छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट तकनीक का प्रयोग करने से सड़क की सतह की सुरक्षा में सुधार होता है।

तेज़ जल निकासी, फिसलन रोधी, बढ़ी हुई सुरक्षा।

परिवहन विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान वियतनाम में छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट जल निकासी प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग का सारांश और मूल्यांकन कर रहा है।

वर्तमान मानकों के अनुसार, राजमार्गों और उच्च गति वाली सड़कों के लिए सुरक्षा और सुचारू संचालन सुनिश्चित करने हेतु सतह को खुरदरा बनाने वाली परत आवश्यक है। इस आवश्यकता को पूरा करने के लिए विश्व स्तर पर लंबे समय से छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट तकनीक का उपयोग किया जाता रहा है। हालांकि, वियतनाम में इसके अनुप्रयोग के लिए उपयुक्तता सुनिश्चित करने हेतु सावधानीपूर्वक शोध की आवश्यकता है।

फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे में छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट तकनीक का उपयोग किया गया है, जिसके कई फायदे हैं और इससे सुरक्षा बढ़ती है।

इसलिए, संस्थान ने 2012 से अनुसंधान और प्रयोगशाला परीक्षण किए; फिर जापानी भागीदारों के साथ मिलकर क्षेत्रीय परीक्षण किए। 2016 में, इसने परिवहन मंत्रालय को योजक युक्त छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट फुटपाथों के डिजाइन, निर्माण और स्वीकृति संबंधी एक विनियमन प्रस्तुत किया; 2018 में, इसने फाप वान - काऊ गी मार्ग पर लगभग 30 किमी लंबाई का बड़े पैमाने पर निर्माण कार्य किया; 2020 में, संस्थान ने मानक TCVN 13048:2020 "छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट फुटपाथ परत - निर्माण और स्वीकृति" विकसित किया; 2022 में, इसने थुंग खे दर्रा - होआ बिन्ह और राष्ट्रीय राजमार्ग 6 - सोन ला पर छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट का उपयोग करने वाले कई खंडों की निगरानी जारी रखी।

परिवहन विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान के प्रतिनिधियों ने इस बात पर जोर दिया कि 10 वर्षों के अनुसंधान और अनुप्रयोग के बाद, वियतनाम में इस प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग का सारांश और मूल्यांकन करना आवश्यक है ताकि इसमें सुधार के लिए समायोजन और प्रस्ताव किए जा सकें।

क्षेत्रीय अवलोकन और आकलन से पता चला है कि अच्छी जल निकासी वाले छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट के कई फायदे हैं। सड़क की सतह की संरचना के संदर्भ में, यह उच्च स्थायित्व वाला होता है, पहियों के निशानों को रोकता है और दरारों को बनने से बचाता है। महत्वपूर्ण बात यह है कि यह सड़क पर वाहनों की सुरक्षा सुनिश्चित करने में योगदान देता है क्योंकि इसकी तीव्र जल निकासी फिसलन प्रतिरोध को बढ़ाती है, पहियों के फिसलने को कम करती है, धुएं और छींटों को रोकती है, जिससे चालकों के लिए दृश्यता में सुधार होता है और दुर्घटनाओं का खतरा कम होता है।

व्यापक अनुप्रयोग के लिए योग्य

परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान ने बताया कि प्रायोगिक सड़क खंड के निर्माण के एक महीने, 12 महीने और 24 महीने बाद प्राप्त परिणामों से पता चला कि निगरानी अवधि के दौरान सड़क की सतह की गुणवत्ता में कोई परिवर्तन नहीं हुआ; सड़क की सतह समतल, एकसमान खुरदरी थी और उस पर गड्ढे, पपड़ी उखड़ने, सामग्री खिसकने या पत्थरों के घिसने के कोई निशान नहीं थे। 105 महीने बाद भी सड़क की सतह समतल बनी रही और उस पर कोई दरार या टूटन नहीं थी।

परिवहन विज्ञान और प्रौद्योगिकी संस्थान के अनुसार, छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट प्रौद्योगिकी नई सड़क निर्माण और रखरखाव में व्यापक अनुप्रयोग के लिए उपयुक्त है (चित्र: चित्रण)।

फुओंग थान कंस्ट्रक्शन इन्वेस्टमेंट जॉइंट स्टॉक कंपनी के अनुसार, फाप वान - काऊ गी एक्सप्रेसवे की पूरी 29.3 किमी लंबाई जल निकासी के लिए छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट सतह से निर्मित की गई है। निर्माण के 53 महीनों के बाद, निम्नलिखित प्रदर्शन संकेतकों की जाँच की गई: सतह की खुरदरापन और फिसलन प्रतिरोध में समय के साथ कमी आने की प्रवृत्ति दिखी, लेकिन फिर भी ये आवश्यकताओं को पूरा करते रहे; कुछ स्थानों पर पहियों के निशान दिखाई दिए; रिसाव समय के साथ कम हुआ, लेकिन निर्धारित मानों से ऊपर बना रहा।

परिवहन विज्ञान एवं प्रौद्योगिकी संस्थान के एक प्रतिनिधि ने कहा, "हाल के समय में छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट प्रौद्योगिकी के अनुप्रयोग ने बेहतर परिचालन गुणवत्ता प्रदर्शित की है, जिससे वियतनामी मानकों के अनुसार 120 किमी/घंटे से अधिक की सुरक्षित वाहन गति सुनिश्चित होती है। परिवहन मंत्रालय ने टीसीवीएन 13048:2020 "छिद्रयुक्त डामर कंक्रीट फुटपाथ परत - निर्माण और स्वीकृति" भी जारी किया है। इसलिए, यह नए निर्माण परियोजनाओं के साथ-साथ सड़क रखरखाव में व्यापक अनुप्रयोग के मानकों को पूरा करता है, जिससे परिचालन सुरक्षा में सुधार होता है।"

स्रोत: https://www.baogiaothong.vn/ap-dung-cong-nghe-be-tong-nhua-rong-thoat-nuoc-nang-cao-an-toan-mat-duong-192231204142056964.htm