התגברות על קשיים באתר הבנייה בכביש 14E

תמונה 3 — בניית שכבה ראשונה של בטון אספלט. צילום: CONG TU

נתקלים במכשולים רבים

באמצע נובמבר 2025, באתר הבנייה של חבילה XD03 של הפרויקט, קבלן המיזם המשותף סלל כמעט 10 ק"מ של בטון אספלט שכבה 1.

נציג יחידת ניהול הפרויקטים, המהנדס נגוין קונג קוי, סגן מנהל חבילת XD03 (מועצת ניהול פרויקטים 4), אמר כי יחידת הבנייה השקתה כמה מקטעים אחרים באספלט דביק ומתכוננת להניח בטון אספלט.

כ"אתר בנייה גדול תחת כיפת השמיים", לאחר גשמים עזים שנמשכו בין ה-26 באוקטובר ל-3 בנובמבר, פני הכביש ניזוק שוב.

בדיון על הקשיים ביישום הפרויקט, מר קוה האי טרונג, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E, שיתף כי יישובים מסרו 69/71.38 ק"מ של אדמה. עם זאת, מקומות רבים לא נמסרו באופן רציף (בשל 97 משקי בית).

בחלק מהמקומות עדיין לא הועברו קווי החשמל והמים מחדש, כך שניתן לבנות רק תעלות אורכיות והרחבה. שני המיקומים המדאיגים ביותר הם קווי ההתקדמות "הקריטיים", כולל קטע גשר הרכבת (קומונת טאנג בין) וקטע עוקף וייטאן (קומונת וייטאן) שבו פינוי הקרקע לא הושלם.

תמונה 1 — אתר בנייה של גשר הרכבת צפון-דרום, קטע העובר דרך קהילת טאנג בין. צילום: CONG TU

בנוגע לגשר הרכבת, מר נגוין ואן באך, סגן מנהל מועצת ניהול הפרויקטים לשיפוץ ושדרוג כביש לאומי 14E, אמר כי היישוב אישר את תוכנית הפיצוי ופינוי האתר של 59 משקי בית. בהתאם, ביישוב יש 51 משקי בית שקיבלו כסף והתחייבו למסור את האתר, אך במציאות, רק 35 משקי בית מסרו את האתר (5 משקי בית אפשרו רק בנייה חלקית).

למיקומים כבר יש קרקע, אך כאשר הבנייה תחל בשנת 2025, מזג האוויר יהיה לא נוח, עם יותר ימים גשומים מאשר ימים שטופי שמש. ראוי לציין כי הגשמים העזים שנמשכו ב-10 הימים האחרונים השפיעו על התקדמות הבנייה.

שלא לדבר על כך שהמפולת בשיפוע החיובי של המסלול לא רק פגעה בכמה פריטים שהושלמו, אלא גם חסמה את התנועה, מה שהפך את הובלת חומרי הגלם לאתר הבנייה בקהילות פואוק הייפ וקהאם דוק לבלתי אפשרית עבור כלי רכב.

התגברות על קשיים

במאמץ להתגבר על הקשיים, נציג המשקיעים אמר כי הוא עודד, דחק והורה באופן קבוע לקבלנים לעבוד שעות נוספות ללא קשר לימי חופש וחגים.

תמונה 0 — הגשם פסק, והקבלן ממשיך לעבוד על פריטים לא גמורים. צילום: CONG TU

הקבלן ינצל את מזג האוויר השמשי השבוע, ויניח את השכבה הראשונה של בטון אספלט כדי להוסיף עוד 5 ק"מ של פני כביש. הפרויקט כולו יכלול בנייה או תיקון של 30 גשרים בסך הכל. עד כה, הקבלן השלים למעשה 27 גשרים. גשר הרכבת הגשר הושלם כעת ב-25%, גשר בהוין 1 הושלם ביותר מ-75%, וגשר דאק מי 1 נקדח עבור כלונסאות קדוחים.

בניית גשר דאק מי 1 החדש נועדה להבטיח שכלי רכב כבדים יוכלו לנוע על כביש 14E. כיוון שגשר דאק מי 1 הקיים נפגע בעבר ממפולת אדירה מהמדרון החיובי, שהתגלגלה מטה וגרמה לסטות משטח הגשר בטור 3 בבוקר ה-25 בנובמבר 2024.

כדי להבטיח את הבטיחות, הרשויות אוסרות על כלי רכב ניידים עם יותר מ-16 מושבים וכלי רכב במשקל מעל 5 טון לחצות את הגשר הזה. משרד הבינוי התיר את בנייתו של גשר חדש ליד הגשר הישן כדי להבטיח תפעול לטווח ארוך ולענות על צרכי כל סוגי כלי הרכב. הון ההשקעה נלקח מקרן הרזרבה של פרויקט השיפור והשדרוג של כביש לאומי 14E.

מועצת ניהול הפרויקטים 4 מסרה כי ההון שהוקצה לפרויקט בשנת 2022 הוא 160 מיליארד דונג וייטנאמי; בשנת 2023 הוא 546,335 מיליארד דונג וייטנאמי; בשנת 2024 הוא 407,661 מיליארד דונג וייטנאמי; בשנת 2025 הוא 551,004 מיליארד דונג וייטנאמי. ההון ששולם בשנת 2025 הוא 356.86/724,156 מיליארד דונג וייטנאמי (בנייה מהווה 317,462/613.1 מיליארד דונג וייטנאמי; פינוי אתרים, ייעוץ, ניהול פרויקט ועלויות אחרות מהוות 39,393/111.1 מיליארד דונג וייטנאמי).

מקור: https://baodanang.vn/vuot-kho-tren-cong-truong-quoc-lo-14e-3309717.html