קידום לוגיסטיקה ירוקה באמצעות מדיניות מעשית

לדברי מומחים כלכליים, לא ניתן להפריד בין פיתוח בר-קיימא של ענף הלוגיסטיקה לבין תהליך הטרנספורמציה הירוקה, אלא ניתן לממשו רק כאשר קיימת מדיניות פיננסית מתאימה, חזקה וסינכרונית שתניע עסקים לטרנספורמציה.

נציגים שיתפו פתרונות לפיתוח תעשיית הלוגיסטיקה בסמינר "מדיניות פיננסית לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה" שהתקיים אחר הצהריים של ה-31 ביולי בהו צ'י מין סיטי.

הבסיס לשינוי ירוק

אחר הצהריים של ה-31 ביולי, בסמינר "מדיניות פיננסית לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה" שאורגן על ידי מגזין Economic -Finance בשיתוף פעולה עם Vinexad, אמרה גב' וו טי אן הונג, סגנית העורכת הראשית של מגזין Economic-Finance, כי עם קצב צמיחה של 14-16% לשנה וגודל שוק של כ-40-42 מיליארד דולר, תעשיית הלוגיסטיקה ממלאת תפקיד מרכזי בכלכלה הווייטנאמית.

עם זאת, הדבר כרוך בלחץ משמעותי על עלויות התפעול, המהוות 16-18% מהתמ"ג ופליטות פחמן גדולות, במיוחד במגזר התחבורה בכבישים. לכן, אם התעשייה לא תעבור למודל לוגיסטיקה ירוק, יהיה קשה לתעשייה לשמור על קצב הצמיחה שלה ולעמוד בסטנדרטים עולמיים בעתיד הקרוב.

לדברי גב' אן הונג, כיום, לוגיסטיקה ירוקה היא אחד מעמודי התווך החשובים המסייעים לווייטנאם להשיג את יעד אפס פליטות נטו שהתחייב ב-COP26. עם זאת, הטרנספורמציה הירוקה לא יכולה לפעול מעצמה ללא מדיניות פיננסית נאותה, בזמן וממוקדת.

בנוסף, עסקים שרוצים להיות ירוקים צריכים להשקיע גם באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה, מחסנים חסכוניים באנרגיה, מערכות לניהול פליטות דיגיטליות וכו'. תנאים אלה דורשים עלויות גדולות ותמיכה חזקה ממדיניות פיננסית של סוכנויות ניהול המדינה.

מספר רב של לקוחות ועסקים השתתפו בתערוכת הלוגיסטיקה הבינלאומית השלישית של וייטנאם, שהתקיימה בין ה-31 ביולי ל-2 באוגוסט בהו צ'י מין סיטי.

מר טראן טאנה האי, סגן מנהל מחלקת היבוא-יצוא ( משרד התעשייה והמסחר ), שחולק את אותה דעה, אמר כי לוגיסטיקה ירוקה תהיה המפתח שיסייע לעסקים וייטנאמים להגביר את עמידותם לתנודות עולמיות ולעמוד בדרישות השוק, ובמיוחד במדיניות מס הפחמן של האיחוד האירופי (CBAM).

"השקעות במכולות חכמות, מערכות הפעלה אופטימליות או כלי רכב חשמליים לא רק מסייעות בהגנה על הסביבה אלא גם מפחיתות עלויות לטווח ארוך, במיוחד בהקשר של מחירי אנרגיה המשתנים ללא הרף. בנוסף, היתרון של לוגיסטיקה ירוקה טמון לא רק בהיבט העלות אלא גם ביכולת ליצור תחרותיות. הסמכה ירוקה תהפוך בקרוב ל"ויזת מסחר" חשובה שתעזור לעסקים לחדור לשווקים תובעניים."

נכון לעכשיו, מפעלים וייטנאמיים, ובמיוחד מפעלים קטנים ובינוניים, עדיין מתמודדים עם מכשולים רבים במסע לשינוי לוגיסטיקה ירוקה. לדברי גב' נגו טי טהאן וי, סגנית המנכ"ל של נמל לונג אן הבינלאומי, וייטנאם בנתה לאחרונה באופן יזום אסטרטגיה לאומית לפיתוח לוגיסטיקה והשקיעה רבות בתשתיות נמלי ים.

עם הייחוד של היותו מרכז תחבורה אסטרטגי בדרום - אזור המהווה כ-45% מכלל נפח המטען העובר דרך נמלי המדינה, נמל לונג אן הבינלאומי מוכיח שנמל ימי אינו רק מקום טעינה ופריקה אלא גם מרכז חדשנות ירוקה בכל שרשרת הלוגיסטיקה. עם זאת, כדי לממש תוכניות גדולות, היחידה זקוקה לתמיכה חזקה ממדיניות פיננסית: החל באשראי ירוק, תמריצי מס ועד קרנות פיתוח לוגיסטיקה.

