Dreame D9 קדם מסחרי 2027: רכב שטח חשמלי בסגנון קולינן

Dreame D9 הוא רכב השטח החשמלי החדש של Dreame Technology, בעל מראה המזכיר את רולס-רויס קולינן, שצפוי להיות מיוצר החל משנת 2027. התצורה כוללת 4 מנועי AWD, סוללה של 100 קילוואט-שעה, היגוי אחורי של 24 מעלות ומערכת ADAS באמצעות לידאר, מכ"ם ומצלמה.

חברת Dreame Technology, חברה המפורסמת בסין בשואבי האבק שלה, נכנסת לפלח המכוניות החשמליות עם דגם Dreame D9 SUV. הפרויקט משך תשומת לב בזכות עיצובו המחקה בבירור את רולס-רויס קולינן ולוח הזמנים הצפוי לייצור מסחרי החל משנת 2027. המידע שלהלן מבוסס על הדמיות ותיאורים שפרסמה החברה; הפרטים עשויים להשתנות עם כניסתה לשלב המסחור.

גולת הכותרת של ה-D9 טמונה בתצורה הטכנית השאפתנית שלה: ארבעה מנועים חשמליים עצמאיים עבור מערכת הנעה לכל הגלגלים התומכים בווקטורי מומנט, סוללה של 100 קוט"ש, מערכת היגוי אחורית מקסימלית של 24 מעלות, מתלים אקטיביים וחבילת חיישנים הכוללת לידאר, מכ"ם גלי מילימטר ומצלמות עבור ADAS. מצד שני, פרמטרים מרכזיים רבים כמו הספק, מומנט, טווח וזמן טעינה לא הוכרזו.

רכב שטח חשמלי "חקיין" רולס-רויס קולינן.

שפה מדומה יוקרתית במיוחד, ללא הדגשה בעמוד B

על פי הרינדור, ה-Dreame D9 משתמש בגריל ענק מצופה כרום עם פסים אנכיים - פרט שמזכיר מיד לצופים את הרולס-רויס קולינן. צביר הלד המלבני דק יותר, בשילוב עם פגוש קדמי מרובע כדי לשמור על הפרופורציות המרשימות של מכונית יוקרה סופר.

לגוף המכונית פרטים רבים וייחודיים: חישוקי כרום גדולים, ידיות דלתות נסתרות ודלתות אחוריות הנפתחות לאחור. ראוי לציין כי ל-D9 אין עמוד B - מבנה נדיר בשוק כיום. סידור זה מסייע לפתוח את תא הדלת לרווחה, מה שמקל על הכניסה והיציאה ומחזק את הרושם של "סלון" יוקרתי במיוחד. החלק האחורי טרם נחשף, אך סביר להניח שהוא ימשיך לעקוב מקרוב אחר הסימולציה הכוללת של הקולינן לזיהוי אחיד.

יש לציין כי הסרת עמוד B היא פתרון עיצובי נדיר משום שהיא דורשת רמה גבוהה מאוד של טיפול במבנה המרכב. רמת ההשלמה וההיתכנות יאומתו רק כאשר המכונית תיכנס לבדיקות, לפני המעבר לייצור הצפוי בשנת 2027.

תא הנוסעים האחורי: שני מושבים במחלקת עסקים, מרווח רגליים עד 1.2 מטר

דרימה מתאר את פנים הרכב כ-3.7 מטרים, כולו לבן, תוך הדגשת חוויית היוקרה במושבים האחוריים. הפריסה כוללת 2 מושבי עסקים עצמאיים, משענות גב נפתחות ב-145 מעלות, משענות רגליים נפרדות, אוורור ועיסוי. מרווח הרגליים המוצהר הוא עד 1.2 מטרים - מספר מרשים אם נשמר ללא שינוי בגרסה המסחרית.

היצרנית מסרה כי תשתמש בחומרים יוקרתיים רבים כדי לשחזר את תחושת ה"סופר-יוקרה" הדומה לפלח שהם מדמים. פרטים על לוח המחוונים, הקונסולה המרכזית או חבילת הבידור טרם נחשפו. עם דגש על המושבים האחוריים, ה-D9 מיועדת ללקוחות המעדיפים חוויית נהיגה עם נהג.

לכידת1.PNG

ארבעה מנועים עצמאיים, סוללה של 100 קילוואט-שעה והיגוי אחורי של 24 מעלות

מבחינת ביצועים, ה-D9 צפוי להשתמש בארבעה מנועים חשמליים עצמאיים. תצורה זו מאפשרת נהיגה לכל הגלגלים ווקטורינג מומנט - חלוקה גמישה של מומנט לכל גלגל, מה שמגדיל תיאורטית את האחיזה והגמישות בפניות. עם זאת, מפרטי הספק ומומנט המערכת לא פורסמו, ולכן קשה לבצע תחזיות כמותיות לגבי הביצועים.

