המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה חוגג 50 שנה

סוכנות מובילה למחקר וחדשנות מדעית וטכנולוגית

בטקס, שר התחבורה נגוין ואן טאנג הכיר, שיבח והעריך מאוד את תרומתם ומסירותם של דורות של מנהיגים, פקידים ועובדים שעבדו במכון ב-50 השנים האחרונות.

במיוחד משנת 2021 ועד היום, מגזר התחבורה התמקד ביישום החלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה, אשר זיהתה את פיתוח התשתיות הסינכרוניות והמודרניות כאחת משלוש פריצות דרך אסטרטגיות, כוח מניע להשגת המטרה של הפיכת ארצנו למדינה מתפתחת עם הכנסה בינונית-גבוהה עד 2030 ולמדינה מפותחת עם הכנסה גבוהה עד 2045.

השר העריך מאוד את המכון על ניהול פעיל מול סוכנויות ויחידות המשרד, על התגברות על כל הקשיים, על פיתוח והגשה לאישור ראש הממשלה של 5 תוכניות ייעודיות למגזר התחבורה בתחומים: כבישים, מסילות ברזל, נתיב מים פנימי, ימי ותעופה, שנה לפני בקשת הממשלה; על תיאום עם משרדים, סניפים ורשויות מקומיות לפיתוח תוכניות אב לאומיות, תוכניות אזורים כלכליים ותוכניות מחוזיות, כבסיס ליישום השקעה בפיתוח מערכת תשתית תחבורה סינכרונית ומודרנית.

שר התחבורה נגוין ואן טאנג העריך מאוד את תפקידו ותרומתו של המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה במשך 50 שנות צמיחה לפיתוח תעשיית התחבורה של וייטנאם (צילום: טא האי).

ביישום האסטרטגיות והתוכניות שקבע מגזר התחבורה, הושקעו, נבנו, שודרגו ושופצו פרויקטים רבים וחשובים של תחבורה לאומית, כגון: כביש מהיר צפון-דרום; נמלי הים הבינלאומיים לאך הויאן וקאי מפ-טי ואי; נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, שדרוג ושיפוץ שדות התעופה הבינלאומיים נוי באי וטאן סון נהאט וכבישים לאומיים ראשיים, תוך יצירתה הדרגתית של רשת תחבורה מודרנית, סינכרונית ובטוחה, המחברת לכל האזורים והאזורים במדינה, עם מדינות באזור וברחבי העולם .

"בשנת 2023, מדד איכות התשתיות של וייטנאם, בעיקר תשתיות תחבורה, עלה למקום ה-52 מתוך 185 מדינות, עלייה של 14 מקומות בהשוואה לשנת 2019. כדי להשיג תוצאות אלו, התרומות החשובות של המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה הן הכרחיות", הדגיש השר.

כהוקרה על תרומתו של המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה, שר התחבורה נגוין ואן טאנג העניק דגל של משרד התחבורה עם התוכן: קידום מסורת של 50 שנות בנייה, מאמץ ופיתוח (4 ביולי 1974 - 4 ביולי 2024).

בנוגע למשימות הקרובות, ביקש השר מהמכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה לקדם את מסורתו, יחד עם משרד התחבורה וכלל התעשייה כדי להתגבר על כל הקשיים והאתגרים, ולהשלים את המשימות בתקופה שבין עכשיו לשנת 2030 ובשנים שלאחר מכן, נחושים להשקיע בפיתוח מוצלח של מערכת תשתית תחבורה סינכרונית ומודרנית, ולתרום ליישום מוצלח של יעדי החלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה.

בהתאם לכך, להמשיך לקדם את רוח הסולידריות, הנחישות וההתמדה כדי להתגבר על כל הקשיים והאתגרים, לשאוף לבנות את המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה לסוכנות מובילה במחקר מדעי, טכנולוגיה וחדשנות של משרד התחבורה בתחום האסטרטגיה, התכנון ומדיניות פיתוח התחבורה.

להמשיך ולשפר את המנגנון, להציע מנגנונים יעילים למשיכת ופיתוח משאבי אנוש איכותיים; להקים קבוצות מחקר חזקות לפיתוח יכולות ליבה בבניית מסדי נתונים, ניתוח וחיזוי ביקוש לתחבורה; יכולת לניתוח כלכלי ופיננסי של תחבורה; מדידה, דיווח ואימות של פליטות גזי חממה בתחבורה; רכבות מהירות ומסילות ברזל חשמליות וכו', כדי לעמוד בדרישות פיתוח תעשיית התחבורה והאינטגרציה הבינלאומית.

על המכון להציע באופן יזום ולתאם באופן הדוק עם סוכנויות, יחידות וארגונים כדי ליישם ביעילות ובמהירות משימות ייעוץ עבור המשרד, במיוחד בעבודת ניסוח מסמכים משפטיים, פרויקטים אסטרטגיים, תכנון, מנגנוני מדיניות בנייה, נורמות בנייה, סטנדרטים ותקנים טכניים עבור מגזר התחבורה; מפת דרכים להפחתת גזי חממה ומתאן, פיתוח תחבורה ירוקה; מנגנונים ומדיניות לניהול, ניצול, מחירים, עמלות וכו' עבור תשתיות תחבורה ופרויקטים של תחבורה ציבורית המושקעים על ידי המדינה.

