דמעות מאחורי מסע הטרנספורמציה הדיגיטלית של נמלי הים של וייטנאם

מר טא מין ואנג וצוות CEH, שמתחילים בקטן עם שאיפות גדולות, מביאים בביטחון את מוצרי "Make in Vietnam" לשוק הבינלאומי לאחר שחברו יחד כדי לפתור את "בעיית" נמלי הים הדיגיטליים של המדינה.

התגברות על התנגדות, תחרות עם מוצרים "זרים"

מר טא מין ואנג, מנהל חברת פתרונות הטכנולוגיה CEH, החזיר את הגלגל לאחור לשנת 2009, כשהיה עדיין שותף בניהול פורום האבטחה CEH.vn: "לקבוצה שלנו הייתה הזדמנות לגשת לתוכנת ניהול נמלים (מערכת הפעלה מסוף - TOS) בשווי מיליוני דולרים, שנפרסה בנמלי ים רבים ברחבי העולם . בהתחלה, זו הייתה סתם סקרנות מכיוון שערך זכויות היוצרים היה גדול מדי, ולאחר תהליך של מחקר נוסף, החלה לצוץ השאלה: מדוע אנשי טכנולוגיה וייטנאמים לא יכולים לעשות זאת?".

מר טא מין ואנג, מנהל חברת פתרונות הטכנולוגיה CEH.

מר ואנג וכמה מעמיתיו החל את דרכו כאיש מקצוע בתחום ה-IT עם ידע מועט בתפעול נמלים, אך בשנת 2015 הגישו מועמדות למשרה כעובדי IT בנמל חדש בהו צ'י מין סיטי כדי לצבור בהדרגה ידע וניסיון מעשי.

עם התמיכה הנלהבת של האחים והאחיות העובדים בנמל, למר ואנג ועמיתיו יש תנאים נוחים רבים לערוך מחקר מעמיק על פתרונות TOS, ולאחר מכן להרחיב תכונות לתמיכה בניצול הנמל, ליישם טכנולוגיה מתקדמת לאוטומציה של ניטור ניהולי כגון בינה מלאכותית (AI), זיהוי תווים אופטי (OCR), לפתח פלטפורמות מסחר מקוונות... הכל ממשיך מדי יום במערכת יחסים קרובה באופן טבעי של אנשים "באותו סירה".

במשך זמן רב, בווייטנאם, לוגיסטיקה נחשבה לאחד המגזרים "האיטיים ביותר" במסע הטרנספורמציה הדיגיטלית בגלל מכשולים רבים. בתעשיית הנמלים, המכשולים הגדולים ביותר הם מנהלים שחוששים משינוי, שתמיד מודאגים במעורפל מהסיכונים הכרוכים בהפעלת המערכת, בעוד שליחידה/ארגון אין מספיק כוח אדם עם הכישורים הטכנולוגיים הנדרשים.

רוב נמלי הים בווייטנאם רוכשים מוצרים/פתרונות זרים כמו Catos (קוריאה), Navis (ארה"ב), TOPS (אוסטרליה)... עם עלויות גבוהות, תהליכי שדרוג, תחזוקה ותפעול מורכבים, הדורשים משאבי אנוש רבים ומתקדמים, וקושי בשילוב ושיתוף נתונים. לעיתים פעילויות ההשקעה אינן מביאות לתוצאות הרצויות. חלק מהיחידות אף נאלצות לחזור לתהליך הניירת הידני המסורתי כאשר מערכת פתרונות הטכנולוגיה מתקלקלת.

עם החזון של "אישוש המודיעין הוייטנאמי, שילוב טכנולוגיה בפעילויות ניצול והעלאת מותג הנמל", צוות CEH החל במהירות בפעילויות מחקר ופיתוח (מו"פ) בציפייה ליצור מוצר גדול שיוכל להתחרות במוצרים זרים.

