדובר בסמוך לטט, הם עדיין מגייסים משאיות ומחפרים רבים כדי לפעול בקיבולת מרבית.

בניית כביש צ'י טאן - ואן פונג, קטע דרך העיר דונג הואה, מחוז פו ין.

בקילומטר 38+700, האזור בו עובר הכביש דרך שדות נמוכים, הושלמו עבודות העמסת הקרקע החלשה. כעת, יחידת הבנייה ממהרת לבנות את תשתית הכביש.

רעש מחפרים, דחפורים ומשאיות שהתחלפו בהשלכת חומרים על גבי הכביש יצר אווירת בנייה שוקקת, והעלה את המורל של אנשי הבנייה במהלך טט.

מר נגו טיין הא, סגן מנהל תפעול הפרויקטים בקבוצת הבנייה המרכזית, אמר בהתרגשות כי מאז סוף השנה, צוות ועובדי הקבוצה קבעו את הגישה של הישארות באתר הבנייה לאורך כל חודש טט.

"אכלו והישארו באתר הבנייה. כל המהנדסים, מפעילי המכונות והנהגים מוכנים לעבוד באתר, לחגוג את האביב באתר ולעבוד במהלך טט כדי לפצות על החודשים האחרונים של עונת הגשמים", אמר מר הא.

להחזיר את ההתקדמות שאבדה

עד כה, מחוז פו ין השלים את מסירת האתר ואת העתקת התשתית הטכנית.

באתר הבנייה, תוך ניצול מזג האוויר היבש, גייסו הקבלנים 44 צוותי בנייה, עם יותר מ-750 פריטי ציוד ו-1,750 עובדים. כוח הבנייה עמד בלוח הזמנים המפורט שאושר לבנייה.

כאשר מזג האוויר חזר לתנאי שמש, היחידות תיקנו כבישים ציבוריים, טיפלו במשטח הכביש הרטוב עקב גשם ממושך, חפרו את שכבת הכיסוי, ניצלו ומילאו עד 25,000 מ"ק/יום.

על פי דו"ח מועצת ניהול הפרויקטים 7 (משקיע בפרויקט), נכון לעכשיו, קבלנים עיבדו גם יותר מ-15 ק"מ של קרקע חלשה, והגיעו לכמעט 90%; הבנייה מילאה אדמת K95, והגיעה ל-71%; אבן כתושה מעורבבת עם חיזוק צמנט, והגיעה ל-31%. ישנם מקומות רבים לאורך המסלול שנסללו באספלט.

קבלן טו לאפ עובד בימים שלפני טט באתר הבנייה של הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג.

הקבלן גם השלים 100% מבניית כל 32 הגשרים (מתוכם סיפון הגשר השלים יותר מ-94% מהמפתחים). למרות הרקע הגיאולוגי המורכב מאוד, עד כה, בפרויקט מנהרת טוי אן קדחו וחפרו 1,020 מטר (100%), ויחידת הבנייה יצקה כמעט 36% מבטון ריפוד המנהרה.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 7, התפוקה המצטברת עד כה הגיעה ל-5,527 מיליארד דונג וייטנאמי, המהווה כמעט 69% משווי החוזה, כמעט 1% מהר יותר מהתקדמות הפרויקט.

שיעור התשלום מתחילת 2024 ועד היום הגיע לכמעט 96%. ההון המצטבר ששולם עד היום עומד על יותר מ-7,000 מיליארד דונג וייטנאמי (כמעט 98%), ועומד בעיקרו בדרישות.

צוותי בנייה נפרסים בו זמנית בכביש צ'י טאן - ואן פונג.

המשקיע גם ארגן פגישות רבות ועדכן קבלנים ויועצים באופן יסודי כדי שישקיעו מאמצים רבים יותר ויהיו נחושים יותר בעבודות הבנייה כדי לפצות על העיכוב בהתקדמות, להאיץ את התקדמות הפריטים ולהבטיח את לוח הזמנים של סיום הפרויקט ברבעון הרביעי של 2025.

במקביל לעבודות הבנייה באתר, הורה מועצת ניהול הפרויקטים 7 לקבלן הבנייה וליועץ הפיקוח לארגן משאבי אנוש מספיקים לביצוע עבודה פנימית בצורה טובה כדי לזרז את עבודות הקבלה והתשלום.

נכון לעכשיו, תהליך הקבלה והתשלום מרגע הגשת הבקשה על ידי הקבלן ועד להגעת הכסף לחשבונו של הקבלן אינו עולה על 3 ימים.

הקושי במקורות החומרים נפתר, הקבלן ניצל את מזג האוויר היבש כדי לזרז את הבנייה.

"במהלך תהליך הביצוע, המשקיע עוקב מקרוב אחר אתר כל קבלן וכל צוות בנייה כדי לכוון את היחידות הרלוונטיות לטפל במהירות בכל בעיה או קושי באתר; לטפל בנחישות ולהחליף באופן מיידי יחידות חלשות וצוותי בנייה הגורמים לעיכובים בהשוואה לתוכנית כדי להבטיח את התקדמות הפרויקט ואת דרישות האיכות."

"בהיותם מודעים לאחריותם, קבלנים ארגנו באופן יזום את הבנייה לאורך כל ראש השנה הירחי 2025. יחידות רבות גייסו ציוד מקסימלי, אופנועים ושעות נוספות, והגדילו את צוותי הבנייה באתר כדי להאיץ את חפירת שכבת הגימור, פיצוץ סלעים וניצול אדמה למילוי תשתית הכביש, תוך הבטחה שהקטע הסופי של עבודת הסוללה לטיפול בקרקע חלשה יושלם במרץ 2025", אמר מר הו שואן טאנג, מנהל פרויקט הרכיבים צ'י טאן - ואן פונג.

פרויקט צ'י טאן - ואן פונג, העובר דרך מחוז פו ין, משתרע על פני יותר מ-48 ק"מ (דרך מחוזות, ערים ועיירות: טוי אן, העיר טוי הואה, מחוז פו הואה, מחוז טאי הואה, העיר דונג הואה).

נקודת ההתחלה היא בצומת צ'י טאן (בעיירה צ'י טאן, מחוז טוי אן), ומתחברת לכביש קווי נון - צ'י טאן. נקודת הסיום היא בצומת עם כביש לאומי 1 (בעיירה הואה שואן נאם, בעיירה דונג הואה), ומתחברת לכביש הגישה הצפוני של מנהרת דאו קא וכביש ואן פונג - נה טראנג.

הפרויקט כולל השקעה כוללת של כמעט 11,000 מיליארד דונג וייטנאמי, והוא יתחיל בתחילת 2023 ויסתיים ברבעון הרביעי של 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-tren-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm