למה אני לא יכול לשים סוללת גיבוי במזוודה שלי בזמן טיסה?

סוללת גיבוי - מכשיר בעל סיכון פוטנציאלי לשריפה ופיצוץ

בשדה התעופה, לעתים קרובות שומעים את אנשי הביטחון מזכירים לכם לא לשים סוללות ניידות במזוודה הרשומה, למה?

סוללות ניידות (PSU) הן פריטים הכרחיים עבור אנשים רבים בעידן הדיגיטלי , במיוחד בנסיעות ארוכות. עם זאת, ישנה תקנה די מחמירה שלא כולם מבינים: סוללות ניידות אינן מורשות במזוודה רשומה בבטן כאשר... לָטוּס

אין בכך כדי "להקשות" על הנוסעים, אלא מסיבות חשובות ביותר בנוגע לבטיחות התעופה. אז מדוע תקנה זו מיושמת בקפדנות ברוב הטיסות העולמיות?

הסיבות לכך שאסור להכניס סוללות ניידות למזוודות הנשלחות למטען כוללות:

סוללות ליתיום-יון או ליתיום-פולימר הן סוג של סוללת ליתיום-יון או ליתיום-פולימר, בדומה לסוג המשמש בטלפונים, מחשבים ניידים, מכוניות חשמליות וכו'. אבל ההבדל הוא שלעתים קרובות יש להן קיבולת גדולה, המכילה פי כמה יותר אנרגיה חשמלית מסוללת טלפון רגילה.

הבעיה טמונה בתכונות הכימיות של סוללות ליתיום. כאשר הן נחשפות לטמפרטורות גבוהות, הלם קשה או תקלות מכניות פנימיות (למשל, קצר חשמלי, עומס יתר, קצר חשמלי), סוללות עלולות להתפוצץ או להתלקח. שריפות בסוללות ליתיום קשות לכיבוי מכיוון שהן מייצרות חום באופן ספונטני, ויכולות להגיע לטמפרטורות של מאות מעלות צלזיוס תוך שניות ספורות בלבד.

אם זה יקרה בתא המטען הרשום, שבו מאות מזוודות עמוסות בצפיפות בתא המטען – ללא השגחה, ללא ציוד כיבוי אש מיידי – ההשלכות יהיו מסוכנות ביותר. שריפה קטנה עלולה להתפשט במהירות, לאיים על כל תא המטען, ולפגוע בבטיחות הטיסה כולה.

הסיבה לכך שאסור להכניס סוללות ליתיום-יון למזוודות צריכות להיות מצופות בכבודה הרשומה היא שסוללות הליתיום-יון בסוללות אלו נמצאות בסיכון גבוה לפיצוץ עקב פגיעה, שינויי לחץ או קצר חשמלי במהלך ההובלה. (צילום: קאריס)

הסביבה בתא המטען אינה מתאימה לאחסון סוללות.

תָא מזוודות רשומות תא המטען של המטוס הוא המקום בו מאוחסנים מאות חפצים ומזוודות של נוסעים. בניגוד לתא הנוסעים, תא זה לרוב אינו מאובטח ואינו מצויד במלואו במערכות גילוי וטיפול באש במקום.

אם סוללת גיבוי במזוודה רשומה מתפוצצת או עולה באש, ההשלכות עלולות להיות חמורות אם לא יזוהו על ידי דיילי האוויר. גרוע מכך, אם האש מתפשטת ופוגעת ברכיבים טכניים חשובים, היא עלולה לאיים על בטיחות הטיסה כולה.

מסיבה זו, ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) וסוכנויות ניהול תעופה במדינות רבות, כולל רשות התעופה האזרחית של וייטנאם, פרסמו תקנות האוסרות באופן מוחלט על אחסון סוללות ניידות במזוודות רשומות.

ניתן להביא סוללה בטיסה, אך היא חייבת להיות במזוודה.

תקנות התעופה האזרחית הבינלאומיות, שפורסמו על ידי ארגון התעופה האזרחית הבינלאומי (ICAO) ואיגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA), דורשות שכל סוללות הליתיום והמכשירים המכילים סוללות יש לשאת בכבודת יד, ולא בכבודת יד רשומה.

