ऑटोमोबाइल उत्सर्जन नियंत्रण पर नए नियम 15 जून, 2024 से लागू होंगे

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परिवहन मंत्रालय (एमओटी) ने हाल ही में परिपत्र संख्या 36/2023/टीटी-बीजीटीवीटी जारी किया है, जो 01:2023 क्यूसीवीएन 109:2021/बीजीटीवीटी में संशोधन करता है, जो नव निर्मित, असेंबल और आयातित ऑटोमोबाइल के लिए स्तर 5 उत्सर्जन पर राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन है।

तदनुसार, संशोधित परिपत्र 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT के साथ जारी किया गया राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन, नव निर्मित, संयोजित और आयातित ऑटोमोबाइल के लिए स्तर 5 उत्सर्जन पर है। संख्या: संशोधित 01:2023 QCVN 109:2021/BGTVT। यह परिपत्र 15 जून, 2024 से प्रभावी होगा।

यह परिपत्र 15 जून, 2024 से प्रभावी होगा।

उत्सर्जन परीक्षण के लिए स्पष्ट रूप से समूहीकृत कारें

परिवहन मंत्रालय के नए नियमों ने उत्सर्जन परीक्षण के दौरान विशेष प्रयोजन वाहनों, विशेष प्रयोजन यात्री वाहनों और विशेष प्रयोजन मालवाहक वाहनों को स्पष्ट रूप से वर्गीकृत किया है; हाइब्रिड वाहनों (दो ट्रांसमिशन, एक गैसोलीन इंजन और एक इलेक्ट्रिक मोटर के उपयोग को मिलाकर) के लिए कुछ अतिरिक्त शब्दों की व्याख्या की है; और समाज की विशेष आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों के लिए उत्सर्जन मानकों को अद्यतन किया है।

साथ ही, नए विनियमन में यह भी आवश्यक है कि डायग्नोस्टिक सिस्टम (ओबीडी) में एक कार्यात्मक त्रुटि रिपोर्टिंग डिवाइस (एमआई) होनी चाहिए; त्रुटि कोड को सहेजने और हटाने में सक्षम होना चाहिए, और निर्माता के डिजाइन के अनुसार त्रुटि कोड को हटाने में सक्षम होना चाहिए।

नए संशोधित मानक में निम्नलिखित प्रावधान हैं: डीजल ईंधन का उपयोग करके कुछ प्रकार के ऑटोमोबाइल (यात्री कार, ट्रक, विशेष प्रयोजन वाहन, विशेष प्रयोजन यात्री वाहन और विशेष प्रयोजन मालवाहक वाहन) का परीक्षण; कॉकपिट वाली चेसिस कारों के लिए परीक्षण विधियां।

नया विनियमन विशेष प्रतिस्थापन वर्णों का उपयोग करके प्रकारों और घटक कोडों की घोषणा को भी अद्यतन करता है, ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि कुछ विवरणों के लिए घटकों में सुधार या उन्नयन करते समय, यह उत्सर्जन को प्रभावित नहीं करता है; TCVN 6785:2015 की तुलना में उच्च मानक स्तर के साथ यूरोपीय आयोग (EC) / यूरोप के लिए संयुक्त राष्ट्र आर्थिक आयोग (ECE) के विनियमों के अनुसार वाहन गति प्रतिरोध का निर्धारण करने की विधि को अद्यतन करता है।

इसके अतिरिक्त, रियर-इंजन वाले वाहनों और विशेष संरचना वाले वाहनों के लिए परीक्षण कक्ष में वाहन शीतलन व्यवस्था जोड़ें, जहां सामान्य व्यवस्था आवश्यक वाहन शीतलन सुनिश्चित नहीं करती है।

विशेष रूप से, नए नियम में यह प्रावधान है कि आगे वाले इंजन वाले वाहनों के लिए, कूलिंग फैन वाहन के आगे की ओर लगाया जाना चाहिए, वाहन के आगे से 300 मिमी से अधिक दूर नहीं। पीछे वाले इंजन वाले वाहनों या प्रभावी कूलिंग सुनिश्चित न करने वाले वाहनों के मामले में, वाहन को ठंडा करने के लिए पर्याप्त हवा की आपूर्ति सुनिश्चित करने के लिए कूलिंग फैन की व्यवस्था की जानी चाहिए।

साथ ही, नया विनियमन बलपूर्वक प्रज्वलन इंजन का उपयोग करने वाले वाहनों के घरेलूकरण पर विनियमों को स्पष्ट करता है; वियतनाम की स्थितियों के लिए उपयुक्त, OBD निरीक्षण और परीक्षण से संबंधित कुछ सामग्री को एक हल्के दिशा में संशोधित करता है; वियतनाम के समान मोटर वाहन प्रबंधन विधियों वाले देशों के नियमों के संदर्भ के आधार पर आयातित कारों के लिए परीक्षण परिणामों को संभालने की सामग्री को अद्यतन करता है; उत्सर्जन परीक्षण परिणामों की मान्यता का विस्तार करने से संबंधित कुछ सामग्रियों को स्पष्ट करता है, तदनुसार, वाहन प्रकारों के आधार वाहनों से उत्पादित वाहन प्रकार जिनका उत्सर्जन के लिए परीक्षण किया गया है, उन्हें उत्सर्जन के लिए फिर से परीक्षण करने की आवश्यकता नहीं है।