מנהל CEH בר מזל שיש לו חברים ועמיתים בתעשיות הלוגיסטיקה והבנקאות שמוכנים לתמוך בו בהתלהבות בידע, זמן ואפילו מימון. לפעמים יש קשיים כלכליים ומשאבי אנוש, אבל כל אחד מאיתנו מקריב מעט ויחד אנחנו מתגברים עליהם.

"אתגר גדול צץ כאשר הושקה הגרסה הראשונה של פתרון ניצול הנמלים VTOS. עם מעט ידע עסקי, ניסינו ליצור מסמכים, להציג את המוצר וליצור קשר עם מספר מקומות כדי להציע את המוצר. התגובה הייתה סירוב בוטה מצד עסקי הנמלים, משום שבעיניהם, למרות שהמחיר היה זול מאוד, ללא ניסיון כלל, VTOS היווה סיכונים רבים מדי כאשר הוא מיושם על פעילויות ניצול ותפעול נמלים. לאחר כמעט שנה של התלבטויות הלוך ושוב כדי להציע את המוצר, הכספים אזלו, וחלק מהאנשים נאלצו למצוא עבודות חדשות כדי להתפרנס. ארבעת האחים הנותרים, שישבו בבית קפה בפינת רחוב, הביטו זה בזה ותהו: איך למכור, למי? האם להמשיך או לא?", נזכר מר ואנג בהרהור.

במשך זמן רב, רוב נמלי הים בווייטנאם השתמשו במוצרי תוכנה זרים ופתרונות טכנולוגיה דיגיטלית .

"הלקוח הראשון היה הפתעה גדולה עבור CEH", המשיך מר ואנג: "באותה תקופה, מערכת ה-TOS של נמל המכולות הבינלאומי SP-ITC (בהו צ'י מין סיטי) נאלצה לעתים קרובות להפסיק לפעול כאשר קיבלה 2 ספינות או כאשר כלי הרכב והציוד פעלו בקיבולת המרבית. מציאות זו לא עמדה בקריטריונים של קווי הספנות הבינלאומיים כמו גם בתהליך שילוב המכס האלקטרוני של מחלקת המכס הכללית. לאחר שהבנו שזו הזדמנות עבור VTOS, פנינו למועצת המנהלים של הנמל כדי להציג ולבחון אותה. בהתבסס על התוצאות שהושגו, בספטמבר 2019, SP-ITC International Container הפעילה רשמית את VTOS."

לאחר כ-4 שנים, עד כה, מוצרי VTOS בעלי עיצוב בסטנדרטים בינלאומיים הפכו למובילים בשוק המקומי, תוך שהם מחליפים בהדרגה את מוצרי ה-TOS המסופקים על ידי מדינות זרות, וחברו יחד כדי לפתור את ה"בעיה" הקשה של הטרנספורמציה הדיגיטלית של נמלי הים של המדינה.

יישום הטכנולוגיות העדכניות ביותר עבור מוצרי "Made in Vietnam"

לדברי המנהל טא מין ואנג, מהימים הראשונים, CEH דבקה בכיוון המוצרים שלה "תוצרת וייטנאם", למרות שנדחתה בחריפות על ידי לקוחות פשוט משום שהם מעדיפים מוצרים "זרים" על פני מוצרים וייטנאמיים.

"אנו מוכנים לוותר על הזדמנויות רבות לפתוח עסקים בארה"ב, אך תמיד יש לנו אמון במודיעין הווייטנאמי, בעתיד שבו הטכנולוגיה הווייטנאמית תאשר את המותג שלה, ודגל המדינה יהיה נוכח בכל מקום בעולם", הדגיש מר ואנג.

CEH מעזים לחשוב, מעזים לעשות עם אינטליגנציה ושאפתנות רבה, משקיעה רבות בפעילויות מו"פ, תוך התמקדות במשאבי אנוש במו"פ; מוכנים להקשיב לבקשות המשתמשים, לפתח מוצרים המתאימים לעם ולתרבות הווייטנאמית.

המוצרים והפתרונות של CEH "Make in Vietnam" נחקרים, מפותחים באופן רציף ומיישמים את הטכנולוגיות העדכניות ביותר.

