מר נגוין הואי צ'ונג, מנכ"ל בורסת הלוגיסטיקה הבינלאומית פאאטה: ניצול הזדמנויות עבור דונג נאי להפוך למרכז לוגיסטי ברמה בינלאומית.

דונג נאי הפכה בהדרגה למיקום אסטרטגי בפיתוח שירותי הלוגיסטיקה של וייטנאם. קשרים אזוריים יוצרים מערכת אקולוגית לוגיסטית שלמה; בניית מנגנונים ומדיניות לתמיכה בעסקים, קידום טרנספורמציה דיגיטלית ושיפור התחרותיות של התעשייה הן המטרות שהפרובינציה שואפת אליהן.

מר נגוין הואי צ'ונג, מנכ"ל בורסת הלוגיסטיקה הבינלאומית פאאטה.

כתבים מעיתון דונג נאי ורדיו וטלוויזיה קיימו ראיון עם מר נגוין הואי צ'ונג, מנכ"ל בורסת הלוגיסטיקה הבינלאומית פאאטה, בנוגע לפתרונות עבור דונג נאי להשגת פריצות דרך בתחום הלוגיסטיקה.

הקמת מרכז לוגיסטי ברמה בינלאומית.

• אדוני, דונג נאי נחשבת למרכז תחבורה מגוון ויש לה פוטנציאל גדול לפיתוח שירותי לוגיסטיקה. מה דעתך בנושא זה?

דונג נאי אינה רק מרכז למגוון אמצעי תחבורה, אלא גם מתפתח כ"מחלף-על" מוביל בתחום התחבורה הרב-מודאלית באסיה. לפרובינציה מגוון רחב של אמצעי תחבורה ברמה אופטימלית ביותר, כולל: נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, עיר שדה תעופה ומרכז לוגיסטי לתעופה; רשת של כבישים מהירים בין-אזוריים המחברים צפון-דרום ומזרח-מערב; מערכת של נמלי מים, נמלי נהרות ונמלים ימיים המחברים לאזור קאי מפ-טי ואי, ונפתחים ישירות לנתיבי שיט בינלאומיים; וקווי רכבת מרכזיים המפחיתים משמעותית את עלויות התחבורה.

בעקבות המיזוג, מחוז דונג נאי פתר צוואר בקבוק ארוך שנים: המסדרון צפון-דרום דרך מחוז בין פואוק לשעבר והרמות המרכזיות. פרויקטים חדשים של תחבורה יחברו גם את הרמות המרכזיות ואת מחוז בין פואוק לשעבר לשדה התעופה לונג טאן ולנמל קאי מפ בצורה נוחה יותר. נתיבי חיבור חדשים אלה ומחסן המכולות הפנימי הואה לו (ICD) יסייעו גם למחוז להרחיב את מרחב הלוגיסטיקה שלו, ולהפוך לשער לשינוע סחורות מקמבודיה, לאוס ותאילנד לים המזרחי.

דונג נאי מפתחת גם מערכת לוגיסטית שלמה של "נמל פנים - נמל ימי - שדה תעופה", והיא ממלאת תפקיד באיחוד, שינוע ויצוא חלק של סחורות. כאשר אזור הסחר החופשי לתעופה (FTZ) הקשור לשדה התעופה לונג טאן יתוכנן וייושם, המחוז ימשוך אליו מאוד שרשראות אספקה ​​של סחורות בעלות ערך גבוה.

• כדי לנצל ביעילות את יתרונותיה הייחודיים, אילו פתרונות דונג נאי זקוקה לו, אדוני?

לדעתי, דונג נאי צריכה להתמקד בארבע קבוצות הפתרונות המרכזיות הבאות: השלמת ציר הלוגיסטיקה צפון-דרום, ובמיוחד פרויקטים מרכזיים כמו גשר מא דה - DT753, כבישים מהירים חדשים ורשת הרכבות כדי לחבר בצורה חלקה את אזורי חומרי הגלם הצפוניים עם נמל התעופה לונג טאן ואשכול הנמלים פואוק אן/קאי מפ - ת'י ואי.

לפתח באופן משמעותי את מערכת הנמלים הפנימיים ואת התחבורה הרב-מודאלית, ולקרב את שירותי הלוגיסטיקה לאזורי הייצור. מחסני מכולות פנימיים (ICDs) כמו הואה לו, צ'ון טאן ודונג פו צריכים להפוך ל"נמלים מורחבים", בשילוב עם מרכז הלוגיסטיקה האווירית בלונג טאן כדי לתמוך בתעשיות בעלות ערך גבוה.

השקעה במשאבי אנוש ובטכנולוגיה, במיוחד בהכשרה ייעודית ללוגיסטיקה אווירית, ויישום מדיניות למשיכת מומחים איכותיים הם קריטיים. יתר על כן, המחוז צריך להאיץ את הטרנספורמציה הדיגיטלית, ליישם בינה מלאכותית (AI) ולפתח פארקי תעשייה חכמים.

מתן עדיפות לפיתוח ירוק ובר-קיימא, הגנה על מערכות אקולוגיות במהלך פריסת תשתיות והפיכת אזורי תעשייה למודלים ידידותיים לסביבה, בהתאם ליעד אפס פליטות גזי חממה עד שנת 2050.

נמל התעופה לונג טאן הוא כוח מניע מרכזי לפיתוח עתידי של שירותי לוגיסטיקה בדונג נאי. צילום: וונג טה

• מלבד דונג נאי, גם הו צ'י מין סיטי היא מיקום מפתח. איזה תפקיד ממלאים הקשר ושיתוף הפעולה בפיתוח לוגיסטי בין שני היישובים הללו בפיתוח האזור והמדינה כולה?

