וייטנאם היא נמל ימי מרכזי עם מדינות ASEAN.

בשולי הפורום הכלכלי המזרחי העשירי שנערך בולדיווסטוק (רוסיה), אמר סגן המנהל הכללי של הלוגיסטיקה של FESCO שבסיסה בולדיווסטוק, מר גרמן מסלוב, כי ניתן לכנות את וייטנאם נמל ימי מפתח במפת התחבורה עם ASEAN, גורם להגדלת הובלת סחורות בין רוסיה לאסיאן.

Thời Đại•09/09/2025

על פי VNA, חברות לוגיסטיקה רוסיות רבות פתחו נתיבי רכבת וים כדי לקדם את הסחר בין וייטנאם לרוסיה, ובכך קבוצת FESCO ממלאת תפקיד מפתח בפרויקט לבניית נמל הו צ'י מין סיטי לנמל מעבר לסחורות למדינות דרום מזרח אסיה.

סגן מנהל הלוגיסטיקה של FESCO שבסיסה בולדיווסטוק, מר גרמן מסלוב, אמר כי לאחר שנתיים של פעילות, נתיב הים המחבר את ולדיווסטוק עם נמלי וייטנאם הוכח כיעיל ביותר, כאשר לקוחות רבים בשתי המדינות התעניינו. מאוניה ראשונית אחת, FESCO גדלה כעת לשלוש אוניות רגילות. נפח הסחורות המועברות בין וייטנאם לרוסיה על ידי FESCO בשנת 2025 גדל ב-16% בהשוואה לשנת 2024. סחורות ממדינות ASEAN לרוסיה מועברות גם על ידי FESCO דרך נמלי וייטנאם.

Quy hoạch cảng biển sẽ ưu tiên phát triển cảng cửa ngõ quốc tế kết hợp trung chuyển quốc tế tại Hải Phòng, Bà Rịa – Vũng Tàu.

תכנון הנמל הימי ייתן עדיפות לפיתוח נמלי שער בינלאומיים בשילוב עם תחבורה ציבורית בינלאומית בהאי פונג ובבה ריה-וונג טאו. (צילום: עיתון ממשלתי).

מתוך יעילות זו, לפני חודשיים פתחה FESCO נתיב תובלה חדש מווייטנאם לנמל סנט פטרסבורג בצפון מערב ולנמל נובורוסיסק בדרום, מה שאומר שניתן להעביר סחורות מווייטנאם לכל שלושת הנמלים הגדולים ביותר של רוסיה העצומה. מר מסלוב אישר כי וייטנאם הפכה למיקום הכרחי לפיתוח פעילויות לוגיסטיות באזור זה.

בנוסף לקווים לרוסיה, וייטנאם היא גם מרכז חשוב בקווים אזוריים, ל-FESCO קווים וייטנאם-מלזיה, וייטנאם-אינדונזיה, וייטנאם-תאילנד. הודות לשער הכניסה לוייטנאם, נפח המטען של FESCO עם מלזיה גדל ב-66%, כאשר אינדונזיה גדלה פי 2, שווה ערך לאלפי מכולות מטען.

מר מסלוב ציין כי ניתן לכנות את וייטנאם נמל ימי מרכזי במפת התחבורה עם ASEAN, גורם להגדלת הובלת הסחורות בין רוסיה לאסיאן. נכון לעכשיו, FESCO פתחה משרד נציגות בווייטנאם, ובעתיד הקרוב FESCO תשקול תוכניות לבניית מחסנים, שערי נמל ופתיחת עסקים משותפים.

הקונסול הכללי של וייטנאם בולדיווסטוק, נגוין וייט קיין, אמר כי קודם כל, יש לראות את ולדיווסטוק כשער כניסה, ולא רק כשוק. אם נצליח לנצל ולכבוש את השער הזה בזמן, יהיו לנו הזדמנויות טובות יותר להמשיך להיכנס לשוק הרוסי ולשוק האירו-אסיאתי הגדול בכלל. בנוסף, המזרח הרחוק יקבל השקעות חזקות בהרבה בעתיד הקרוב, כאשר בפורום הכלכלי המזרחי האחרון, נשיא רוסיה ולדימיר פוטין הודיע כי יתמקד בפיתוח אנרגיה, פיתוח מערכת התחבורה בכבישים ופיתוח ערים באזור המזרח הרחוק.

זהו תנאי וזמן טובים עבור מיזמים וייטנאמיים להשקיע בחו"ל, תוך ניצול תפקידם של החלוצים, התקדמותם ושליטה בשוק הראשוני. מר נגוין וייט קיין הדגיש כי הקונסוליה הכללית ומשרד נציגות הסחר של וייטנאם בולדיווסטוק מוכנים לשמש כגשר ולייעץ למיזמים מקומיים בהקמה והרחבת השקעות.

וייטנאם הקימה כעת 32 נתיבי שיט, כולל 25 נתיבי שיט בינלאומיים ו-7 נתיבי שיט מקומיים, שבהם, בנוסף לנתיבי שיט בתוך אסיה, האזור הצפוני ניצל 2 נתיבים לצפון אמריקה; האזור הדרומי יצר 16 נתיבי שיט למרחקים ארוכים לצפון אמריקה ולאירופה, ועקב את מדינות דרום מזרח אסיה (רק אחרי מלזיה וסינגפור).

בעזרת מדיניות ההשקעות הפתוחות של הממשלה, מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם משכה משקיעי נמלים מקצועיים רבים וחברות ספנות גדולות בעולם להשתתף בהשקעה בבנייה וניצול של נמלי ים.

מקור: https://thoidai.com.vn/viet-nam-la-cang-bien-dau-moi-voi-asean-216185.html