CEH היא חלוצה ביישום בינה מלאכותית לאוטומציה של אימות מסירה בפורטים.

CEH היא חלוצה ביישום בינה מלאכותית לאוטומציה של אימות משלוחים בנמלים. לאחר שמערכת ה-OCR מזהה את מספר הרכב, מספר הגרור, מספר חותם המכס, תעודת הזהות של האזרח, רישיון הנהיגה, רישום הרכב, רישום הרכב, ומשווה את הזמנת המשלוח האלקטרונית (EDO), הזמנת ההרמה, מידע המטען ומשלבת נתוני שחרור ממכס, מערכת יישום הבינה המלאכותית תקבל החלטה האם סחורות נכנסות/יוצאות מהנמל.

פתרונות כגון מחסן CFS, חצר מכולות, ניטור סאלן, תיקון מכולות ריקות, מערכת EDI... כולם משתמשים ב-IoT כדי לנהל ולמטב את הפעילות. הנתונים משולבים בפלטפורמת מחשוב הענן בהתאם לארכיטקטורת ביג דאטה.

לתהליך המחקר והפריסה של טכנולוגיה חדשה של CEH יתרונות רבים כאשר מקבלים תמיכה משותפים כמו Gemadept, משרד המידע והתקשורת, מחלקת המכס הכללית... מהנדסים וייטנאמים צעירים מחזיקים בטכנולוגיה מעמיקה, בקיאים בהכשרה ומשלבים במהירות בינה מלאכותית בתוכנה.

נכון לעכשיו, תיק המוצרים העיקרי של CEH מגוון למדי, הכולל: תוכנה לניהול ותפעול נמלים VTOS; תוכנה לניהול מכס אלקטרוני CAS; תוכנה לניהול מחסנים CFS, מחסן ערובה; תוכנה לניהול נכסים וכלי רכב בנמלים; אפליקציה מקוונת Eport/Smartport; אפליקציית נסיעות (בדומה לדגמי Grab, Uber)...

המוצרים והפתרונות של CEH "Made in Vietnam" זוכים להערכה רבה בזכות יתרונותיהם הבולטים: פיתוח על סמך דרישות ותפעול בפועל, על פלטפורמת טכנולוגיה חדשה ומודרנית; קל לשימוש, ידידותי למשתמש; צוות עם הבנה מעמיקה של העסק; זמן יישום תוך 2-5 שבועות (הרבה יותר מהיר מהממוצע של 16-18 חודשים של מוצרים זרים); יכולות שדרוג והתאמה אישית גבוהות, עם תקני API לשילוב והרחבה קלים עם יישומי צד שלישי; עלויות היישום הן רק 10-20% מעלויות המוצרים הזרים...

למוצרים ולפתרונות "Make in Vietnam" של CEH יתרונות רבים על פני מוצרים מחו"ל.

למרות יתרונות רבים ובולטים, כמו מפעלי טכנולוגיה וייטנאמיים רבים אחרים, CEH עדיין מתמודדת עם חוסר אמון מצד העם הווייטנאמי במוצרים ובפתרונות וייטנאמיים.

"האמונה במוצרים של 'תוצרת וייטנאם' היא כנראה המכשול הגדול ביותר בתהליך המשא ומתן עם הלקוחות שלנו. אולי משום שבעבר, כאשר הזכירו מוצרים מכניים, חשמליים, אלקטרוניים וכו', מותגים של חברות ממדינות מפותחות כבר היו נוכחים בתודעתם של משתמשים וייטנאמים רבים. תוך ניצול ההזדמנות להיות הלקוח הראשון, CEH הטמיעה מקצועית ושדרגה באופן פעיל תכונות חדשות, ותרמה לשיפור הפרודוקטיביות והערך עבור הנמל. ובכך יצרה בהדרגה אמון בקרב חברות נמל מקומיות", אמר מר ואנג.

קידום פיתוח כלכלי דיגיטלי

עד כה, 23 נמלי ים, ICD (מחסני מכולות פנימיים) ומחסנים השתמשו בפתרונות של CEH, והשיגו תוצאות חיוביות רבות.

