כלי רכב חשמליים סיניים מציפים את השוק הווייטנאמי.

יותר מ-10 מותגים סיניים, החל מכלי רכב מונעים בבנזין ועד חשמליים, כמו BYD, Geely, Chery, Great Wall, SAIC ו-Wuling, זרמו לווייטנאם, ויצרו הזדמנויות לצרכנים אך גם הציבו אתגרים רבים לתעשיית הרכב המקומית.

דגמי רכב סיניים רבים יוצגו ללקוחות וייטנאמים בשנת 2024 - צילום: CONG TRUNG

בתחילת נובמבר 2024, הקורקינט החשמלי Wuling Bingo מסין, שהורכב על ידי TMT Motor, הושק רשמית בווייטנאם במחיר התחלתי של 349 מיליון וייטנאם דונג בלבד. מותגים סיניים אחרים נוכחים גם הם בווייטנאם עם טווחי מחירים מגוונים, לא רק בפלח התקציב (250-270 מיליון וייטנאם ליחידה) אלא גם במותגים יוקרתיים בעלות של מיליארדי וייטנאם.

לדברי מר וו ואן הואנג, מומחה לעסקי הרכב, זרם מותגי הרכב הסיניים הפך את השוק הוייטנאמי לתחרותי יותר מאי פעם. מותגים סיניים צריכים להתחרות לא רק עם מותגים בינלאומיים אלא גם זה בזה. זו הסיבה שמותגים אלה צריכים להשיק מדיניות תמחור אטרקטיבית כדי למשוך לקוחות.

למרות שחלק מהמותגים כלי רכב חשמליים סיניים למרות שהמחירים נוחים, צרכנים רבים נותרו מודאגים לגבי הבטיחות ותשתית הטעינה בווייטנאם, שעדיין אינה תומכת בתקן הטעינה GB/T, תקן נפוץ בסין, ואינה תואמת את תקן CCS2 הנפוץ בווייטנאם. כדי להתגבר על כך, הצרכנים נאלצים לרכוש מתאמים נוספים, דבר שהוא גם יקר וגם לא נוח.

בינתיים, מר וו מין לוק, מנכ"ל BYD, הצהיר כי לחברה אין תוכניות לבנות מערכת עמדות טעינה משלה, אך היא תשתף פעולה עם עסקים אחרים או תפרוס אותה דרך רשת הסוכנויות שלה. לדברי מומחי רכב, הדבר עלול לגרום לצרכנים לאי נוחות בנוגע לשירות לאחר המכירה, במיוחד לאור מספר עמדות הטעינה המוגבל בווייטנאם.

בדיונים איתנו, מומחי רכב הצהירו כי וייטנאם הציבה לעצמה יעד של מעבר מלא לרכבים המונעים באנרגיה נקייה עד 2050. הדבר פותח הזדמנויות משמעותיות לפיתוח תעשיית הרכב החשמלי. עם זאת, הדבר מציב גם אתגרים בניהול שטף כלי הרכב החשמליים הזולים המיובאים מסין.

לכן, לדברי מומחים, יש צורך באמצעי הגנה כדי להגן על עסקים מקומיים, בדומה למה שכבר נוקטות מדינות רבות. לדוגמה, ארה"ב, קנדה והאיחוד האירופי הטילו מכסים גבוהים כדי למנוע את כניסתם של כלי רכב חשמליים מסין. וייטנאם יכולה גם היא לאמץ צעדים דומים כדי לשמור על היתרון התחרותי של תעשיית הרכב המקומית שלה.

בנוסף, הממשלה צריכה לקבוע סטנדרטים ברורים לסוללות, מערכות טעינה ושירות לאחר המכירה כדי להגן על הצרכנים.

מָקוֹר