וייטג'ט מגישה שירות עצמי לקרקע, ענקית SAGS "מאבדת" 40% מהכנסותיה

(דן טרי) - Vietjet מביאה 39-40% מהכנסות SAGS וכ-20% מהרווח שלה. לאחר עזיבת Vietjet, SAGS מבקשת למלא את הפער על ידי מציאת לקוחות חדשים, וצופה התאוששות בשנת 2026.

אובדן לקוח גדול, תוכנית העסקים של השנה מצטמצמת

הבוקר (20 ביוני), חברת Saigon Ground Services Joint Stock Company (SAGS - קוד מניה: SGN) קיימה את האסיפה הכללית השנתית של בעלי המניות לשנת 2025.

אחת הסוגיות שבעלי המניות שמו לב אליהן באסיפה הייתה ש-SAGS ביטלה את החוזה לשירותי קרקע מלאים עבור חברת Vietjet Aviation Joint Stock (Vietjet) החל מהרבעון השני של השנה. מיקום הסיום היה נמל התעופה הבינלאומי טאן סון נהאט. הסיבה שניתנה על ידי SAGS הייתה ש-Vietjet תספק שירותי קרקע בשדה התעופה הזה בעצמה.

וייטג'ט מציעה שירותי קרקע עצמיים, "נפרדת" מ-SAGS (איור: SGN).

לאחר אובדן לקוח מרכזי, SAGS מתכננת לראות ירידה הן בהכנסות והן ברווח בשנת 2025. באופן ספציפי, ההכנסות יירדו ב-11% ל-1,392 מיליארד דונג וייטנאמי, והרווח לאחר מס יקטן ב-41% ל-159 מיליארד דונג וייטנאמי.

דירקטוריון החברה שואף למצוא לקוחות ולפתח שירותים חדשים להגדלת ההכנסות, לתעדף יישום תכנים להרחבת הייצור והעסקים בשדה התעופה לונג טאן, לקדם גביית חובות...

בתגובה לשאלה של בעלי מניות בנוגע להשפעת אובדן לקוח מרכזי, אמר מר נגוין קאו קואנג - יו"ר SAGS - כי Vietjet מביאה 39-40% מהכנסות החברה וכ-20% מהרווח שלה. עם זאת, חברת תעופה גדולה מבחינת גודל, מספר מטוסים, נתח שוק ומעבר לשירות עצמי על הקרקע היא הולמת.

לדברי מר קואנג, לאחר עזיבתו של וייטג'ט, חברת התעופה הזו שכרה ציוד ש-SAGS טרם השתמשה בו, לחכירה לשלוש שנים, תמורת כמעט 4 מיליארד וונד לשנה. אם מנוכים פחת, לחברה יש רווח ולא הפסד.

יו"ר SAGS אמר כי כדי לשרת את Vietjet, החברה זקוקה ליותר מ-300 עובדים מקומיים. לאחר שחברת התעופה תעזוב, SAGS תשמור 90 עובדים עבור Vietravel Airlines, כאשר חלק מהם יישמר לשדה התעופה Long Thanh וכמה עתודות כדי להתכונן לשרת חברת תעופה מקומית אחרת. כ-200 איש החלו לעבוד ב-Vietjet.

מר קואנג הודה כי לאחר עזיבת וייטג'ט, ההכנסות של SAGS צפויות לרדת וגם השכר הממוצע של עובדיה ירד. עם זאת, מועצת המנהלים הציעה להשאיר את ההכנסה הממוצעת של 24 מיליון וונד לאדם לחודש כמו בשנה שעברה, כך שההוצאות הנובעות מכך היו כ-50 מיליארד וונד. לכן, הרווח של השנה ירד יותר מהירידה בהכנסות.

כשהסביר לבעלי המניות את הניסיון לשמור על שכר העובדים באותה רמה, הוא אמר שהוא רוצה לשמר עובדים לפרויקטים עתידיים. יחד עם זאת, ההנהלה לא רצתה להפחית את הכנסות העובדים כל עוד החברה עדיין רווחית, אם היא תקצץ זה יהיה בלתי סביר.

כדי לפצות על אובדן ההכנסות והרווחים של Vietjet, אמר מר קואנג כי SAGS מחפשת לקוחות חדשים. לאחרונה, החברה זכתה בחוזה שירות קרקעי עבור חברת תעופה בארה"ב, עם הכנסות של 60 מיליארד וונד לשנה, רווח של כ-10-20 מיליארד וונד שיגדל עם השנים.

במקביל, SAGS מנהלת משא ומתן עם חברת התעופה סאן פוקוק איירווייז על מתן שירותים בשדה התעופה. מר קואנג בטוח שהוא יוכל לנהל משא ומתן ושהסיכוי להצלחה גבוה. אם יצליח, ל-SAGS יהיו הכנסות נוספות של כ-200 מיליארד וונד לשנה, רווח גדול יחסית.

בנוסף, יו"ר SAGS ציין גם כי בשנת 2026 החברה תחזור לנתוני ההכנסות והרווח של 2024 ותשתדל לא להפחית את הכנסות העובדים.

הרחבת הפעילות בשדה התעופה לונג טאן

בנוגע לפעילות העסקית בשדה התעופה לונג טאן, בסוף שנת 2024, קונסורציום SAGS עם חברת המניות המשותפת של שירותי הקרקע של האנוי (HGS) זכה במכרז לפרויקט ההשקעה לבנייה ועסקים של שירותי תיקון ותחזוקה של כלי רכב תעופה, ציוד ושירותים טכניים מסחריים קרקעיים מספר 2 בנמל זה.

דירקטוריון החברה זיהה את אסטרטגיית הרחבת העסקים בשדה התעופה לונג טאן כמשימה מרכזית.

בשנת 2024, הכנסות SAGS גדלו ב-4% והרווח לאחר מס גדל ב-13%, והגיעו ל-1,565 מיליארד וונד ו-270 מיליארד וונד, בהתאמה. על החברה להפריש הפרשות לחובות אבודים עם במבו איירווייז ועם וייטרבל איירליינס.

כמו כן, בשנת 2024, SAGS ניהלה משא ומתן וחתמה על חוזה שירותי קרקע וקיבלה בברכה 10 חברות תעופה בינלאומיות שיפעלו בשלושה שדות תעופה בינלאומיים: טאן סון נהאט, דא נאנג וקאם ראן.

מקור: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/vietjet-tu-phuc-vu-mat-dat-ong-lon-sags-bay-40-doanh-thu-20250620134520837.htm