בדרך כלל, בנמל המכולות הבינלאומי SP-ITC, פתרונות "Make in Vietnam" של CEH ביצעו טרנספורמציה דיגיטלית של 100% מהפעולות התפעוליות, והפחיתו 70-90% מהעובדים שעבדו על חשבונאות, מסמכים, דוחות וסטטיסטיקות. זמן קבלת ומסירת הסחורות דרך השער הצטמצם מ-10 דקות לדקה אחת בלבד. יחד עם זאת, תכונות אחרות כגון אופטימיזציה של פעולות המספנה והאוניות; חילופי נתונים אוטומטיים EDI, EDO עם קווי ספנות... סייעו להגדיל את התפוקה מ-60,000 טאוס לשנה בשנת 2018 ל-800,000 טאוס לשנה בשנת 2022. ביולי 2023, לאחר שהתרשמה מהשינויים הטכנולוגיים העיקריים בנמל המכולות הבינלאומי SP-ITC, חברת MSC Shipping Line חזרה להשתמש בשירותים בנמל זה.

מקרה טיפוסי נוסף הוא פלטפורמת Smartport המשמשת ב-11 נמלים של קבוצת Gemadept. אינטראקציות מקוונות כגון: שאילתות מידע על מטען, שטרי מטען, לוחות זמנים של ספינות, ביצוע פקודות הרמה, שחרור ממכס וקבלת מסמכים אלקטרוניים בעלי תוקף משפטי... סייעו לתהליך התפעול, שבעבר היה צריך לעבור 10-12 נקודות מגע ומהלכים רבים, כיום לוקח רק 2-3 דקות להשלמת פעולות מקוונות, מה שמביא חוויה חיובית ללקוחות.

או היישומים של משאיות מכולות, סלאן, שימוש חוזר במכולות, הימורי תיקון מקוונים... עוזרים למשלחים להפחית עד 50% מעלויות ההובלה, ותורמים לפיתוח הכלכלה הדיגיטלית של וייטנאם.

המערכת האקולוגית של הנמל הדיגיטלי מסייעת לכל פעילויות הנמל להתרחש באופן מקוון ולאורך כל התהליך.

בפרט, מערכת הנמלים הדיגיטלית VSL של CEH מחברת רכיבים בתעשיית הלוגיסטיקה, פועלת 24/7, ועוזרת לנמלי הים הווייטנאמיים לשפר את התחרותיות שלהם ולהגיע לסטנדרטים בינלאומיים.

VSL יוצרת מרכז תפעול מתווך, מעבדת שירותי לוגיסטיקה מקוונים בזמן אמת, פועלת על פלטפורמת ענן, מאמתת את זהותו של כל משתתף, מנפיקה מסמכים אלקטרוניים בעלי תוקף משפטי, משלבת שירותי בנקאות, ביטוח ותחבורה בהתאם למודל הכלכלה השיתופית. VSL פועלת על בסיס מחסן נתונים גדול, ומשתפת נתונים באופן סלקטיבי עם סוכנויות ניהול המדינה. מרכיבי המערכת האקולוגית הזו כוללים: נמלי ים/נמלים יבשים/מחסנים; קווי ספנות; חברות הובלה בכבישים/ימיים; סוכנויות ניהול מדינה (מכס, רשויות נמלים, משמר גבול וכו'); בנקים; חברות ביטוח.

