יצוא הרכב מסין זינק ב-62% בשנת 2023 לשיא של 3.83 מיליון יחידות, על פי איגוד מכוניות הנוסעים של סין (CPCA). בינתיים, נתוני המכס היפני הראו כי יצוא מכוניות הנוסעים הגיע ל-3.5 מיליון יחידות ב-11 החודשים הראשונים של השנה, לא כולל מכוניות משומשות.
סך יצוא הרכב של סין מוערך בכ-5.26 מיליון יחידות בשנה שעברה, בשווי של כ-102 מיליארד דולר, בעוד שיצוא יפן השנתי כולו צפוי להגיע לכ-4.3 מיליון יחידות, על פי דו"ח CPCA.
תעשיית הרכב של סין ממשיכה לצמוח במהירות, ועוקפת את יפן מבחינת יצוא רכב. (צילום: Brandcom)
הנתונים מראים שסין - שוק הרכב הגדול בעולם - תהפוך ליצואנית הרכב המובילה בפעם הראשונה בשנת 2023. הישג זה נובע במידה רבה מהפוטנציאל והחדות של יצרניות הרכב החשמלי המקומיות.
יצרנית הרכבים החשמליים הסינית BYD עקפה את טסלה והפכה למוכרת הרכבים החשמליים המובילה בעולם ברבעון הרביעי, למרות שהסתמכה בעיקר על מכירות מקומיות.
עם זאת, השפעתה הגוברת של סין בחו"ל עוררה דאגה בקרב ממשלות רבות בנוגע לפיתוח תעשיית ייצור הרכב המקומית שלהן.
בספטמבר, פתחה הנציבות האירופית בחקירה בנוגע לרכבים חשמליים סיניים בגין סובסידיות ממשלתיות. ממשלת סין האשימה את החקירה של הנציבות האירופית ב"פרוטקציוניסטית".
נאמר כי ממשל נשיא ארה"ב ג'ו ביידן דן גם באפשרויות להעלאת המכסים על כמה סחורות סיניות, כולל כלי רכב חשמליים.
טסלה תרמה גם היא לפריחה של יצוא כלי רכב חשמליים בסין, עם ייצוא של 344,078 כלי רכב חשמליים מתוצרת סין.
השוק הולך וגובר האכזרי
שוק הרכב המקומי של סין רשם גם הוא צמיחה בריאה בשנת 2023, עם מכירות כלי רכב שעלו ב-5.3% ל-21.93 מיליון יחידות, השנה השלישית ברציפות של צמיחה על רקע מלחמת מחירים עזה יותר ויותר בסין, כאשר יצרניות רכב מנסות למשוך צרכנים על רקע התאוששות כלכלית האטה.
מכירות כלי רכב חשמליים טהורים בסין עלו ב-20.8% בשנה שעברה, לאחר עלייה של 74.2% בשנת 2022. בינתיים, מכירות כלי רכב היברידיים (כלי רכב המשתמשים בשילוב של מנוע בעירה פנימית ומנוע חשמלי) עלו ב-82.5%, ירידה משיא של 160.5% שנה קודם לכן.
שיאומי גם נכנסה רשמית לשוק הרכבים החשמליים עם דגם ה-SU7 שהושק בסוף דצמבר 2023. (צילום: CarNewsChina)
נתח המותג המקומי מסך מכירות הרכב בסין צפוי לעלות מ-56% בשנה שעברה ל-63% בשנת 2024, הודות להכרה גוברת של מותג הרכבים החשמליים המקומיים וההתחשמלות המהירה של התעשייה, אמר אנליסט UBS, פול גונג.
BYD, שבבעלותה 7.98% ממניותיה, היא ברקשייר האת'ווי של וורן באפט, התרחבה באופן אגרסיבי בדרום מזרח אסיה ובאירופה, אם כי עיקר האספקות שלה נותר בסין, שם היא הגבירה את המכירות בעזרת תמריצים כבדים לסוחרים.
עם זאת, טסלה יעילה יותר בסין, ומוכרת יותר מכוניות לכל חנות מאשר BYD.
לפי נתונים עבור 11 החודשים הראשונים של 2023, מותגי רכב צרפתיים איבדו את נתח השוק הגדול ביותר בסין השנה, עם ירידה של 41% במכירות. מכירות מכוניות יפניות ירדו ב-10.7%, בעוד שמכירות מכוניות אמריקאיות ירדו ב-1.4%. לעומת זאת, מכירות מכוניות גרמניות עלו ב-2.5% ומכירות מכוניות סיניות עלו ב-15.7%.
שוק הרכבים החשמליים בסין צפוי להפוך לתחרותי עוד יותר, שכן יצרנית הסמארטפונים הסינית הפופולרית שיאומי השיקה את רכבה החשמלי הראשון בחודש שעבר והודיעה כי היא שואפת להפוך לאחת מחמש יצרניות הרכב המובילות בעולם.
הואה וו (מקור: רויטרס)
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)