הסיבה לכך היא שאם הסוללה מראה סימנים של התחממות יתר, דליפה או פיצוץ בתא הנוסעים, הצוות יכול לזהות זאת מוקדם ולטפל בכך באופן מיידי באמצעות ציוד כיבוי אש מיוחד. במטוסים של ימינו, דיילי האוויר מאומנים במיוחד להתמודד עם תקריות הקשורות לסוללות ליתיום - לדוגמה, שימוש במטפי כיבוי אש מסוג הלון ומים כדי לקרר את הסוללה, או בידוד המכשיר התקול בקופסת מתכת בטוחה.

בינתיים, תא המטען אינו מפוקח ואינו מיועד לכבות שריפות הנגרמות מסוללות, שלהן מנגנון בעירה שונה מחומרים קונבנציונליים. לכן, אחסון סוללות ניידות במזוודות צריכות להיות רשומות ברוב חברות התעופה הבינלאומיות אסור בהחלט.

תקנות ספציפיות לגבי סוללות ניידות בעת טיסה

בהתאם לחברת התעופה ולמדינה, התקנות עשויות להשתנות מעט, אך רוב חברות התעופה ונמלי התעופה הבינלאומיים פועלים לפי הסטנדרטים הכלליים:

- יש לשמור סוללות רזרביות במזוודה ידנית, לעולם לא במזוודה רשומה.

מותר להעלות סוללת גיבוי למטוס, אך לא במזוודה הרשומה.

- הקיבולת המקסימלית המקובלת בדרך כלל היא 100Wh (וואט-שעה), שהם כ-27,000mAh ב-3.7V.

אם לסוללת הכוח יש קיבולת של 100Wh עד 160Wh, על הנוסעים לבקש אישור מחברת התעופה לפני העלאתה למטוס.

- אין להביא מטען רזרבי פגום, נפוח, ממקור לא ידוע, או שהראה סימנים של תקלה טכנית.

- נוסעים אינם מורשים להשתמש בסוללות ניידות לטעינת מכשיריהם במהלך ההמראה והנחיתה, ועליהם לכבות את המכשיר כאשר אינו בשימוש.

הערות בעת הבאת מטעני גיבוי במטוסים

כדי להבטיח תאימות ולמנוע בעיות בעת מעבר דרך האבטחה, עליך לזכור את הנקודות הבאות:

- אין להניח את סוללת הכוח בשום פנים ואופן, גם כאשר היא כבויה.

- יש לשאת במזוודה ידנית, עדיף לשמור אותה בנפרד לצורך שליפה קלה במהלך הבדיקה.

- בדקו את הקיבולת המודפסת על הסוללה (בדרך כלל ב-Wh או mAh). אם היא לא צוינה בבירור, אנשי הביטחון עשויים לבקש מכם להציג מידע על המוצר.

- הימנעו מלהביא מטענים פגומים, נפוחים, סדוקים או לא מוכרים - זו הסיבה שמטענים זולים רבים מוחרמים.

- אין להשתמש בסוללת גיבוי (power bank) במהלך ההמראה או הנחיתה, מכיוון שיש לנתק מכשירים אלקטרוניים באופן זמני.

האיסור על צ'ק-אין בסוללות אינו נועד להקשות על הנוסעים, אלא אמצעי למניעת סיכוני בטיחות תעופה ברמה הגבוהה ביותר. עם אלפי טיסות מדי יום, קצר חשמלי קטן בתא המטען יכול לגרום לאסון.

לכן, ציות לנוסעים לתקנות - נשיאת סוללות רזרביות, בדיקת קיבולת, בחירת מוצרים איכותיים - הוא חלק מתרבות בטיחות הטיסה.

אחרי הכל, אזהרה זו לא רק מגינה עליך, אלא גם מגינה על כל הנוסעים באותה טיסה. וזו הסיבה, שלמרות שלעיתים היא "לא נוחה", עלינו עדיין להקפיד על התקנה "סוללות סוללות אינן מורשות במזוודה רשומה".

מקור: https://baolangson.vn/vi-sao-di-may-bay-khong-duoc-de-sac-du-phong-trong-hanh-ly-ky-gui-5062736.html