אין הפסקה במהלך חופשת טט באתר הבנייה של הכביש המהיר צ'י טאן.

עם טט (ראש השנה הירחי) המתקרב במהירות, מהנדסים ועובדים בפרויקט הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג עדיין עובדים במרץ, ודוחקים זמנית בצד את געגועיהם של יקיריהם הביתה.

אתר הבנייה שוקק חיים מרעש של מכונות.

בימים האחרונים של שנת הדרקון, כתב מעיתון ג'יאו טונג ציין כי עובדים עדיין עסוקים בעבודה באתר הבנייה של הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג (דרך מחוז פו ין ).

הקבלן טו לאפ גייס ציוד כדי "להקים שדה קרב" לבנייה בקילומטר 47+800.

התקדמות בניית תשתית הכביש (לאחר תקופת ההעמסה) הואצה. אספקת החומרים השתפרה בתקופה זו, ולכן קבלנים מנצלים אותם בדחיפות כדי לפצות על חודשי "המחסור" בחומרי הסוללה.

בקילומטר 47+600 (סוף הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג), לאחר חודשים של המתנה להעמסת היסודות, וכמעט חודשיים של הפסקת בנייה עקב גשם, חברת Tu Lap Construction Co., Ltd. גייסה את מרב כוח האדם שלה כדי להשלים את כל הקטע שהוקצה.

לצד בניית תשתית הכביש, מתבצעות במקביל גם חפירות חומרים והובלת אדמה. בשדות קהילת הואה שואן טיי (העיר דונג הואה), עם התקרבות זריעת האביב, מהדהדים יחד קולות מחפרים, מכבשים ומשאיות.

המהנדס נגוין דין טרונג, סגן מפקד הבנייה של קבלן טו לאפ, הוביל את הכתב לאורך משטח הכביש החלק והדחוס: "אפילו בימים שלפני טט (ראש השנה הירחי), היחידה המשיכה בבנייה כרגיל. הגשם הממושך השנה הקשה על הבנייה ונאלץ להיעצר זמנית. כעת, תוך ניצול מזג האוויר הנוח, למרות שטט מתקרב, עודד הקבלן את העובדים להישאר ולהמשיך בבנייה. כולם נשארו בשמחה, וראו בכך חובה ואחריות משותפת של היחידה. כולם הרגישו שעליהם להקריב את שמחתם האישית כדי לפצות על ימי מזג האוויר הלא נוח."

לאחר העמסת תשתית הכביש, גייסה קבוצת הבנייה של מרכז וייטנאם ציוד למילוי תשתית הכביש בקילומטר 38+600.

כשנסענו לאורך כביש השירות לכיוון תחילת המסלול, חזינו ממקור ראשון בצורת הכביש המהיר המשתרע על פני שטח החלק המערבי של העיר דונג הואה. רק לפני מספר חודשים, תשתית הכביש הייתה בסך הכל רצועות של אדמה חקלאית שנחפרה לאחרונה, אך כעת יסודות הכביש המהיר נבנו ודחוסו בקפידה.

בצהריים במחלף הואה טאם (המצטלב עם כביש לאומי 1 בקילומטר 43+536), ציוד עדיין שוקק פעילות. בשני דרכי הגישה הדרומיות של המחלף, נפרסו גלגלי כביש במרץ, בעוד שמתחת לגשר, שיירת משאיות המשיכה לנסוע במהירות, כשהיא נושאת חומרים לבניית סוללות כביש.

בכביש גישה מספר 2, צוות פיקוח של אתר בנייה מקדח כדי לאסוף דגימות לבדיקת דחיסות תשתית הדרך.

נציג של חברת Coninco Consulting and Supervision אמר לכתבים: "מבחינתנו, כל עוד הקבלן עדיין עובד על הפרויקט, הצוות שלנו ימשיך לעבוד על המסלול".

"כולם רוצים לחזור הביתה לטט, אבל בגלל האחריות שלנו, אני ועמיתיי התנדבנו להישאר בתפקיד. זה כדי לעזור להבטיח את איכות הבנייה ואת התקדמות הפרויקט."

בהמשך המסלול, הפעילות במכרה החומרים קאי טרה (עיירה דונג הואה, מחוז פו ין) שוקקת למדי, עם שיירות של משאיות שבאות ויוצאות "לאסוף" חומרים.

לאחר תקופה של בנייה איטית עקב המתנה להיתרי כרייה, הקבלנים משוחררים כעת מ"צמאונם" לחומרי כרייה. אפילו עם התקרבות טט (ראש השנה הירחי), הם מגייסים משאיות ומחפרים רבים כדי לפעול בקיבולת מרבית.

בניית תשתית הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג, הקטע העובר דרך העיר דונג הואה, מחוז פו ין.

בקילומטר 38+700, האזור בו עובר הכביש המהיר דרך שדות אורז נמוכים, הושלמו עבודות ייצוב הקרקע. נכון לעכשיו, יחידת הבנייה עובדת במרץ על תשתית הכביש.

קולות המחפרים והדחפורים מיישרים את הקרקע, מעורבבים עם רעש המשאיות שפורקות חומרים על גבי הכביש, יצרו אווירת בנייה שוקקת, העלו את המורל ועודדו את המשך העבודה לאורך כל חג הטט.

מר נגו טיין הא, סגן מנהל הפרויקטים של קבוצת הבנייה המרכזית של וייטנאם, ציין בשמחה כי מאז סוף השנה, צוות ועובדי הקבוצה נחושים להישאר באתרי הבנייה ולהמשיך לעבוד לאורך כל חג הטט.

"אנחנו אוכלים ונחים ממש באתר הבנייה. כל המהנדסים, מפעילי המכונות והנהגים מוכנים להיות בתפקיד, לחגוג את ראש השנה הירחי באתר ולעבוד במהלך חג הטט כדי לפצות על החודשים הגשומים האחרונים", אמר מר הא.