לדברי גב' טאנה וי, השקעות בתחבורה ידידותית לסביבה, מחסנים לחיסכון באנרגיה או מערכות ניהול פליטות דיגיטליות אינן קטנות ולא לכל העסקים יש פוטנציאל ליישם אותן ללא מנגנוני תמיכה מתאימים. כדי להתגבר על הקשיים, עסקים מצפים להרחיב את רשתות שיתוף הפעולה שלהם עם שותפים מקומיים וזרים כדי לבנות מערכת לוגיסטית מקיפה, מודרנית ובת קיימא ולקדם דיגיטציה.

קידום טרנספורמציה דיגיטלית

מר דאו דוי טאם, ראש מחלקת ניהול ופיקוח המכס (המחלקה הכללית למכס), אמר כי מגזר המכס ביצע כעת דיגיטציה מקיפה של תהליך שחרור המכס בתמיכת בינה מלאכותית, בלוקצ'יין, ביג דאטה, קודי QR וכו', מה שמסייע לקיצור הזמן, להפחית עלויות ובעיקר לתרום להפחתת פליטות בפעולות לוגיסטיות.

בהתאם לכך, 99.56% מהעסקים יישמו הליכי מכס אלקטרוניים, מספר מעודד. עם זאת, כדי שלוגיקה ירוקה תהפוך באמת למגמה מרכזית ותתפשט לכל מגזרי העסקים, על סוכנויות הניהול עדיין להתמקד בבנייה וויסות של מערכת אקולוגית פיננסית סינכרונית. באופן ספציפי, יש צורך במדיניות מועדפת בנושאי מיסים, אשראי ירוק, ערבויות להלוואות, תמיכה בחדשנות טכנולוגית ופישוט הליכים מנהליים, שכולם חייבים להיות מקושרים במסגרת מדיניות מקיפה ומאוחדת.

מנקודת מבט עסקית, מר טוני אן, סמנכ"ל קבוצת ITL, אמר כי טרנספורמציה דיגיטלית ופיתוח בר-קיימא הם שני עמודי תווך אסטרטגיים באוריינטציית הפיתוח ארוכת הטווח של מפעלי לוגיסטיקה. עם השקעה משמעותית בטכנולוגיית ניהול מודרנית כגון eFMS, eTMS, WMS, Salesforce CRM, Tableau וכו', היחידה ביצעה דיגיטציה של כמעט כל שרשרת הפעילות הלוגיסטית שלה, החל מניהול ציי רכב, מכולות, דוברות ועד נמלים ומחסנים.

גולת הכותרת היא פלטפורמת VELA (פלטפורמת לוגיסטיקה דיגיטלית) שהיחידה מיישמת, המספקת שירותים משולבים, מסייעת ללקוחות לייעל את הפעילות, להפחית עלויות, לספק שקיפות מידע ובעיקר תורמת לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה.

350 עסקים משתתפים בתערוכת הלוגיסטיקה הבינלאומית של וייטנאם 2025.

"באמצעות טרנספורמציה דיגיטלית, אנו לא רק משפרים את התחרותיות שלנו, אלא גם עומדים בדרישות המחמירות יותר ויותר של שותפים בינלאומיים. נכון לעכשיו, היחידה שואפת להפוך לארגון מוביל בתעשיית הלוגיסטיקה בווייטנאם עם הכנסות של מיליארד דולר עד 2028. לשם כך, אנו מחויבים להשקעה ארוכת טווח בחדשנות טכנולוגית, תשתיות ירוקות ופיתוח משאבי אנוש איכותיים", הוסיף מר טוני אן.

לדברי מומחים כלכליים, מדיניות פיננסית היא הגורם הבסיסי לפתיחת הדלת לעתיד זה. ללא מדיניות פיננסית, עסקים לא יוכלו לעבור טרנספורמציה לבדם והכלכלה הוייטנאמית תתקשה להשיג את מטרת הירוקות או הטרנספורמציה הדיגיטלית היעילה בשרשרת האספקה ​​העולמית. לכן, כדי לקדם את פיתוח התעשייה הזו, הממשלה צריכה לפרסם בקרוב חבילת מדיניות מקיפה, שתעצב בבירור כלים פיננסיים המתאימים לכל גודל עסק ולכל שלב של הטרנספורמציה.

תיאום בין משרד האוצר, משרד התחבורה, משרד משאבי הטבע והסביבה לבין היישובים הוא תנאי הכרחי ליצירת סביבת השקעה נוחה לפיתוח לוגיסטיקה ירוקה וטרנספורמציה דיגיטלית יעילה.

לפי VNA

מקור: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/thuc-day-logistics-xanh-bang-cac-chinh-sach-thiet-thuc/20250801081545700