יבוא ויצוא של סחורות בנמל צ'אן מאי

שינוי דרמטי

ממרכז העיר הואה , כשעוברים את מנהרת פואוק טונג בפחות משעת נסיעה, צ'אן מאי-לנג קו נראה כמו רצועת משי רכה. אנשים השוו זה מכבר את צ'אן מאי-לנג קו לציור נוף ציורי שרק מעט מקומות קיימים בו.

צ'אן מאי-לאנג קו משתרע על פני שטח של למעלה מ-27,000 דונם, והוא אחד משמונה אזורי הכלכלה החופיים הלאומיים המרכזיים, המזוהה כמנוע הצמיחה של העיר הואה והאזור המרכזי. מאז 2006, מראהו של צ'אן מאי-לאנג קו משתנה מדי יום. חופי החול הלבן העצומים כוללים כיום אתרי נופש יוקרתיים ומפעלים תעשייתיים נקיים שוקקים. נמל המים העמוקים של צ'אן מאי - אחד הנמלים הבודדים שמקבלים אוניות בינלאומיות גדולות, משקיע כעת בעמידות נוספות 4 ו-5 כדי להשלים את המטרה של 8 עמידות עד 2030.

מר טראן דין קוק, מהנדס מפקח של חברת Vsico Maritime Joint Stock Company - היחידה המשקיעה בבניית טרמינל 4 בנמל צ'אן מאי, שיתף: "בחרנו בחברת Chan May-Lang Co להשקעה בגלל מיקומה האידיאלי. פחות מ-50 ק"מ ממרכז העיר הואה ודאנאנג וכן משדה התעופה הבינלאומי פו באי; סחורות מכל מקום שעוברות דרך נמל צ'אן מאי נהנות מיתרונות רבים בעת ייצוא לחו"ל."

השקעה בבניית תשתית לוגיסטית בצ'אן מאי - Lang Co

עד כה, אזור כלכלי (EZ) צ'אן מאי - לאנג קו משך אליו 63 פרויקטים, עם הון השקעה רשום כולל של 105,000 מיליארד דונג וייטנאמי, כולל 18 פרויקטים של השקעות זרות ישירות, עם הון רשום של 2,560 מיליון דולר, השווה ערך ל-57,260 מיליארד דונג וייטנאמי. מתוכם, פרויקט קומפלקס הנופש לגונה לאנג קו של קבוצת באניאן טרי (סינגפור) מיצב את עצמו כמותג תיירות ברמה בינלאומית ויצר מקומות עבודה יציבים לאלפי עובדים מקומיים.

גב' לה טי הונג, עובדת שירות לקוחות בלגונה לאנג קו, סיפרה שלפני 4 שנים עבדה באופן עונתי בדה נאנג, אך כעת יש לה עבודה קרובה לבית, הכנסה יציבה והזדמנות לשפר את כישורי השפה הזרה שלה, כך שהיא מאוד מאושרת. ישנם מקרים רבים כמו גב' הונג באזור הכלכלי צ'אן מאי - לאנג קו. מאזור חוף עני, צ'אן מאי - לאנג קו נמצאת כעת על מפת יעדי ההשקעה הדינמיים באזור המרכז.

לאחרונה, חתמה העיר הואה על מזכר הבנות לשיתוף פעולה אסטרטגי עם קבוצת פואנג טראנג (קבוצת FUTA) וחברת המניות המשותפת קים לונג מוטור הואה, במטרה לקדם פרויקטים תעשייתיים ירוקים, אזורים עירוניים חכמים ולוגיסטיקה בעיר צ'אן מאי-לאנג. אירוע זה צפוי לתרום להגשמת מטרת הפיתוח בר-קיימא, ולקדם את האזור הכלכלי הזה בשנים הקרובות.

השקעה בתשתית מחסנים ומרכזי לוגיסטיקה בצ'אן מאי - Lang Co

תכנון סינכרוני

פיתוח מגיע לעיתים קרובות עם אתגרים רבים. פיתוח מהיר ללא קיימות הוא לקח שנתקלו בו יישובים רבים אחרים בחוף. לכן, צ'אן מאי-לנג קו זקוקה לאוריינטציה ספציפית לפיתוח, במטרה לא לסחור בסביבה תמורת צמיחה גרידא. זוהי גם מטרת העיר שנקבעה באוריינטציה הכללית לפיתוח.