חבילת הסוללות של 100 קוט"ש היא מספר נדיר שמוזכר במפורש, עם טענה לאופציה להארכת טווח הנסיעה. סוג האופציה לא מוסבר - זה יכול להיות סוללה גדולה יותר או פתרון אחר - כך שנצטרך להמתין למידע רשמי. מתלים אקטיביים ובקרת גובה נסיעה מוזכרים, ומבטיחים נוחות נסיעה משופרת וגמישות כביש.

זווית ההיגוי האחורית המרבית של 24 מעלות היא פרמטר יוצא דופן, שמשפר באופן משמעותי תיאורטית את רדיוס הסיבוב במהירויות נמוכות ומגביר את היציבות במהירויות גבוהות. אם מופעלים כראוי, בשילוב עם וקטור מומנט, ה-D9 יכול להביא תחושת זריזות שכמעט ולא מוצאים ברכב שטח יוקרתי גדול.

ADAS עם לידאר, מכ"ם גלי מילימטר ומצלמה

נאמר כי ה-D9 מצויד במערכת חיישנים הכוללת לידאר, מכ"ם גלי מילימטר ומצלמות לתמיכה ב-ADAS. עם זאת, רמת התכונות הספציפית והיקף התמיכה לא אושרו. בכל מקרה, מערכות סיוע לנהג הנוכחיות עדיין דורשות פיקוח נהג ומוכנות להתערב בהתאם לתקנות הנוכחיות; רמת האוטומציה, אם בכלל, תהיה תלויה בשוק ובמסגרת המשפטית כאשר הרכב יוצע למסחר.

מיצוב תחרותי של Li Auto; מפעל בברלין

חברת Dreame בונה מפעל בברלין, ליד מפעל הגיגה-פקטורי של טסלה, ומשתפת פעולה עם BNP Paribas כדי לגייס מימון. לחברה יש שאיפות להתחרות ב-Li Auto ובמותגי מכוניות חשמליות יוקרה סיניות, ואף להתמקד בשוק הבינלאומי. מחיר המכירה, תצורת הגרסה ושוק ההפצה לא פורסמו.

מפרטים עיקריים שהוכרזו על ידי החברה (צפויים)

קָטֵגוֹרִיָה	מֵידָע
דגם הרכב	רכב שטח חשמלי
לִנְהוֹג	הנעה לכל הגלגלים, 4 מנועים חשמליים עצמאיים, תמיכה בווקטור מומנט
סוֹלְלָה	100 קוט"ש; קיימת אפשרות להגדלת טווח
הגה אחורי	מקסימום 24 מעלות
מערכת מתלים	מתלים אקטיביים; בקרת מרווח גחון
חבילת חיישנים	לידאר, מכ"ם גלי מילימטר, מצלמה (ל-ADAS)
דלת אחורית	פתח את הצד האחורי
עמודה ב'	אין לי
תא פנימי	אורך 3.7 מטר; גוון לבן
מוֹשָׁב אֲחוֹרִי	2 מושבים במחלקת עסקים; זווית הטיה של 145 מעלות; עם משענת רגליים, אוורור, עיסוי
מרווח רגליים אחורי	מקסימום 1.2 מטר
זמן הייצור	צפוי החל משנת 2027
מִפְעָל	ברלין (בבנייה)
מיקום	לי אוטו מתחרה במותגי מכוניות חשמליות יוקרה

סקירה מהירה: שאיפות טכניות, שאלות מסחריות

על הנייר, ה-Dreame D9 מפגין אמביציה רבה, החל מעיצובו הסופר-יוקרתי ועד לתצורה הטכנית שלו עם דגשים רבים. עם זאת, הפרויקט עדיין נמצא בשלב טרום-מסחרי: פרמטרים מרכזיים חסרים, טווח הפעולה וקיבולת הטעינה אינם ידועים, אין תמונות מפורטות של החלק האחורי של המכונית או של פנים הרכב. גם ההיתכנות של כמה בחירות עיצוביות כמו הסרת עמוד B דורשת זמן לאימות.

• יתרונות: עיצוב דרמטי; תא אחורי ממוקד חוויית רכב; הנעה לכל הגלגלים עם 4 מנועים, סוללה של 100 קילוואט-שעה; היגוי אחורי של 24 מעלות; חבילת חיישנים עשירה למערכת ADAS.
• חסרונות: עיצוב שנוי במחלוקת לחיקוי הקולינן; ביצועים, טווח ומפרטי טעינה טרם ידועים; תאריך ייצור עדיין רחוק; מחיר ושוק לא ידועים.

עם מפעלה בברלין ושותפותה הפיננסית עם BNP Paribas, Dreame מחויבת לטווח ארוך. מידת הצלחתה תלויה ביכולתה להפוך רישום מרשים למוצר מסחרי העומד בתקני בטיחות, איכות ושימוש מעשי.

פרסום מודעות

מקור: https://baonghean.vn/dreame-d9-tien-thuong-mai-2027-suv-dien-kieu-cullinan-10309373.html