"הקיבולת המקסימלית של כל נמל לקליטת ספינות שונה. כאשר מגיעה אוניית אם "סופר" של מכולות, רק כמה נמלים יכולים להכיל את הספינה. בדרך כלל, ניתן לקבל רק ספינה אחת בכל פעם (ספינות אחרות צריכות לעמוד בתור). זה מוביל לעומס יתר עבור חלק מהנמלים הגדולים, בעוד שנמלים אחרים עשויים שלא לפעול בתפוסה מלאה, מה שגורם לבזבוז משאבים. למרות שיש לה יתרון טבעי מבחינת נתיבי מים והיא יכולה לקבל ספינות "סופר", עם הארגון הנוכחי, מחוז בה ריה ​​- וונג טאו עדיין לא ניצל את הפוטנציאל של אזור הנמל קאי מפ טי ואי להפוך לנמל ימי בעל מעמד אזורי ובינלאומי. אם משתמשים ב-VSL, זמן העיבוד של ספינה יתקצר על ידי גיוס משאבים מנמלים אחרים לטיפול בשחרור ממכס במקביל במקום שנמל אחד יטפל בשחרור ממכס. VSL יכול לשלב אשכולות נמלים ואמצעי תחבורה כדי להפוך לנמל "סופר". אז ניתן לנצל ולמטב את המשאבים של הנמלים האחרים באשכול הנמלים, ויכול להתחרות בנמלי מעבר באזור", ניתח מר ואנג בסיפוק את "הקלף המנצח" של CEH.

ב-10 באוקטובר 2022, VSL זכתה בתואר מוצר טרנספורמציה דיגיטלית מצוין, ולאחר מכן הופיעה במהירות ברשימת הפלטפורמות הדיגיטליות הלאומיות.

"באותו ערב, כשקיבלנו את הבשורה ש-VSL זכתה בפרס כבוד מהממשלה וממשרד ההסברה והתקשורת, היינו כל כך מאושרים שלא יכולנו לישון. היינו כל כך מאושרים. איפשהו, דמעות זלגו בשקט על פנינו השחוקות לאחר כמעט 10 שנות עבודה בנמל הים", התרגש מנהל CEH.

היכונו לצאת לים

במשך כ-10 שנים, המנהל טא מין ואנג תמיד חלם על היום שבו מוצרי "Make in Vietnam" של CEH ייכנסו לשוק האזורי ויגיעו לעולם.

בשנת 2023, CEH עשתה את הצעדים הראשונים במסעה "אל הים הגדול": התקרבה לשתי קווי הספנות הגדולים בעולם, מארסק ליין ו-MSC.

מפעלי טכנולוגיה דיגיטלית וייטנאמיים שואפים להגשים את המטרה של פריסת VTOS ו-VSL באזור דרום מזרח אסיה, קודם כל במדינות עם מודלים של ניצול דומים לווייטנאם כמו תאילנד, אינדונזיה וקמבודיה.

"התוכנית היא שעד 2025, CEH תייצא את תוכנת הפריסה עבור הנמל הראשון באזור. ועד 2030, פתרון ה-VTOS צפוי להיות זמין בשוק האירופי", חשף מר ואנג כמה נקודות עיקריות בדרך קדימה.

מתוך קביעה כי המסע אל "הים הגדול" יכלול הרבה "גלים גדולים", הכינה CEH "מטען" כדי להיות מוכנה "לחצות את הגלים ולצאת לים".

לצד שיפור ושדרוג מתמיד של מוצרים כדי להישאר צעד אחד קדימה מול המתחרים, החברה מבצעת גם פעילויות רבות לחיפוש והכשרה של צוות מהנדסים צעירים בעלי מומחיות טובה ושפות זרות. ראוי לציין כי היא הפעילה את מרכז ההדרכה למשאבי אנוש לתפעול נמלים ויישמה הכשרה מעשית לבוגרים המעוניינים לעבוד בתעשיית הלוגיסטיקה.

"בבואנו לפרוס פתרונות טכנולוגיים דיגיטליים עבור עסקי מחסנים/נמלים, הבנו את הצורך הגדול במשאבי אנוש דיגיטליים כדי להפעיל ביעילות יישומים, ולסייע לעסקים להפחית לחץ במהלך תהליך השינוי, למזער סיכונים ועלויות. באמצעות פעילויות הכשרה ופיתוח כישרונות, CEH רוצה להפיץ את ההשראה של חדשנות טכנולוגית לדור הבא, לעודד צעירים להיות בטוחים בעצמם, להעז לחלום, להעז להגשים את חלומותיהם ולבנות מדינה חזקה", שיתף מר ואנג.

