קבוצת פולקסווגן מוגנת זמנית מפני סיכון של מחסור בשבבים, כך לפי המנכ"ל אוליבר בלום. הוא אמר שהחברה הבטיחה אספקה מספקת לטווח קצר, גם כאשר המתיחות סביב מוליכים למחצה באירופה התגברה עקב איסור היצוא על מוצרים מוגמרים של Nexperia מסין. עם זאת, בלום הזהיר כי שרשרת האספקה העולמית של השבבים מראה מידה גבוהה של שבריריות ודורשת פתרון פוליטי מהיר.
צוואר הבקבוק האמיתי טמון בשבב "הפשוט".
בניגוד למשברי מוליכים למחצה קודמים, בלום הדגיש כי הפעם הבעיה העיקרית טמונה בשבבים פשוטים - רכיבים זולים הנמצאים ברוב מערכות האלקטרוניקה לרכב. היצע מצומצם של שבבים אלה עלול לשבש את הייצור בקנה מידה גדול, גם אם לא יהיה מחסור בשבבים מתקדמים.
לדברי ראש פולקסווגן, לקבוצה "תהיה אספקה מספקת של שבבים בעתיד הקרוב". עם זאת, זהו רק פתרון לטווח קצר. בטווח הארוך, הוא קרא לכל הצדדים לחפש פתרון פוליטי לייצוב שרשרת האספקה.
נפאל והדילמה הגיאופוליטית
המתיחות גברה כאשר סין אסרה על יצוא מוצרים מוגמרים של Nexperia - יצרנית שבבים שבסיסה בהולנד אך בבעלות Wingtech (סין). צעד זה נתפס כתגובה לאחר שממשלת הולנד שללה מ-Wingtech את השליטה ב-Nexperia, חברה שנחשבה כסיכון ביטחוני לאומי על ידי ארה"ב.
התוצאה המיידית היא שיצרניות רכב אירופאיות חוששות מחזרה על תרחיש המחסור בשבבים. תעשיית הרכב באזור כבר מתמודדת עם לחץ נוסף כתוצאה ממכסים ומגבלות אמריקאיות על יצוא אבני חן נדירות מסין.
לחץ בפורשה: הפסדים גדולים ושינוי בהנהגה.
לצד תפקידו כמנכ"ל פולקסווגן עד 2030, אוליבר בלום מוביל גם את פורשה. מותג מכוניות הספורט עובר תקופה קשה עקב ירידה במכירות בסין ומסי יבוא גבוהים בארה"ב, ורשם הפסד תפעולי של כמעט מיליארד יורו (1.2 מיליארד דולר) ברבעון השלישי של 2025 - הגרוע ביותר בתולדות החברה.
תחת לחץ מצד משקיעים להמשיך להחזיק בשני התפקידים, הודיעה פורשה כי בלום יפרוש מתפקיד המנכ"ל בתחילת 2026. החל מ-1 בינואר 2026, מייקל לייטרס - מנכ"ל מקלארן לשעבר, שכיהן בעבר בתפקידי מפתח בפרארי ופיקח על הקאיין ההיברידית לפני שעזב את פורשה ב-2013 - ייכנס לתפקיד. בלום רואה בלייטרס יורש מתאים עם הניסיון הנדרש למכוניות ספורט.
סיכוני שרשרת האספקה: אזהרה לאירופה.
משקיפים מאמינים שהמשבר הנוכחי חושף את הפגיעות של שרשרת האספקה העולמית של מוליכים למחצה לסכסוכים גיאופוליטיים. ללא פתרון יציב, אירופה עלולה להתמודד עם שיבושים נוספים בייצור - הפעם לא משבבים מתקדמים, אלא מרכיבים "זולים אך חיוניים" בכל מכונית.
עבור פולקסווגן, עמדת "בטיחות לטווח קצר" אינה שוללת את הצורך לגוון את מקורות האספקה, להגדיל את עתודות חלקי חילוף ולעבוד בשיתוף פעולה הדוק עם רגולטורים כדי להפחית סיכונים.
אבני דרך ועובדות מרכזיות
| מִקרֶה | זְמַן | פֶּתֶק |
|---|---|---|
| פולקסווגן מבטיחה אספקה מספקת של שבבים בטווח הקצר. | הצהרתו של המנכ"ל אוליבר בלום | הבעיה טמונה בשבב הפשוט. |
| סין אוסרת על יצוא מוצרים מוגמרים מ-Nexperia. | נוֹכְחִי | Nexperia ממוקמת בהולנד והיא חלק מחברת Wingtech (סין). |
| הולנד שוללת את השליטה של Wingtech בנקסריה. | לפני האיסור | ארה"ב רואה בווינגטק סיכון ביטחוני לאומי. |
| פורשה מדווחת על הפסדים תפעוליים של כמעט מיליארד יורו. | רבעון שלישי/2025 | השפעה מהשוק הסיני והמכסים האמריקאים. |
| מייקל לייטרס מכהן בתפקיד מנכ"ל פורשה. | 1 בינואר 2026 | בלום מתמקד בתפקידו כמנכ"ל פולקסווגן עד 2030. |
לְהַסִיק
לפולקסווגן יש פוטנציאל לאספקת שבבים לעתיד הנראה לעין, אך גורמים גיאופוליטיים סביב Nexperia מצביעים על כך שסיכונים מערכתיים נותרו קיימים. הלחץ על פורשה ושינויים בצוות הבכיר משקפים את ההקשר הקשה הכולל של התעשייה. פתרון פוליטי בזמן, יחד עם אסטרטגיית שרשרת אספקה גמישה, יקבעו את חוסנן של יצרניות הרכב האירופיות בתקופה הקרובה.
מקור: https://baonghean.vn/volkswagen-tam-an-toan-giua-khung-hoang-chip-nexperia-10309416.html
תגובה (0)