באזורי הוי מיט והוי דואה (העיירה לאנג קו, מחוז פו לוק בעבר), אנשים רבים שינו בהדרגה את עיסוקיהם מגידול בעלי חיים וגינון לתיירות קהילתית. עם זאת, עקב היעדר תכנון ספציפי וחוסר תשתית סינכרונית, מודל זה עדיין מקוטע. "משפחות רבות רוצות להשקיע בבתים פרטיים אך אינן ברורות להן לגבי התקנות. הן חוששות שכאשר יסיימו, הן יתקעו בתכנון ויהיה זה בזבוז לנטוש אותן" - מר לה טיי, תושב קבוצת המגורים הוי מיט (ישנה) מודאג.

בנוסף, יש לשפר גם את תשתית החיבור באזור כדי למשוך השקעות. לצ'אן מאי-לאנג קו יש פוטנציאל רב אך עדיין אינו מסונכרן, חסרים בו דיור ציבורי, תרבות, שירותים, תשתית לוגיסטית ושירותים נלווים. לאחרונה, האזור פרסם מדיניות טובה רבות כדי למשוך משקיעים אך התוצאות עדיין אינן כצפוי.

עוד ועוד תשתיות לייצור סחורות נבנות בצ'אן מאי - חברת לאנג.

בסמינרים הקשורים לתכנון הפיתוח של אזור הכלכלי צ'אן מאי-לאנג קו, אמרו כמה מומחים כי פיתוח בלתי מבוקר עלול לפגוע בערכי הטבע המיוחדים של האזור. יו"ר איגוד התכנון והפיתוח העירוני של וייטנאם, טראן נגוק צ'ין, בהתייחסו לתוכנית האב העירונית של ת'ואה ת'יין הואה (כיום העיר הואה) עד 2045, עם חזון עד 2065, העיר: "צ'אן מאי-לאנג קו ממלא תפקיד חשוב לא רק בפיתוח הכלכלה המקומית אלא גם בכל האזור המרכזי. הערך הגדול ביותר כאן הוא הצומת בין הטבע לאנשים, שהוא אטרקציה לטווח ארוך. לכן, יש צורך באסטרטגיות פיתוח מתאימות."

לאחרונה, העיר הואה הודיעה על ההחלטה להתאים את תוכנית האב לבניית אזור הכלכלי צ'אן מאי-לאנג קו עד 2045, בנוסף למטרה להפוך לאזור כלכלי מקיף, רב-מגזר, מודרני וידידותי לסביבה, עם עדיפות לבניית אזורים עירוניים חדשים, דיור ציבורי...

כדי להשיג את המטרה הנ"ל, צ'אן מאי-לנג קו צריכה אסטרטגיה מקיפה, שתבסס את הסנכרון בין תכנון, השקעה וקהילה. יש צורך להיות בררניים בעת הזמנת משקיעים ועסקים לכיוון ירוק; לתעדף תשתיות תחבורה מקשרות יותר, במיוחד בציר המרכזי של האזור הכלכלי; תשתית נמל המייצגת מרכז לוגיסטי בין-אזורי ואינה רק מקום לעגינה של ספינות אלא גם צריכה לשים לב לנושאים סביבתיים כאשר כלי רכב נכנסים ויוצאים לייבוא ​​ויצוא סחורות. בנוסף, תהליך הפיתוח בצ'אן מאי-לנג קו חייב לכלול את תפקיד הקהילה המקומית. אף אחד לא מבין את הים טוב יותר מהאנשים החיים על הים. הם צריכים להיות מאומנים, לשנות את מקורות מחייתם, להיות בעלי קול בהחלטות מדיניות וליהנות ישירות מפרויקטים של השקעה...

כתבה ותמונות: מין ואן

מקור: https://huengaynay.vn/kinh-te/tiem-luc-kinh-te-bien-nhin-tu-chan-may-lang-co-158410.html