מוטיבציה גדולה עבור CEH היא שעסקים וייטנאמים אינם לבד בכניסה לשוק הבינלאומי.

מר ואנג אמר בשמחה: "כל צעד שאנו עושים תמיד הודרך וליווה על ידי משרד המידע והתקשורת. ראוי לציין, שבמסגרת ועידת הפרלמנט הצעירים העולמית שהתקיימה באמצע ספטמבר 2023, יו"ר האסיפה הלאומית וונג דין הואה יצר תנאים עבור CEH להציג את מוצריה לכמעט 500 חברי פרלמנט ברחבי העולם. נכון לעכשיו, אנשי עסקים וייטנאמים רבים בחו"ל מוכנים לתמוך ב-CEH בעסקים ובפנייה למפעלי נמל ימי גדולים."

מנהל CEH מקווה שמשרדי הממשלה והסניפים הרלוונטיים יעודדו עסקים להשתמש במוצרים מקומיים במקום במוצרים מיובאים.

כשנשאל על הצעות והמלצות ספציפיות שיסייעו למוצרים וייטנאמיים ולמודיעין הווייטנאמי להטביע חותמים יפים יותר על מפת הטכנולוגיה העולמית, מר ואנג הביע: "כמיזם צעיר וקטן, CEH מעוניינת לשתף פעולה, לשלב ולשתף נתונים באופן סלקטיבי עם חברות טכנולוגיה כמו FPT, Viettel, VNPT, Nexttech, CMC, VNG..., ובכך לנצל משאבים לפיתוח יישומי היי-טק עבור תעשיית הלוגיסטיקה. אנו מקווים שמשרד התחבורה, משרד התעשייה והמסחר ומשרד ההגנה הלאומי יעודדו מפעלים קשורים להשתמש במוצרים מקומיים במקום במוצרים זרים. בנוסף, אנו מקווים גם שאוניברסיטאות המכשרות בלוגיסטיקה וטכנולוגיית מידע ייצרו תנאים עבור CEH לשתף מסמכים, מוצרי טכנולוגיה ומיומנויות, ויסייעו לסטודנטים לקבל הזדמנות לגשת לידע מעשי, ובמקביל לעורר יצירתיות מאנרגיית הנוער. משם ייוולדו מוצרים רבים של "Made in Vietnam", שילכו בדרכו הווייטנאמית, ויבנו מדינה חזקה ומשגשגת ברמה עולמית."

"האמרה 'כשאתה רוצה לבנות ספינה, אל תתחיל בחיפוש אחר עצים, מסורים, קרשים והקצאת משימות, אלא התמצא בלב של אדם שמשתוקק לאוקיינוס ​​העצום והאינסופי' היא חלק מחיי ומרוח CEH. אנחנו מתחילים עבודה קטנה עם תשוקה גדולה, מתגברים על אתגרים באומץ פשוט, תמיד מאמינים שתהיה דרך קדימה, לא נסוגים לנוכח קשיים, לא נותנים ליתרונות קטנים או למחשבות אישיות להאפיל על השאיפה והחלום להעלות את הרמה, להביא את הטכנולוגיה הוייטנאמית ל"ים הגדול", התוודה הבמאי טא מין ואנג לפני שסיים את הסיפור.

בישיבת העבודה בין ראש הממשלה פאם מין צ'ין למנהיגי מחוז קאן ג'יו באמצע יולי 2023, דיווח שר המידע והתקשורת נגוין מאן הונג לראש הממשלה כי משרד המידע והתקשורת, המשרדים והסניפים הרלוונטיים, מקדמים את פלטפורמת הנמלים הדיגיטליים שנבנתה על ידי חברות וייטנאמיות ונפרסת היטב בנמלים מקומיים רבים במחירים תחרותיים, רק 20% ממחירן של פלטפורמות זרות, תוך הבטחת כל התכונות הדומות. משרד המידע והתקשורת אחראי על הערכת והבטחת קריטריונים טכניים לנמלים מקומיים לפריסה ושכפול פלטפורמת הנמלים הדיגיטליים הזו.

Vietnamnet.vn