THACO רוצה להשקיע ברכבת המהירה צפון-דרום, שתיבנה בעוד 7 שנים.

במסמך שנשלח לראש הממשלה פאם מין צ'ין ולסגן ראש הממשלה טראן הונג הא ב-26 במאי, הציע מר טראן בה דואנג - יו"ר קבוצת THACO - להשקיע בפרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום באמצעות הונו שלו ומקורות הון אחרים שגויסו כחוק.

סך ההשקעה בפרויקט (כולל עלויות פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש) הוא 1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך לכ-67.34 מיליארד דולר. THACO הציעה להשקיע בפרויקט בהשקעה כוללת של כ-1,562,000 מיליארד דונג וייטנאמי, שווה ערך לכ-61.35 מיליארד דולר. סעיף פינוי האתר הוא פרויקט עצמאי המבוצע על ידי המדינה ואינו כלול בהון ההשקעה הכולל של הפרויקט.

על פי THACO, מבנה ההון של המיזם יכלול הון תרומה של המיזם בשיעור של 20% מסך הון ההשקעה, השווה ערך לכ-12.27 מיליארד דולר. הון זה הוא ההון העצמי של המיזם, כולל הון עצמי והון אחר שגויס כחוק באמצעות הנפקת מניות.

חלק ההון המקביל ל-80% מסך הון ההשקעות (כ-49.08 מיליארד דולר) הוא הון שאול ממוסדות אשראי מקומיים וזרים, המובטח על ידי הממשלה ונתמך בריבית תוך 30 שנה.

קבוצת THACO מעוניינת להשתתף בהשקעה ברכבת המהירה צפון-דרום. (תמונה להמחשה)

בנוגע לתקופת יישום הפרויקט, THACO הציעה לחלק את הפרויקט לשני שלבים:

שלב 1, השלמת הבנייה והפעלת הפרויקט תוך 5 שנים, עם שני מקטעים: הו צ'י מין סיטי - נה טראנג והאנוי - הא טין. אלו שני מקטעים עם ביקוש גבוה להובלת נוסעים ומטענים.

שלב 2, השלמת הפרויקט כולו בשנתיים הקרובות, כאשר הקטע הנותר הוא הא טין - נה טראנג, בשל השטח התלול והמסובך, נדרש זמן נוסף למחקר ולמציאת הפתרון היעיל ביותר.

"ההצעה להשלים את הפרויקט תוך 7 שנים ולחלק את שלבי המסלול כולו תאפשר זמן לשותפים מקומיים ללמוד, ללמוד, לשתף פעולה ולקבל העברת טכנולוגיה כדי להשתתף בבנייה, ייצור, התקנה ותפעול בצורה בטוחה ויעילה", הצהיר THACO.

בהצעה, THACO גם ציינה כי היא תיישם טכנולוגיית מסילות ברזל, חשמול; תבטיח מודרניות, סטנדרטים בינלאומיים על פי עקרון שיתוף הפעולה עם חברות מקומיות כדי לקבל העברת טכנולוגיה סבירה משותפים מנוסים מובילים בעולם באירופה (גרמניה, צרפת...); אסיה (יפן, קוריאה...).

במקביל, הארגון יכשיר משאבי אנוש לשליטה בטכנולוגיה בבניית תשתיות; ייצור קטרים וקרונות; מערכות איתות ובקרה; ניהול ותפעול של מערכות רכבת מהירה כדי ליצור באופן יזום את תעשיית הרכבות ובאמצעות פרויקט זה לפתח את התעשיות הבסיסיות של המדינה כגון: תעשייה כבדה (מטלורגיה, מכניקה); תעשייה דיגיטלית,...

"בפרט, THACO נותנת עדיפות לתיאום ומיזמים משותפים, שיתוף פעולה עם מפעלים ותאגידים מקומיים עבור פריטים ומשימות שניתן לעמוד בהן באופן מקומי", נכתב במסמך.

בנוגע לתוכנית העסקית, THACO הציעה תקופת תפעול של 70 שנה לפרויקט, שבמהלכה המשקיע יציע מחירי כרטיסים לאישור סוכנות המדינה על בסיס הבטחת התוכנית הפיננסית ותקופת ההחזר של הפרויקט בהתאם לתקנות.

במקביל, המיזם הציע ליהנות ממדיניות מועדפת בהתאם להחלטה 172/2024/QH15 וחוק הרכבות 2017. באופן ספציפי, המדינה מפרידה בין פיצויים לתמיכה ביישוב מחדש; נותנת עדיפות להקצאת קרקעות לפיתוח עירוני בהתאם למודל TOD (פיתוח מכוון תחבורה); פוטרת ממס יבוא על מכונות וציוד שטרם יוצרו באופן מקומי; נהנית ממנגנוני תמריצים מיוחדים וספציפיים, ותמריצים להשקעה ברמה הגבוהה ביותר בהתאם לחוקים הנוכחיים.

THACO מאשרת כי היא תשלוט בכל שרשרת הערך של הפרויקט, החל מהשקעה, בנייה ועד תפעול וניצול. הקבוצה מתחייבת לשתף פעולה עם חברות מקומיות בתחומי המטלורגיה, המכניקה, התעשייה התומכת, התעשייה הדיגיטלית וכו' כדי ליצור תעשיית רכבות מודרנית.

חברי THACO כמו THACO INDUSTRIES יהיו אחראים על מחקר וייצור קטרים, קרונות ורכיבים; THADICO - דאי קוואנג מין יפרוס תשתיות וינהל את התפעול; THISO תפתח מערכות תשתית חברתיות: מסחר, בריאות וחינוך סביב תחנות לפי מודל TOD.

טאנה לאם

מקור: https://vtcnews.vn/thaco-muon-tham-gia-dau-tu-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-xay-dung-trong-7-nam-ar945472.html