नए मानक ने पहले परिपत्र संख्या 06/2021/TT-BGTVT के साथ जारी किए गए QCVN 109:2021/BGTVT की कमियों को दूर कर दिया है।

विशेष रूप से, विशेष प्रयोजन वाहनों के लिए QCVN 109:2021/BGTVT के अनुप्रयोग पर कई अलग-अलग राय हैं, हालांकि यूरोपीय मानक (ECE) अभी भी इस प्रकार के वाहन को ट्रक (प्रकार N वाहन) के रूप में मानता है या विशेष सामाजिक आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए डिज़ाइन किए गए वाहनों के उत्सर्जन मानकों को ECE R83 के संशोधनों और अनुपूरकों की तुलना में अद्यतन नहीं किया गया है, जिससे क्षेत्र के देशों से आयातित वाहनों के लिए असंगत अनुप्रयोग हो रहा है।

कुछ प्रकार की कारों, डीजल ईंधन प्रकार M1, M2, N1, N2 का उपयोग करने वाली हाइब्रिड कारों, आधुनिक संरचना और प्रौद्योगिकी के साथ भी समस्याएं हैं जैसे कि यात्री कारें, VAN ट्रक, पिकअप ट्रक, 2,610 किलोग्राम से अधिक मानक वजन वाली विशेष कारें।

QCVN 109:2021/BGTVT के अनुसार, डीजल ईंधन का उपयोग करने वाली 2,610 किलोग्राम से अधिक मानक द्रव्यमान वाली कारों के लिए, परीक्षण नमूना इंजन है।

इस प्रकार, आयातित वाहनों के लिए, उत्सर्जन परीक्षण के लिए इंजन को आयातित वाहन से निकालना पड़ता है, जिससे यह सुनिश्चित करना कठिन हो जाता है कि इंजन वाहन पर स्थापित होने के समय की तरह ही सामान्य रूप से काम करता है या तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण सुनिश्चित करने के लिए परीक्षण के बाद इंजन को पुनः जोड़ना कठिन हो जाता है।

कुछ कारों को उत्सर्जन के लिए पुनः परीक्षण की आवश्यकता नहीं होती।

जिन मामलों में उत्सर्जन के पुन: परीक्षण की आवश्यकता नहीं होती है, उनमें वाहन मॉडल या ऑटोमोबाइल इंजन शामिल हैं जिन्हें नव निर्मित, असेंबल और आयातित ऑटोमोबाइल के लिए स्तर 5 उत्सर्जन पर QCVN 109:2021/BGTVT राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन के अनुसार उत्सर्जन परीक्षण रिपोर्ट प्रदान की गई है;

वियतनाम में बुनियादी ऑटोमोबाइल (चेसिस से या पूर्ण ऑटोमोबाइल से) से निर्मित ऑटोमोबाइल को कारखाना गुणवत्ता निरीक्षण प्रमाणपत्र (घरेलू निर्मित और इकट्ठे वाहन) प्रदान किए गए हैं या आयातित मोटर वाहनों (आयातित वाहन) की तकनीकी सुरक्षा और पर्यावरण संरक्षण गुणवत्ता के लिए प्रमाणित किया गया है।

नव निर्मित, संयोजित और आयातित ऑटोमोबाइल के लिए स्तर 5 उत्सर्जन परीक्षण रिपोर्ट

परीक्षण परिणामों के प्रसंस्करण के संबंध में, बड़े पैमाने पर उत्पादन और संयोजन के दौरान वाहन उत्सर्जन की निगरानी की प्रक्रिया के दौरान लिए गए नमूनों के लिए, परिणामों का प्रसंस्करण राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन QCVN 109:2021/BGTVT के अनुच्छेद 7, भाग III के प्रावधानों के अनुसार किया जाता है, जिसे परिपत्र 06/2021/TT-BGTVT के साथ जारी किया गया है।

आयातित वाहन नमूनों या आयातित वाहन इंजनों के लिए: अगली बार परीक्षण करते समय, वाहन या इंजन को परीक्षण से पहले अच्छी तकनीकी स्थिति में लाने के लिए उसे चलाना आवश्यक होता है।

परीक्षण रिपोर्ट तैयार करना: परीक्षण सुविधा को एक उत्सर्जन परीक्षण रिपोर्ट तैयार करनी होगी जिसमें प्रत्येक प्रकार के परीक्षण और लागू मानकों के अनुरूप परिपत्र 06/2021/TT-BGTVT के साथ जारी राष्ट्रीय तकनीकी विनियमन QCVN 109:2021/BGTVT के परिशिष्ट B, परिशिष्ट D और परिशिष्ट E के कम से कम प्रावधान शामिल हों।

बुद्धि

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स्रोत