מה יש ביקום שמושך אליו את המיליארדרים הגדולים בעולם?

העשירים בעולם רואים בתעשיית התעופה והחלל הזדמנות מסחרית ייחודית, כמו גם חזון חדש לעתיד האנושות.

גם למאסק וגם לבזוס יש חזונות ארוכי טווח לתעשיית החלל. צילום: Business Insider .

ב-3 בנובמבר, יו"ר Vingroup, פאם נאט וונג, הקים את חברת התעופה והחלל VinSpace ותרם 71% מההון למיזם זה.

מיליארדרים רבים ברחבי העולם רואים גם בתחום התעופה והחלל הזדמנות טכנולוגית ועסקית גדולה, ולא רק טיול תיירותי רגיל. מהשוק הפרטי בעל הפוטנציאל המסחרי הקרוב, גם האנשים העשירים בעולם רואים בכך את עתיד האנושות.

החזון של מיליארדרים

גם אילון מאסק וגם ג'ף בזוס מאמינים שמסע בחלל הוא צעד ענק קדימה בהיסטוריה, לקראת חיים מעבר לכדור הארץ. השקפתו של מאסק גואלת יותר ולעתים קרובות גורמת למחלוקת בקהילה.

הוא האמין שבני אדם צריכים לחיות ביותר מקומות מחוץ לכדור הארץ כדי להימנע מסיכון ההכחדה, וכי נאס"א והממשלה עושות זאת לאט מדי ויקר מדי. לכן, לאחר שמכר שתי חברות ישנות, החליט מאסק להקים חברת חלל פרטית בשם SpaceX בשנת 2002, במטרה הראשונית לטוס לחלל לעתים קרובות יותר.

מאז פיתחה החברה רקטות רב פעמיות (Falcon 9, Starship), אשר הפחיתו את עלויות השיגור פי עשרה. תוכניות כמו רשת הלוויינים העולמית Starlink, חללית Crew Dragon וטיסות חלל מאוישות לתחנת החלל הבינלאומית עשו צעדים גדולים.

עד שנת 2025, סטארלינק תכסה 70 מדינות ברחבי העולם, וזהו מקור ההכנסה העיקרי של החברה ומימון פרויקטים אחרים. חוזים להובלת אנשים מנאס"א, הממשלה ומשרד ההגנה האמריקאי גם הם מביאים לחברה רווחים משמעותיים.

מיליארדרים רבים ברחבי העולם השקיעו בחלליות. צילום: Brownstone Research .

ג'ף בזוס, יו"ר אמזון, שותף לאותה דעה, ייסד את חברת החלל Blue Origin בשנת 2000 במטרה להביא מיליוני אנשים לחיות ולעבוד בחלל. הוא מאמין שהאנושות צריכה להביא את התעשייה הכבדה, ייצור האנרגיה והכרייה לחלל כדי לעזור לכדור הארץ להפוך שוב לירוק ונקי.

בניגוד למאסק, שרוצה להגיע למאדים במהירות, בזוס מאמין שאי אפשר לבנות ציוויליזציה חללית בת קיימא ללא תשתית בסיסית. לכן, החברה שלו מתמקדת גם בטילים רב פעמיים כמו ניו שפרד שנועד לקחת אנשים או מטען לקצה החלל, או ניו גלן כבד, שמטרתם להגיע למסלול סביב כדור הארץ או גבוה יותר.

חברת Blue Origin מכוונת גם לפרויקטים כמו נחיתות על הירח, כרייה קרובה לחלל, פלטפורמות "בתוך החלל" ושירותי שיגור מסחריים. הגישה דומה לבניית תשתית החלל תחילה, כך שעסקים אחרים יוכלו לבנות עליה.

חלל כחוויית שירות פרימיום

בניגוד לגישה הנ"ל, כמה מיליארדרים המעורבים בתעשיית החלל רוצים למסחור ולנצל באופן מיידי. ביניהם, שני פרויקטים בעלי פוטנציאל גדול, וירג'ין גלקטיק ו-Bigelow Aerospace, בולטים, אך לא הניבו תוצאות ארוכות טווח.

איש העסקים הבריטי ריצ'רד ברנסון ייסד את וירג'ין גלקטיק בשנת 2004. כיום יש לו יותר מ-40 חברות הפועלות בתחומים כמו מוזיקה, נסיעות, טלקומוניקציה, והוא מפורסם גם בזכות חזון עסקי בשילוב עם חוויות, החל מבידור ועד תיירות חלל.

מטרת החברה היא לפתח קו של כלי רכב לחלל עבור לקוחות פרטיים וניסויים מדעיים, ובכך להרחיב את היקף התעשייה. וירג'ין גלקטיק היא חברת תיירות החלל הראשונה שהונפקה לציבור באמצעות מיזוג ועסקת מניות עם SPAC.

ריצ'רד ברנסון טס לחלל לפני ג'ף בזוס. צילום: וירג'ין גלקטיק.

בנובמבר 2021, ברנסון השתתף בטיסה של VSS Unity, חללית של וירג'ין גלקטיק, שהגיעה לגובה של 86 ק"מ. החברה מכרה בעבר כרטיסים מראש ללקוחות תמורת 250,000 דולר לכרטיס.

עם זאת, ברנסון הודיע ​​כי לא יבצע השקעות הון משמעותיות מכיוון שאין לו עוד את אותו מימון כמו לפני קוביד-19. החברה הודיעה כי תשהה נסיעות מסחריות למשך כ-18 חודשים כדי להתמקד בפיתוח דגם דלתא החדש.

גם בנוגע לחוויית החלל, רוברט ביגלו, המיליארדר האמריקאי שייסד את רשת המלונות Budget Suites of America, שאף לבנות את מלון החלל הראשון. הוא השתמש ברוב נכסי הנדל"ן שצבר כדי להשקיע במחקר וטכנולוגיית חלל, וייסד את Bigelow Aerospace.

החברה הכריזה על תוכניות לבנות את תחנת החלל הפרטית הראשונה, שבה יוכלו אסטרונאוטים, חוקרים או תיירים לגור, לעבוד או לנפוש. התוכנית משכה עניין מצד נאס"א ושותפים בינלאומיים, אך עקב עלויות והתקדמות איטית, Bigelow Aerospace הפסיקה את פעילותה בשנת 2020 לאחר מגפת הקורונה.

מקור: https://znews.vn/vu-tru-co-gi-ma-hap-dan-nhung-ty-phu-hang-dau-the-gioi-post1600764.html