לדעתי, לא מדובר רק בשני יישובים סמוכים, אלא ביצירת "מערכת אקולוגית לוגיסטית סימביוטית" שהיא חיונית לתחרותיות הלאומית. חיבור זה יוצר מרכז לוגיסטי רב-מודאלי נדיר ושלם, המשלב תחבורה ימית, אווירית, כבישית ומסילתית ברדיוס של 50 ק"מ בלבד.

קשר זה גם מסייע לווייטנאם לשפר את התחרותיות שלה מול מרכזים לוגיסטיים מרכזיים באזור כמו סינגפור, שנגחאי ודובאי, תוך הימנעות מחפיפה של השקעות הודות לחלוקת תפקידים ברורה: הו צ'י מין סיטי כמרכז לסחר, שירותים, תעשייה ונמלי ים, ודונג נאי כמרכז לייצור, אחסנה ותעופה.

לשני היישובים תפקיד מרכזי בהפצת היתרונות לאזורים שכנים, תוך הגברת החוסן וחלוקת הנטל במקרה של עומס או שיבוש בשרשרת האספקה.

קשרים עסקיים קובעים את התפתחות הלוגיסטיקה.

כיצד היית מעריך את המצב הנוכחי של הטרנספורמציה הדיגיטלית בתעשיית הלוגיסטיקה?

- דו"ח הלוגיסטיקה של וייטנאם לשנת 2023 של משרד התעשייה והמסחר, בנושא "טרנספורמציה דיגיטלית בלוגיסטיקה", אותו סייעתי בעריכה, מראה כי 80% מהעסקים רואים בטרנספורמציה דיגיטלית חשיבות רבה, אך רמת היישום בפועל עדיין מוגבלת מאוד.

לכן, עסקים צריכים להאיץ את יישום הבינה המלאכותית בפעילות, כגון אופטימיזציה של נתיבי תחבורה, אוטומציה של אחסנה וחיזוי ביקוש. עליהם להשקיע רבות במשאבי אנוש דיגיטליים ולטפח שיתוף פעולה הדוק בין בתי ספר ועסקים. במקביל, עליהם להשתתף במערכות אקולוגיות ופלטפורמות דיגיטליות, תוך מינוף טכנולוגיית SaaS (שירות לפי שימוש) ופלטפורמות חילופי לוגיסטיקה כדי לגשת לפתרונות מודרניים, להתחבר לשוק ולפתח מכירות ושיווק בעלות סבירה.

• איגוד הלוגיסטיקה דונג נאי הוקם זה עתה. אילו המלצות יש לך לאיגוד ולעסקים החברים בו בנוגע לשיתוף פעולה ופיתוח?

לדעתי, שיתוף פעולה ושיתוף פעולה בין עסקי לוגיסטיקה בתעשייה הם קריטיים. שיתוף פעולה זה מסייע להתגבר על פיצול, לייעל עלויות, לעבור ממתן שירותים פרטניים להצעת שירותי לוגיסטיקה מקיפים; להגדיל את ערך השירות, לשפר את התחרותיות ולהשתתף בשרשראות אספקה ​​גלובליות כבר מהרמה המקומית.

איגוד הלוגיסטיקה של דונג נאי צריך למנף את תפקידו כגשר מדיניות בין המחוז לממשל המקומי; להוביל הכשרה, טרנספורמציה דיגיטלית ולוגיסטיקה ירוקה לחבריו; ולבנות תרבות של שיתוף פעולה שקוף. עבור עסקים, העדיפות העליונה צריכה להיות טרנספורמציה דיגיטלית כדי להתחבר ביעילות ולמצוא שווקים מתאימים במקום להתעמת ישירות עם תאגידים גדולים, ולהיערך מוקדם לסטנדרטים של לוגיסטיקה ירוקה בהתאם למגמות הגלובליות.

• אדוני, כחלוץ במודל פלטפורמת חילופי הלוגיסטיקה בווייטנאם, כיצד אתה ממקם את תפקידה של פאאטה בפתרון בעיית החיבור הנוכחית בין היצע לביקוש?

פאאטה אינה רק פלטפורמה טכנולוגית; אנו ממצבים את עצמנו כ"מערכת אקולוגית מקושרת מקיפה" המסייעת לפתור את בעיית ההיצע והביקוש בלוגיסטיקה באמצעות שלושה עמודי תווך עיקריים:

עבור עסקי יבוא-יצוא, Phaata מסייעת למשלחים לחפש, להשוות ולבחור במהירות שירותי לוגיסטיקה, תוך אופטימיזציה של עלויות ושיפור התחרותיות של כל משלוח, ובכך מגדילה את ההזדמנויות להביא יותר הזמנות לווייטנאם.

עבור עסקי לוגיסטיקה, פאאטה משמשת כערוץ מכירות ושיווק מורחב, ויוצרת הזדמנויות להגיע ללקוחות/שותפים חדשים מדי יום, משפרת את זיהוי המותג, מגבירה את התחרותיות ומגדילה את ההכנסות באופן בר-קיימא, בהתאם למגמה החדשה של O2O (מהאינטרנט לאפליין).

ברמת התעשייה, פאאטה תורמת לקידום שקיפות השוק, יצירת לחץ לשיפור איכות השירות והגברת התחרותיות.

תודה רבה לך, אדוני!

(בוצע על ידי וונג דה )

מקור: https://baodongnai.com.vn/dong-nai-cuoi-tuan/202512/ong-nguyen-hoai-chung-ceo-san-giao-dich-logistics-quoc-te-phaata-khai-thac-co-hoi-de-dong-nai-tro-thanh-trung-tam-logistics-mang-tam-quoc-te-44f0ae2/