סגן ראש הממשלה טראן הונג הא ביקש מאן גיאנג , דונג טאפ ווין לונג לתעדף את אספקת 9.1 מיליון מטרים מעוקבים של אדמה לכביש המהיר קאן טו - קא מאו כדי להבטיח התקדמות.
התוכן מופיע בהודעה רשמית של משרד הממשלה, המעבירה את חוות דעתו של סגן ראש הממשלה טראן הונג הא, מיום 31 במאי. המהלך נעשה כדי לפתור את מחסור החול שהאט את התקדמות הבנייה של הכביש המהיר החשוב ביותר במערב.
כביש מהיר קאן טו- קא מאו מצופה בבד וממתין לחול שישמש ליסודות, אמצע מאי. צילום: קואו לונג
בהתאם לכך, ביקשו ראשי הממשלה מהפרובינציות אן גיאנג, דונג טאפ ווין לונג לארגן באופן מיידי מקורות חול עבור פרויקטי הכבישים המהירים קאן טו - האו גיאנג והאו גיאנג - קה מאו (חלק מפרויקט הכביש המהיר צפון-דרום, קטע קאן טו - קה מאו).
שלושת המחוזות הוטלו עליהם תפקיד להורות לסוכנויות מקצועיות ורשויות מקומיות רלוונטיות לקבוע את המיקומים הספציפיים של המכרות וליישם באופן מיידי את הצעדים הדרושים לאספקת חומרים לפרויקטים. במקביל, משרד התחבורה ומשרד משאבי הטבע והסביבה אחראים להכוונה והדרכה של משקיעים וקבלנים להשלמת הליכי הכרייה וכן להגדלת קיבולת הכרייה.
בעבר, משרד משאבי הטבע והסביבה הציע לממשלה להוציא צו רשמי בבקשה לשלושת המחוזות הנ"ל להקצות משאבי חול לשירות פרויקט הכביש המהיר קאן טו-קא מאו המבוצע. באופן ספציפי, הביקוש הכולל לחול עבור פרויקט זה הוא יותר מ-18 מיליון מ"ק. בשנת 2023 לבדה, נדרשים כ-9.1 מיליון מ"ק. מתוכם, וין לונג מספקת 2.5 מיליון מ"ק, אן גיאנג ודונג טאפ 3.3 מיליון מ"ק כל אחד.
מסלול Can Tho - כביש מהיר Ca Mau. גרפיקה: Manh Cuong
מועצת ניהול הפרויקטים של מיי תואן מסרה כי נכון לאמצע מאי, פרויקט הרכיב האו ג'יאנג - קא מאו השיג התקדמות של 2.9% בלבד (פיגור של 1.5% בלוח הזמנים); מסלול קאן טו - האו ג'יאנג הושלם ב-2.5% (פיגור של 3.3%). הסיבה העיקרית להתקדמות האיטית של כל פרויקט הכביש המהיר קאן טו - קא מאו הייתה המחסור בחול. בינתיים, על פי סקירה של מחלקת ניהול השקעות בבנייה (משרד התחבורה), במחוזות אן ג'יאנג, דונג טאפ ווין לונג יש מספיק מכרות חול כדי לספק את הפרויקט.
הכביש המהיר קאן טו - קא מאו נחשב לנתיב החשוב ביותר בדלתא של המקונג, והוא מחבר בין מחוזות וערים רבות. נקודת ההתחלה של הפרויקט היא בצומת IC2 (הצומת המחבר לכביש הלאומי 91 - נאם סונג האו, קאן טו סיטי), נקודת הסיום מתחברת לכביש עוקף קא מאו סיטי. הפרויקט החל ב-1 בינואר וצפוי להיכנס לשימוש בתחילת 2026.
שלב 1, הפרויקט כולל השקעה כוללת של יותר מ-27,200 מיליארד דונג וייטנאמי, רוחב 17 מטר, 4 נתיבים, המחולק לשני פרויקטים: קאן טו - האו גיאנג, אורך 36.7 ק"מ, הון השקעה של למעלה מ-9,700 מיליארד דונג וייטנאמי; קטע האו גיאנג - קא מאו, אורך 72.8 ק"מ, הון של כמעט 17,500 מיליארד דונג וייטנאמי.
אן בין
[מודעה_2]
קישור למקור
תגובה (0)