החזרת המומנטום האבוד

עד כה, מחוז פו ין השלים את מסירת הקרקעות ואת העתקת התשתית הטכנית.

באתר הבנייה, תוך ניצול מזג האוויר היבש, גייסו הקבלנים 44 צוותי בנייה, עם יותר מ-750 פריטי ציוד ו-1,750 עובדים. כוח העבודה של הבנייה עמד בלוח הזמנים המפורט שאושר לבנייה.

כאשר מזג האוויר השמשי חזר, היחידות נפרסו לתקן את דרכי השירות, לטפל בפני הכביש שהיו לחים עקב גשם ממושך, לחפור את שכבת הקרקע ולבצע עבודות חפירה וסוללה, שלעיתים הגיעו עד 25,000 מ"ק ליום.

על פי הדו"ח של מועצת ניהול הפרויקט 7 (המשקיעה בפרויקט), הקבלנים השלימו כעת את הטיפול ביותר מ-15 ק"מ של יסודות קרקע חלשים, והגיעו לכמעט 90%; בניית סוללת עפר K95 הגיעה ל-71%; ובסיס האבן הכתושה המיושבת במלט הגיע ל-31%. קטעים רבים מהמסלול כבר נסללו באספלט.

הקבלן טו לאפ עובד על פרויקט הכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג בימים שלפני טט (ראש השנה הירחי).

הקבלן גם השלים 100% מבניית כל 32 הגשרים (כולל מעל 94% מרצפות הגשרים). למרות התנאים הגיאולוגיים המורכבים מאוד, בפרויקט מנהרת טוי אן קדחו עד כה 1,020 מטר (100%), ויחידת הבנייה יצקה בטון לריפוי המנהרה עד כמעט 36%.

על פי מועצת ניהול הפרויקטים 7, התפוקה המצטברת עד כה הגיעה ל-5,527 מיליארד דונג וייטנאמי, והשיגה כמעט 69% משווי החוזה, כמעט 1% לפני לוח הזמנים של הפרויקט.

שיעור התשלום מתחילת 2024 ועד היום הגיע לכמעט 96%. ההון המצטבר ששולם עד היום עומד על למעלה מ-7,000 מיליארד דונג וייטנאמי (המגיע לכמעט 98%), ועומד בעיקרו בדרישות.

צוותי בנייה נפרסים בו זמנית בכביש המהיר צ'י טאן - ואן פונג.

המשקיע קיים גם פגישות רבות והורה לקבלנים ולחברות ייעוץ לעשות מאמצים גדולים ונחרצים יותר בבנייה כדי לפצות על העיכוב בהתקדמות ולהאיץ את התקדמותם של פריטים שונים על מנת להבטיח את השלמת הפרויקט עד הרבעון הרביעי של 2025.

לצד עבודות הבנייה באתר, מועצת ניהול הפרויקטים 7 הורתה לקבלן הבנייה וליועץ הפיקוח להקצות כוח אדם מספיק לביצוע יעיל של העבודה הפנימית על מנת לזרז את תהליך הקבלה והתשלום.

נכון לעכשיו, תהליך הקבלה והתשלום, מרגע הגשת ההצעה על ידי הקבלן ועד לזיכוי הכסף לחשבון הקבלן, אורך לא יותר מ-3 ימים.

לאחר שנפתרו קשיי אספקת החומרים, ניצל הקבלן את מזג האוויר היבש כדי להאיץ את הבנייה.

"במהלך תהליך היישום, המשקיע עוקב מקרוב אחר כל קבלן וצוות בנייה באתר כדי לכוון את היחידות הרלוונטיות לטפל במהירות בכל בעיה או מכשול שמתעוררים; מחליף בנחישות כל יחידה או צוות בנייה שאינם מתפקדים כראוי וגורמים לעיכובים בהשוואה לתוכנית כדי להבטיח עמידה בדרישות התקדמות ואיכות הפרויקט."

"בהיותם מודעים לאחריותם, הקבלנים ארגנו באופן יזום עבודות בנייה לאורך כל חג ראש השנה הירחי בשנת 2025. יחידות רבות גייסו את מירב הציוד והרכבים, והגדילו את המשמרות וצוותי העבודה באתר כדי להאיץ את חפירת שכבת הקרקע, פיצוץ הסלעים וחפירת האדמה לסוללת הכביש, תוך הבטחה שהקטע האחרון של המסלול ישלים את עבודות הסוללה לטיפול ביסודות הקרקע החלשים עד מרץ 2025", אמר מר הו שואן טאנג, מנהל פרויקט הרכיבים צ'י טאן - ואן פונג.

פרויקט צ'י טאן-ואן פונג, העובר דרך מחוז פו ין, משתרע על פני 48 ק"מ (דרך המחוזות, העיירות והערים טוי אן, העיר טוי הואה, מחוז פו הואה, מחוז טאי הואה ועיירה דונג הואה).

המסלול מתחיל בצומת צ'י טאן (הממוקם בעיירה צ'י טאן, מחוז טוי אן), ומתחבר לכביש המהיר קוי נון - צ'י טאן. המסלול מסתיים בצומת עם כביש לאומי 1 (הממוקם במחוז הואה שואן נאם, בעיירה דונג הואה), ומתחבר לכביש הגישה הצפוני למנהרת דאו קא ולכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג.

הפרויקט, בעל השקעה כוללת של כמעט 11,000 מיליארד דונג וייטנאמי, החל בתחילת 2023 וצפוי להסתיים ברבעון הרביעי של 2025.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/tet-khong-nghi-บน-cong-truong-cao-toc-chi-thanh-van-phong-192250125183439107.htm