השר נגוין ואן טאנג העניק למכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה כרזה מטעם משרד התחבורה (צילום: טא האי).

השר ביקש גם מהמכון להמשיך לחזק ולהרחיב את התיאום עם ארגונים מדעיים וטכנולוגיים מקומיים וזרים; להשתתף ולהתמודד על תפקידי מנהיגות בקבוצות עבודה/תת-קבוצות של אונסק"פ, APEC ואסיאן כדי לחזק את תפקידה ומעמדה של וייטנאם; להשתתף ולנהל את פיתוחן של תוכניות הכשרה ופיתוח משאבי אנוש איכותיים עבור מגזר התחבורה.

לחדש באופן יסודי ומקיף במחקר מדעי, טכנולוגיה וחדשנות; לשפר את איכות השירותים המדעיים והטכנולוגיים ולגוון אותם, ייעוץ להעברת טכנולוגיה בנושאים של מניעת עומסי תנועה עירוניים, תוכניות לארגון תנועה, פיתוח תחבורה ציבורית עירונית, פיתוח כלי רכב ירוקים ידידותיים לסביבה ומערכת מחירי יחידה, נורמות כלכליות וטכניות המשמשות לניהול, תחבורה וניצול התחבורה.

"בעתיד הקרוב, על המכון למקד משאבים בניהול המחקר וההשלמה של פרויקט פיתוח תעשיית הרכבות של וייטנאם, הפרויקט בנושא אגרות תשתית ומדיניות כרטיסים עבור רכבת מהירה צפון-דרום. להשתתף בתיאום עם סוכנויות ויחידות של המשרד כדי להשלים ולהגיש לרשויות המוסמכות לצורך שיקול ואישור של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום ופרויקט ההשקעה בבניית מסילות רכבת עירוניות בהאנוי ובהו צ'י מין סיטי."

"במקביל, יש לחקור ולשדרג בדחיפות את מודל תחזית הביקוש הלאומי לתחבורה הקשור לחישוב רמת פליטות גזי החממה והמתאן של מגזר התחבורה בהתאם למפת הדרכים ליישום החלטה 876 של ראש הממשלה", הציע השר נגוין ואן טאנג.

קידום מסורת של 50 שנות בנייה ופיתוח

בסקירת מסורת בת 50 שנה של בנייה ופיתוח, אמר מר קואט וייט הונג, מנהל המכון, כי ב-4 ביולי 1974 חתמה מועצת הממשלה על החלטה מס' 158/CP המסדירה את "המבנה הארגוני של משרד התחבורה". במסגרתה, המכון לתכנון תחבורה והמכון לכלכלת תחבורה הם סוכנויות ויחידות תחת משרד התחבורה.

המנהל קואט וייט הונג קרא נאום ובו סוקר את מסורת הצמיחה בת 50 השנים של המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה (צילום: טא האי).

במהלך התקופה שבין ימי ההקמה הראשונים ועד לפני השיפוץ, עם הקשיים והמחסור במתקנים ובמשאבים משותפים של המדינה ושל התעשייה כולה, הקאדרים, עובדי המדינה ועובדי המכון לתכנון תחבורה והמכון לכלכלת תחבורה, אשר מאוחר יותר התמזגו למכון לכלכלה ותכנון תחבורה, עשו מאמצים רבים, קידמו את רוח "הובלת הדרך" של תעשיית התחבורה בשתי מלחמות ההתנגדות, תוך השלמת המשימות שהוקצו בהצלחה. המכון ביצע גם מחקר מדעי בנושא תכנון תחבורה, מנגנוני מדיניות, נורמות כלכליות וטכניות לשירות הניהול, תפעול הייצור, עסקים ופיתוח תחבורה.

בזכות התמדתו ומאמציו הבלתי נלאים ב-50 השנים האחרונות, זכה המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה למדליית עבודה מדרגה שנייה מהנשיא; תעודות הצטיינות רבות מוועדת המפלגה של הסוכנויות המרכזיות, משרד התחבורה, משרד התעשייה והמסחר וקונפדרציית העבודה הכללית של וייטנאם.

בנוסף לפרויקטים מרכזיים המשרתים את עבודת התכנון של מגזר התחבורה, כגון תוכנית האב לפיתוח התחבורה עד שנת 2000, המכון ביצע משימות מחקר רבות בתחום החדשנות של מנגנוני ניהול במגזר התחבורה כדי לפרוס ולממש את המדיניות וההנחיות של המפלגה והמדינה במגזר התחבורה.

