"המרוץ למוות" בשוק הרכבים החשמליים הסיני, אפילו ה"ענק" מזועזע

BYD, יצואנית הרכבים החשמליים המובילה של סין, ביקשה מספק קיצוץ של 10% במחיר בשנה הבאה, דבר המשקף מלחמת מחירים עזה בשוק הרכבים החשמליים בכלכלה השנייה בגודלה בעולם.

'Cuộc đua sinh tử' trên thị trường xe điện Trung Quốc, đến 'gã khổng lồ' cũng lung lay

במהלך 15 השנים האחרונות, סין הייתה שוק הרכב הגדול בעולם . (מקור: צ'יינה דיילי)

CNN ציטטה את המכתב עליו חתם מר הא ז'יקי, סגן נשיא בכיר של BYD בשנג'ן, ובו נאמר: "בשנת 2025, יהיו הזדמנויות גדולות בשוק הרכבים החשמליים וגם התחרות תהפוך עזה יותר. כדי לשפר את התחרותיות של BYD, אנחנו צריכים שכל שרשרת האספקה 'תהיה מעורבת' ותמשיך להפחית עלויות."

בינתיים, מר לי יונפיי, מנהל כללי של מותג ויחסי ציבור ב-BYD, פרסם מאמר בפלטפורמת המדיה החברתית Weibo ובו נכתב: "זהו נוהג מקובל בתעשיית הרכב לנהל משא ומתן על מחירים עם ספקים מדי שנה. אנו קובעים יעד להפחתת עלויות וזה לא חובה, כולם יכולים לנהל משא ומתן."

"המרוץ אל המוות"

במשך 15 השנים האחרונות, סין הייתה שוק הרכב הגדול בעולם.

מאז 2022, כאשר טסלה פתחה במלחמת מחירים על ידי קיצוץ של עד 9% במחירי המודל 3 והמודל Y שלה בסין, המדינה הפכה לשוק התחרותי ביותר בעולם. רבים בתעשייה מכנים זאת "מרוץ למוות".

יותר מ-200 יצרניות הרכבים החשמליים בסין מתמודדות כיום עם עודף היצע עצום, ומומחים צופים כי חברות קטנות רבות לא ישרדו את התחרות העזה.

גם עבור יצרני כלי רכב עם מנועי בעירה פנימית המצב אינו אופטימי במיוחד.

לאחרונה, מכתב ממקסוס - יצרנית רכב תחת SAIC Motor - ביקש גם הוא מספקים להפחית מחירים ב-10%, תוך ציון הצורך לשפר את הישרדותם במצב המורכב.

"כאשר כלי רכב חשמליים 'נוחתים' בשוק, 'הענקים' מוכנים להקריב שולי רווח כדי לזכות בנתח שוק במירוץ הזה", אמר ביל רוסו, מייסד חברת הייעוץ אוטומוביליטי שבסיסה בשנגחאי.

מביניהן, BYD הייתה האגרסיבית ביותר בניסיון למנף את שרשרת האספקה המשולבת שלה ואת יתרונות העלות שלה כדי לשמור על מעמדה הדומיננטי בשוק. גם חברות אחרות מנסות להדביק את הפער.

האם תתחיל מלחמת מחירים?

נחזור לנושא BYD. לפי CNN , הסיפור על BYD שביקשה מספק הנחה של 10% הפך לאחד הנושאים הטרנדיים ביותר ב-Weibo, עם סך של 19 מיליון צפיות.

פרשנים משערים כי ספקים רבים בתעשיית הרכב יצטרכו בהכרח לקצץ בשכר בשוק עבודה עגום ממילא.

מניית צ'ונגקינג סוליאן פלסטיק - ספקית שמוכרת צינורות דלק וחלקי רכב אחרים ל-BYD - ירדה ביותר מ-3% בשני מפגשי מסחר השבוע.

ספקית נוספת - Alnera Aluminum - המייצרת חלקי סגסוגת אלומיניום למערכות סוללות לרכבים חשמליים, ראתה את מנייתה ירדה ב-4% השבוע.

בנוגע לעתיד השוק, מר טו לה, מנכ"ל חברת הייעוץ Sino Auto Insights, שם לב כי הטלת מכסים נוספים על ידי האיחוד האירופי (EU) וחוסר היציבות של ממשל טראמפ הבא צפויים לגרום למלחמת סחר עולמית.

"משמעות הדבר היא שייתכן שליצרניות רכבים חשמליים סיניות אין ברירה אלא לקצץ בעלויות היכן שהן יכולות. ומשם, מלחמת מחירים באמת תפעיל לחץ על השוק. במצב כזה, גם השחקנים החזקים ביותר - כמו יצרני ציוד מקורי (OEM) - מרגישים פגיעים", ניבא טו לה.

OEM הוא מונח בתעשייה המשמש לתיאור יצרניות רכב כמו פורד וג'נרל מוטורס.

על פי איגוד מכוניות הנוסעים של סין, BYD היא יצרנית הרכב המובילה במדינה, המהווה 16.2% משוק הרכב הכולל בעשרת החודשים הראשונים של 2024. היא היוותה 36.1% משוק הרכב החשמלי באותה תקופה.

דאגה מרכזית, הוסיף מר טו לה, היא שקיצוצי מחירים מצד ספקים יעמידו אותם תחת לחץ. בדרך כלל, ספקים הם רק חלקיק מגודלם של יצרני ציוד מקורי ואין להם את אותה גישה להון כמו יצרני ציוד מקורי.

[מודעה_2]
מקור: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html