שקלו תגמולים גדולים עבור חבילות מכירה מוקדמות בכביש המהיר ואן פונג

משרד הבינוי שלח זה עתה מסמך לוועדת ניהול הפרויקטים 7 כדי להנחות את מתן החוזה לחבילות בנייה של פרויקט הרכיבים בקטע ואן פונג - נה טראנג.

על פי משרד הבינוי, תקנות בנוגע לבונוסים לחוזים עבור חבילות בנייה במסגרת פרויקטים תחבורתיים במסגרת תוכנית ההתאוששות והפיתוח החברתי -כלכלי פורסמו על ידי הממשלה בצו מס' 15/2023/ND-CP מיום 25 באפריל 2023, המסדיר את בונוסים לחוזי פיילוט עבור חבילות בנייה במסגרת פרויקטים תחבורתיים במסגרת תוכנית ההתאוששות והפיתוח החברתי-כלכלי.

קביעת מקור כספי הבונוס ושיטת חישוב סכום הבונוס (בהתבסס על הסכום הנותר לאחר הגשת הצעות מחיר, יחס הזמן המקוצר ומקדם התמריץ) הוסדרו במפורש בסעיפים 4 ו-5 של צו מס' 15/2023/ND-CP.

בהתאם לכך, הסכום שנותר לאחר הגשת הצעות המחיר הוא ההפרש בין מחיר החבילה המשוער שאושר (לא כולל תנאים) לבין מחיר ההצעה הזוכה (לא כולל תנאים).

מחיר ההצעה הזוכה הוא המחיר הנקוב בהחלטה המאשרת את תוצאות בחירת הקבלן כפי שנקבע בסעיף 3, סעיף 2 של צו ממשלתי מס' 24/2024/ND-CP מיום 27 בפברואר 2024, המפרט מספר סעיפים ואמצעים ליישום חוק המכרזים בנושא בחירת קבלנים.

"מועצת ניהול הפרויקטים 7 תתבסס על התקנות הנ"ל, התקנות במסמכי המכרז, מסמכי הבקשה, תוכן חוזה הבנייה החתום, תוצאות בחירת הקבלנים ויישום חבילות הבנייה בפועל, ותחליט במסגרת סמכותה, תוך הבטחת עמידה בתקנות החוק", נכתב בהודעה הרשמית של משרד הבינוי.

בנוגע לקביעת עבודות ופריטי בנייה שהושלמו, משרד הבינוי הצהיר כי סעיף 3 לצו מס' 15/2023/ND-CP על עקרונות תגמול קובע: עבודות ופריטי בנייה חייבים להתבצע בהתאם לחוזה (מבחינת כמות, נפח, איכות), לעמוד בתקנים ותקנות טכניים ויש לקבלם ולמסורם בהתאם לחוקי הבנייה.

עם זאת, צו מס' 15/2023/ND-CP עדיין לא כולל תקנות לקביעת בונוסים עבור כל סעיף בפרויקט שבוצע על ידי חברי קונסורציום הקבלנים. לכן, משרד הבינוי מבקש ממועצת ניהול הפרויקטים 7 לבקש הנחיות ממשרד האוצר כבסיס לשיקול וטיפול.

ידוע כי פרויקט הקטע ואן פונג - נה טראנג משתרע על פני 83.35 ק"מ; נקודת ההתחלה (Km285+000) מחברת את כביש הכניסה הדרומי של מנהרת קו מא, הממוקמת במחוז ואן נין, במחוז חאן הואה; נקודת הסיום (Km368+350) מתחברת לנקודת ההתחלה של פרויקט הקטע נה טראנג - קאם לאם.

ההשקעה הכוללת בפרויקט היא 11,808.02 מיליארד דונג וייטנאמי, תוך שימוש בהון מתקציב המדינה ובתוכנית ההתאוששות והפיתוח החברתי-כלכלי, הכוללת 2 חבילות בנייה.

חבילה XL01: בניית מקטע Km285+000 - Km337+500, על ידי הקונסורציום הכולל: חברת Hai Dang Joint Stock Company הבונה את מקטע Km285+000 - Km291+000; חברת VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company הבונה את מקטע Km291+000 - Km298+000; חברת LiZen Joint Stock Company הבונה את מקטע Km298+000 - Km332+700; חברת Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company הבונה את מקטע Km332+700 - Km337+500. זמן הבנייה להשלמת הפרויקט על פי החוזה הוא 1,020 ימים.

חבילה XL02: בניית קטע Km337+500 - Km368+350, על ידי תאגיד המניות המשותף לבנייה ויבוא-יצוא של וייטנאם (Vinaconex) לבניית קטע Km337+500 - Km345+620 ו-6 גשרים במסלול; חברת קבוצת סון האי בע"מ לבניית קטע Km345+620 - Km368+350 ו-8 גשרים במסלול. זמן הבנייה להשלמת הפרויקט על פי החוזה הוא 1,020 ימים.

על פי החוזה שנחתם, חבילה XL01 תחל בנייתה ב-15 בפברואר 2023 ותושלם על פי החוזה ב-30 בנובמבר 2025; חבילה XL02 תחל בנייתה ב-11 בינואר 2023 ותושלם על פי החוזה ב-26 באוקטובר 2025.

בתגובה לבקשת ראש הממשלה, כל הפרויקטים והעבודות התחבורה הלאומיות והחשובות ברחבי המדינה חייבים להתמקד בקיצור ההתקדמות ולשאוף להשלמתם עד לציון 50 שנה לשחרור הדרום ויום האיחוד הלאומי (30 באפריל 2025).

למעשה, פרויקט הקטע ואן פונג - נה טראנג הושלם והופעל באורך 70/83.35 ק"מ מאז ה-19 באפריל 2025.

מתוכם, חבילה XL02 הושלמה ונמסרה ליחידת הניהול לצורך ניצול החל מ-18 באפריל 2025, מה שקיצור ההתקדמות בכ-190 ימים בהשוואה לחוזה.

זמן ההשלמה של חבילת XL01 מתקצר מ-90 ל-225 ימים, כאשר הקטע Km298+000 - Km337+500, שאורכו 39.5 ק"מ, שנבנה על ידי חברת LiZen Joint Stock Company וחברת Phuong Thanh Construction Investment Joint Stock Company מתקצר בכ-225 ימים בהשוואה לחוזה.

הקטע Km285+000 - Km298+000 (החלק הנותר של החבילה) שאורכו 13 ק"מ, שנבנה על ידי חברת Hai Dang Joint Stock Company ו-VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company, קצר בכ-70 יום מהחוזה.

בהשוואה לתקנות הרלוונטיות, קבלני חבילה XL01 יכולים לקבל תגמול של כ-200 מיליארד וונד, בעוד שחבילה XL02 יכולה לקבל תגמול של עד 370 מיליארד וונד.

בונוס זה, לדברי מומחים, מוצדק לחלוטין, משום שהפעלתו המוקדמת של הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג במשך כמעט שנה תרמה רבות לפעילות התחבורה האזורית; כלי רכב נוסעים מהר יותר, בטוחים יותר ונוחים יותר; יעילות ההשקעה מקודמת במהירות והפיתוח החברתי-כלכלי של אזור החוף הדרומי-מרכזי מקודם.

מקור: https://baodautu.vn/xem-xet-thuong-lon-cac-goi-thau-vuot-tien-do-cao-toc-van-phong---nha-trang-d404707.html