עם כניסתו לתקופת החדשנות, המכון הופקד על ידי משרד התחבורה לבצע משימות חשובות רבות כגון: חקר תוכנית האב לפיתוח התחבורה למען התיעוש - מודרניזציה של המדינה במסגרת תוכנית המדינה 1996-2000; בניית אסטרטגיה לפיתוח התחבורה עד 2020; אסטרטגיה לפיתוח התחבורה באזורים כפריים והרריים. יחד עם זאת, קיימים מנגנוני מדיניות פיתוח כגון: גיוס ושימוש בהון לפיתוח תשתיות תחבורה, מנגנוני מדיניות ליצירת סביבה שתבטיח תחרות בריאה בתחבורה; חקר יישום התחבורה הרב-מודאלית בווייטנאם...

ב-2 בנובמבר 1996 חתם שר התחבורה על החלטה מס' 2926 לשינוי שם המכון לכלכלת תחבורה למכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה. ברוח הפתיחות והאינטגרציה הבינלאומית, המכון מונה על ידי המשרד להיות מוקד התיאום עם ארגונים בינלאומיים, ביצוע מחקר אסטרטגי ותכנון תחבורה ברמה הבינלאומית.

דוגמאות אופייניות הן מחקר הפיתוח המקיף על מערכת התחבורה של וייטנאם עם מחקרי VITRANSS1 (2000), VITRANSS 2 (2010); מחקר על תוכנית האב של רשת התחבורה העירונית עבור הבירה האנוי (HAIDEP 2007), הו צ'י מין סיטי (HOUTRANS 2004) במימון JICA... באמצעות פעילויות אלו, המכון קיבל ורכש שליטה בחומרה ותוכנה, הכשיר צוות של מומחי תכנון ומומחי חיזוי ביקוש לתחבורה בעלי כישורים שווים לאלה של מדינות האזור.

המכון זכה לאמון מהמשרד לחקור אסטרטגיות ותוכניות חשובות רבות של התעשייה. במיוחד בתקופה שבין 2021 להיום, המכון ניהל את פיתוח תרחישי פיתוח ותחזיות של ביקוש לתחבורה לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, כבסיס, יחד עם סוכנויות המשרד, לחקור ולהגיש לאישור ראש הממשלה 5 תוכניות תעשייה ברמה הלאומית עבור 5 מגזרי תחבורה (כבישים, כבישים מהירים, מסילות ברזל, נתיבי מים פנימיים, נמלי ים, שדות תעופה) לתקופה עד 2030 וחזון לשנת 2050.

לצד הפרויקטים לבניית אסטרטגיות ותוכניות, המכון הוטל על ניהול המחקר של פרויקט "בנייה וניהול ניצול ותחזוקה של מערכת התנועה כדי לעמוד בדרישות המהפכה התעשייתית הרביעית"; פרויקט לבניית 5,000 ק"מ של כבישים מהירים בהתאם למדיניות המפלגה עד 2030; מחקר ופיתוח נורמות תחזוקה שוטפות לכבישים מהירים; פיתוח נורמות כלכליות וטכניות לניצול, הובלה ובנייה של חול ים כחומרי תשתית...

נציגים צילמו תמונות למזכרת עם דורות של מנהיגים וצוות של המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה (צילום: טא האי).

המכון גם ניהל את המחקר, כך שמשרד התחבורה יוכל להגיש לאישור ראש הממשלה את תוכנית הפעולה להמרת אנרגיה ירוקה, תוך הפחתת פליטות פחמן ומתאן ממגזר התחבורה; משרד התחבורה פרסם את תוכנית הפעולה לצמיחה ירוקה של משרד התחבורה לתקופה 2021-2030..., ותורמת ליישום התחייבותה של וייטנאם ב-COP26, להביא את פליטות הפחמן נטו לאפס עד 2050.

בנוסף למשימותיו המקצועיות, המכון השתתף באופן פעיל בפעילויות שיתוף פעולה בינלאומיות, ואישר את תפקידו של משרד התחבורה בשיתוף פעולה דו-צדדי ורב-צדדי.

"בתקופה שבין עכשיו לשנת 2030 ובשנים שלאחר מכן, משרד התחבורה והתעשייה כולה ימשיכו לשאת באחריות לפריצת דרך בהשקעה בבניית תשתיות תחבורה בהתאם ליעדי החלטת הקונגרס הלאומי ה-13 של המפלגה; פיתוח מערכת תחבורה ירוקה עם התחייבות לאפס פליטות פחמן נטו עבור תעשיית התחבורה עד שנת 2050."

"המכון לאסטרטגיה ופיתוח תחבורה מודע בבירור לאחריותו בביצוע משימות מחקר מדעיות וטכנולוגיות; מייעץ בפיתוח אסטרטגיות, תוכניות ומדיניות לפיתוח וניהול תחבורה, ולעבוד עם המשרד ועם כלל התעשייה כדי להשיג את היעדים העיקריים של המדינה", הדגיש המנהל קואט וייט הונג.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/vien-chien-luoc-va-phat-trien-gtvt-ky-niem-50-nam-thanh-lap-192240704124622876.htm