लाम डोंग एल्युमीनियम और यातायात अवसंरचना पर दबाव

लाम डोंग में एल्युमीनियम परिवहन की मांग तेजी से बढ़ रही है और नई स्थिति में स्थानीय परिवहन बुनियादी ढांचे के लिए बड़ी चुनौतियां पेश कर रही है।

टैन राय एल्युमिना, टीकेवी द्वारा लाम डोंग में निवेशित दो एल्युमिना परिसरों में से एक है।

वियतनाम राष्ट्रीय कोयला एवं खनिज उद्योग समूह (टीकेवी) ने लाम डोंग में दो बॉक्साइट खनन और एल्यूमिना उत्पादन परियोजनाओं में निवेश किया है। तान राय एल्यूमिना परिसर अक्टूबर 2013 से और नहान कंपनी एल्यूमिना परिसर जुलाई 2017 से परिचालन में है।

दोनों परिसरों की क्षमता 650,000 टन प्रति वर्ष है। 2024 के अंत तक, दोनों कारखाने बजट में 10,300 अरब VND से अधिक का योगदान दे चुके होंगे, जिसमें से 1,089 अरब VND अकेले 2024 में ही होगा। इसके अलावा, ये परियोजनाएँ लगभग 2,400 स्थानीय श्रमिकों के लिए रोजगार सृजित कर रही हैं और 500 अरब VND से अधिक के साथ सामाजिक सुरक्षा को बढ़ावा दे रही हैं।

सभी प्रसंस्कृत एल्यूमिना उत्पाद निर्यात के लिए हैं। माल दो कारखानों से ट्रकों द्वारा गो दाऊ बंदरगाह ( डोंग नाई ) तक पहुँचाया जाता है। विपरीत दिशा में, ट्रक बंदरगाह से कोयला लेकर उत्पादन के लिए आते हैं। प्रत्येक कारखाना प्रति वर्ष लगभग 23,000 चक्कर लगाता है, जो प्रतिदिन 62 ट्रकों के बराबर है।

तन राय से, माल प्रांतीय सड़क 725 - राष्ट्रीय सड़क 20 - डीटी769 - राष्ट्रीय सड़क 51, जो लगभग 195 किलोमीटर लंबा है, के माध्यम से बंदरगाह तक पहुँचाया जाता है। न्हान काउंटी से, यह मार्ग हो ची मिन्ह रोड - डीटी741 - राष्ट्रीय सड़क 51 है जिसकी दूरी लगभग 240 किलोमीटर है। भारी ट्रक अक्सर खड़ी, संकरी पहाड़ी दर्रों और रिहायशी इलाकों से गुजरते हैं, जिससे न केवल जाम की स्थिति पैदा होती है, बल्कि यातायात सुरक्षा के लिए भी खतरा पैदा होता है।

योजना के अनुसार, 2030 तक, टीकेवी प्रत्येक टैन राय और न्हान कंपनी परिसर की क्षमता को 2 मिलियन टन तक बढ़ा देगा। साथ ही, समूह की योजना एक अतिरिक्त बॉक्साइट-एल्युमीनियम-एल्युमीनियम परिसर में निवेश करने की है, जिसकी क्षमता 2 मिलियन टन एल्युमीनियम/वर्ष होगी और दो एल्युमीनियम इलेक्ट्रोलिसिस संयंत्र, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 0.5 मिलियन टन/वर्ष होगी। उस समय, लाम डोंग में टीकेवी का उत्पादन 6 मिलियन टन एल्युमीनियम और 1 मिलियन टन एल्युमीनियम प्रति वर्ष तक पहुँच सकता है। परिवहन की मांग वर्तमान की तुलना में 6 गुना बढ़ जाएगी, जिससे पहले से ही अतिभारित परिवहन व्यवस्था पर भारी दबाव पड़ेगा।

लाम डोंग में दो बॉक्साइट परिसरों में एल्युमीनियम और माल के परिवहन की मांग बहुत अधिक है।

टीकेवी ही नहीं, कई घरेलू निगमों ने भी लाम डोंग में बॉक्साइट खनन और प्रसंस्करण में बड़ी पंजीकृत पूंजी के साथ निवेश के लिए आवेदन जमा किए हैं। केंद्रीय योजना के अनुसार, प्रांत के पश्चिमी भाग में अकेले 1 अरब अमेरिकी डॉलर प्रति परियोजना की न्यूनतम निवेश पूंजी के साथ 4 और बॉक्साइट खनन और प्रसंस्करण कारखाने स्थापित किए जाएँगे। यह लाम डोंग के विकास के लिए एक शानदार अवसर है, लेकिन साथ ही, यह बुनियादी ढाँचे पर अभूतपूर्व दबाव भी डालता है।

लाम डोंग प्रांतीय जन समिति के उपाध्यक्ष ले ट्रोंग येन ने कहा कि प्रांत का परिवहन नेटवर्क वर्तमान में सीमित है, खासकर पूर्व-पश्चिम अक्ष पर। एल्युमीनियम परिवहन वर्तमान में केवल सड़कों पर निर्भर है, जो सामाजिक-आर्थिक विकास और एल्युमीनियम मूल्य श्रृंखला से जुड़ी परियोजनाओं के विस्तार में एक बड़ी बाधा बन रहा है।

वर्तमान में, प्रांत में लिएन खुओंग - बाओ लोक - तान फु और जिया न्घिया - चोन थान एक्सप्रेसवे परियोजनाएँ क्रियान्वित की जा रही हैं। इससे सामान्य रूप से सामाजिक-आर्थिक और विशेष रूप से परिवहन के लिए एक महत्वपूर्ण प्रेरक शक्ति बनने की उम्मीद है। हालाँकि, लाम डोंग ने यह निर्धारित किया है कि केवल सड़कों पर निर्भर रहना पर्याप्त नहीं है।

दबाव कम करने के लिए, लाम डोंग प्रांतीय जन समिति ने मध्य उच्चभूमि क्षेत्र में डोंग नाई बंदरगाह और हो ची मिन्ह सिटी को जोड़ने वाली रेलवे लाइनों में जल्द ही निवेश करने का प्रस्ताव रखा है। साथ ही, प्रांत ने पूर्व-पश्चिम अक्ष पर आंतरिक रेलवे लाइनों की योजना को भी पूरक बनाने का प्रस्ताव रखा है, जो विशेष रूप से एल्युमीनियम और सामान्य रूप से माल के परिवहन में सहायक होंगी। इसे एक रणनीतिक समाधान माना जा रहा है, जो खनन उद्योग और स्थानीय परिवहन अवसंरचना के बीच सतत और समकालिक विकास सुनिश्चित करेगा।

स्रोत: https://baolamdong.vn/alumin-lam-dong-va-ap-luc-ha-tang-giao-thong-392547.html