पानी की निकासी के लिए खोखली डामर कंक्रीट तकनीक का प्रयोग, सड़क सुरक्षा में सुधार

तेज़ जल निकासी, फिसलनरोधी, बढ़ी हुई सुरक्षा

परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान वियतनाम में प्रयुक्त छिद्रयुक्त जल निकासी डामर कंक्रीट की प्रौद्योगिकी का सारांशीकरण एवं मूल्यांकन कर रहा है।

वर्तमान मानकों के अनुसार, एक्सप्रेसवे और तेज़ गति वाली सड़कों के लिए, संचालन के दौरान सुरक्षा और सुगमता सुनिश्चित करने हेतु एक खुरदरी परत की आवश्यकता होती है। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए जल निकासी युक्त खोखले डामर कंक्रीट की तकनीक का उपयोग दुनिया भर में लंबे समय से किया जा रहा है। हालाँकि, वियतनाम में इसे लागू करने के लिए, उपयुक्तता सुनिश्चित करने हेतु सावधानीपूर्वक शोध की आवश्यकता है।

फाप वैन - काऊ गी एक्सप्रेसवे में खोखले डामर कंक्रीट जल निकासी प्रौद्योगिकी का उपयोग किया गया है, जिसके कई फायदे हैं, तथा सुरक्षा भी बढ़ती है।

इसलिए, संस्थान 2012 से प्रयोगशाला में शोध और परीक्षण कर रहा है; फिर क्षेत्र परीक्षण करने के लिए जापानी भागीदारों के साथ समन्वय कर रहा है। 2016 में, परिवहन मंत्रालय को एडिटिव्स का उपयोग करके खोखले डामर कंक्रीट फुटपाथ के डिजाइन, निर्माण और स्वीकृति पर विनियम जारी करने के लिए प्रस्तुत किया गया; 2018 में, फाप वान - काऊ गी मार्ग पर लगभग 30 किमी की लंबाई के साथ बड़े पैमाने पर निर्माण; 2020 में, संस्थान ने मानक TCVN 13048:2020 "खोखला डामर कंक्रीट फुटपाथ - निर्माण और स्वीकृति" विकसित किया; 2022 में, थुंग खे दर्रा - होआ बिन्ह और राष्ट्रीय राजमार्ग 6 - सोन ला पर खोखले डामर कंक्रीट का उपयोग करके कुछ खंडों की निगरानी करना जारी रखें।

परिवहन विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान के प्रतिनिधि ने इस बात पर जोर दिया कि 10 वर्षों के अनुसंधान और अनुप्रयोग के बाद, इस तकनीक को पूर्ण करने के लिए समायोजन और सिफारिशें करने हेतु वियतनाम में इस तकनीक के अनुप्रयोग का सारांश और मूल्यांकन करना आवश्यक है।

साइट की निगरानी और मूल्यांकन के माध्यम से, यह दर्शाया गया है कि छिद्रयुक्त जल निकासी डामर कंक्रीट के कई फायदे हैं। सड़क की सतह की संरचना के संदर्भ में, इसमें उच्च स्थायित्व, पहियों के टूटने और दरारों से बचाव की क्षमता है। विशेष रूप से, यह सड़क पर वाहनों की यातायात सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देता है। इसके तेज़ जल निकासी गुणों के कारण, यह फिसलन-रोधी क्षमता को बढ़ाता है, पहियों के फिसलन को कम करता है, धुएँ और पानी के छींटों को रोकता है, जिससे चालकों की दृश्यता बढ़ती है और दुर्घटनाओं का जोखिम कम होता है।

व्यापक रूप से लागू मानक

परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान के अनुसार, पायलट सड़क के निर्माण के एक महीने, 12 महीने और 24 महीने बाद प्राप्त परिणामों से पता चला कि निगरानी अवधि के दौरान सड़क की सतह की गुणवत्ता में कोई बदलाव नहीं आया; सड़क की सतह समतल, समान रूप से खुरदरी थी, उसमें कोई गड्ढे, उखड़न, सामग्री का ढेर या पत्थर का जंग नहीं था। 105 महीनों के बाद, सड़क की सतह समतल थी और उसमें कोई दरार नहीं थी।

परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान के अनुसार, खोखला डामर कंक्रीट जल निकासी प्रौद्योगिकी नए निर्माण और सड़क रखरखाव में व्यापक अनुप्रयोग के लिए योग्य है (फोटो: चित्रण)।

फुओंग थान कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट ज्वाइंट स्टॉक कंपनी के अनुसार, फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे की पूरी लंबाई 29.3 किमी है, और पूरी सड़क की सतह को जल निकासी के लिए छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट से ढका गया है। 53 महीनों के निर्माण के बाद, परिणाम इस प्रकार थे: सड़क की सतह की खुरदरापन और फिसलन प्रतिरोध समय के साथ कम होता जाता है, लेकिन फिर भी आवश्यकताओं को पूरा करता है; कुछ स्थानों पर स्थानीय रूप से पहियों के गड्ढे दिखाई देते हैं; समय के साथ पारगम्यता कम होती जाती है, लेकिन फिर भी आवश्यक मान से अधिक रहती है।

"हाल के दिनों में ड्रेनेज होलो डामर कंक्रीट तकनीक के अनुप्रयोग ने अच्छी दोहन गुणवत्ता दिखाई है, जिससे वियतनामी मानकों के अनुसार 120 किमी/घंटा से अधिक सुरक्षित वाहन गति सुनिश्चित हुई है। परिवहन मंत्रालय ने TCVN 13048:2020 "ड्रेन्ड होलो डामर कंक्रीट फुटपाथ - निर्माण और स्वीकृति" भी जारी किया है। यह नई निर्माण परियोजनाओं के साथ-साथ सड़क रखरखाव में व्यापक रूप से लागू होने के लिए पर्याप्त मानक है, जिससे सुरक्षित दोहन में सुधार होता है", परिवहन विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान के एक प्रतिनिधि ने कहा।

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm